【新輪組】2022 ZIPP 858 NSW 無內胎碟煞輪組,三鐵長距離神兵!!
框高超過60mm以上的輪組,在平常其實並不多見,通常這樣的輪組不具備重量優勢,泛用性不及輕量化輪組,對台灣這種到處都是山、處處都是坡的地形來說,超高框的板輪通常不是車友升級的第一首選。
只為了空氣力學、最大效率而誕生的輪組
但如果把戰場轉到平路、甚至是挑戰個人體能極限的三鐵賽事、公路計時賽,屏除坡度這個因素,超高板高的輪組就成了這個戰場的首選。ZIPP在今年改款的高框輪組中,其中就有品牌旗下最極致的空力輪組 ZIPP 858 NSW,框高77/82mm,先不說他波浪狀的外觀,只看他的框高在輪組界中也屬於稀有品種,大部分品牌最高的框體高度大多只會設定在60mm左右,再往上可能是更稀有的刀輪,或是空力表現最佳但較不利操控、重量也更重一些的全封閉式碟輪。
依舊保留選擇外胎的權利
858 NSW這個輪組在首度登場的時候並沒有支援無內胎規格,經過幾次改款,目前他已經可以對應無內胎使用。不像其他ZIPP近期改款的無內胎輪組,他並沒有被施加無框鉤的設計,框體依然採用有鉤的傳統設計。或許是為了因應參加鐵人賽的選手必須要自己處理爆胎問題,考慮到更換的便利性,所以保留了框鉤。
重量小幅下修
這次改版的主要是碟煞版本,框體寬度、高度大多和前一代相去不遠,但重量有所改進,前一代 ZIPP 858 NSW 碟煞版輪組的重量達到 1,834 g ,新版本的重量則是 1,773 g,重量微幅的下修一些。
你值得嘗試一回的特殊裝備
如果你跟筆者一樣,也很喜歡騎公路車,那麼有一種配備組合你這一生一定要嘗試一次,那就是「計時車 + 超高框板輪」。
計時車或三鐵車都一樣,我覺得這樣的車款配上超高框的板輪,可以說是最極致的公路車,他的重量絕對不是最輕的,但搭配上優化的騎乘姿勢,這種搭配的「效率」是最可怕的,只要擺出那個超低趴的姿勢,就可以立刻感受到低風阻的快感。
騎上這樣的車,找一段平路、連續不斷的踩踏,你或許會和筆者一樣,感受到一種「不顧一切、只為了前進」的快感,我覺得這是跟一般公路車完全不同的體驗。
以下報導內容由 頂成有限公司Salloy 提供
▲(圖片由 頂成有限公司Salloy 提供)
858 NSW 無內胎碟煞輪組
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▲(圖片由 頂成有限公司Salloy 提供)
Zipp 858 NSW 是ZIPP的究極空力武器,切開風(全靠波浪形框體)、輾跨地 (全靠無內胎) 高速前進。
現在,搭載新款花鼓組的 858NSW 輪組更加進化。
858 NSW 無內胎輪組,讓你擁有強大的空氣力學效能,加上無內胎系統更低的滾動阻力,與更充足的過彎抓地力與路面順應性。此款輪組的輪框內寬為 18 mm,是針對尺寸更寬大、工作胎壓較低的無內胎外胎的最佳化設計。
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858 NSW 的變框高設計,是ZIPP獨門的 Sawtooth 鋸齒形輪圈構形,源自自然界的設計靈感,造就出我們在空氣力學效能與側風穩定度兩者兼備的最高性能輪組。
座頭鯨胸鰭具有奇效的結構外形,啟發了 Zipp 前瞻開發工程師們的設計靈感,首次系統性地導入仿生學知識,解決輪組設計所面對的複雜挑戰,以波浪形的 Hyperfoil 輪框結點,一舉減少了空氣阻力與側向力。
當需要大量減速或是煞停時,碟煞可充份提供你所需的煞停力道與操控信心。簡而言之,858NSW 無內胎碟煞輪組,正是對付鐵人三項、公路計時或高強度公路騎乘的專門武器。
▲(圖片由 頂成有限公司Salloy 提供)
858 NSW 的 Cognition DB V2二代花鼓組,以升級的 AxialClutch V2 軸向離合機構重新進行工程設計,達到更快速的傳動嚙合、降低磨擦。傳統花鼓每當滑行時,棘輪機構間的磨擦力,會猶如鼓式煞車一樣,無形中拖慢騎士的寶貴速度。
由其對公路車輪組來說,滑行過程中花鼓外殼與棘輪座主體之間的阻力,被視為是不必要的效能損失,然而解方呢?
Cognition V2 花鼓搭載 AxialClutch V2 二代軸向離合技術,可藉由在滑行時解開棘輪機構,減少阻力。Axial ClutchV2 技術採用波浪彈簧驅動棘輪機構,在重新進入踩踏時迅速確實地嚙合復位,除此以外,這套花鼓組更是輕量又耐操。
功能特色
- 以 Zipp 的 ImPress 框面直印技術印製的 Zipp 框面圖紋,彰顯迅如疾風的自我主張
- Cognition DB V2 碟煞花鼓組,不論你在踩踏或滑行過程中,時刻保持高效滾動。它的 Axial ClutchV2 軸向離合技術減少阻力並降低磨擦
- 18mm 輪圈內寬並相容無內胎系統,為低工作胎壓的寬外胎最佳化設計
- Sawtooth 鋸齒形框體及 Hyperfoil 內緣節點,再加上 HexFin ABLC六角渦洞紋路,以 77/82mm 波動式框高設計,獲取頂尖空力與側風穩定性能
- 中央鎖入式碟盤介面,輪組隨附鎖定環
- XDR 或 SRAM/Shimano 棘輪座
- 以 12mm 前後輪端蓋出貨
- Campagnolo 棘輪座另售
- 輪組總重 1,773 g*
- 前輪:838 g,後輪:935 g
- 終身保固
*最輕量配置:12mm 貫通軸及 XDR 棘輪座,重量不包含內襯帶與氣嘴。
前輪售價 新台幣 63,000 元
後輪售價 新台幣 75,600 元
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