【Specialized】為什麼無內胎更快？
無內胎設定無疑降低了滾動阻力，同時也改進了操控性，並提供驚人的穿刺保護力。在 Rapide CLX II 的研發過程中，Specialized 已經進行過最嚴格與最深入的工程和測試計劃。 ▲（資料由 Specialized Taiwan 提供） 有鈎式輪圈與無內胎的完美組合 Specialized 設計出了可承受目前業界衝擊標準幾乎兩倍的輪組產品，同時設法達到盡可能的輕量化。Rapide CLX II 和 Alpinist CLX II 採用有鉤式輪圈（這兩套輪組允許你以最大 110psi 的胎壓來騎乘，如果你需要這樣的胎壓設定的話），可確保胎唇牢固定位，並且比以往都更容易
無內胎設定無疑降低了滾動阻力，同時也改進了操控性，並提供驚人的穿刺保護力。在 Rapide CLX II 的研發過程中，Specialized 已經進行過最嚴格與最深入的工程和測試計劃。
▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）
有鈎式輪圈與無內胎的完美組合
Specialized 設計出了可承受目前業界衝擊標準幾乎兩倍的輪組產品，同時設法達到盡可能的輕量化。Rapide CLX II 和 Alpinist CLX II 採用有鉤式輪圈（這兩套輪組允許你以最大 110psi 的胎壓來騎乘，如果你需要這樣的胎壓設定的話），可確保胎唇牢固定位，並且比以往都更容易設定和安裝。這就是我們的無內胎系統理念。
為什麼無內胎更快？
更低的內部摩擦等於更高的速度與抓地力。當輪胎滾動通過接地面時，外胎必須變形。而這會導致內部摩擦，因此增加滾動阻力，並且消耗原本用於推動您前進的能量。使用「內胎」就表示著更多材料會變形 – 意即胎體與內胎之間，因此會產生更多的摩擦，並損失更多的能量。
▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）
使用無內胎能大輻減少必須變形的材料量，僅是外胎，就能減少摩擦並降低能量損失，留下更多能量來推動您前進。減少材料形變還可使外胎更容易變形，以便對應路面起伏，獲得更好的抓地力與更舒適和可控的騎乘。無論速度或地形如何，這些都是“永遠存在”的優勢。當您的外胎滾動時，使用無內胎速度就會更快。
Specialized 外胎產品經理 Oliver Kiesel 表示：
「平均滾動阻力降低了 8%。 以高性能公路賽外胎在時速40 kp/h而言，每個外胎節省 1.7 瓦，每輛自行車節省 3.5 瓦。」
▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）
內幕故事
Specialized 長久以來一直相信無內胎的潛力，他們在過去已經開發出速度超快的無內胎外胎「Turbo RapidAir」並在 2019 年贏得了一個環加州賽分站，以及多個環法自行車賽分站。
當贊助選手們在比賽場上不斷贏得比賽的同時，Specialized 也正忙於研發下一代的輪組。這就是這項發展的內幕故事。
無內胎未來的新標準
現在，所有人夢寐以求的無內胎輪組就在這裡。
▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）
Specialized 創造了一個空力、輕量、效率與耐用性的最佳組合。有鉤式輪圈可讓騎士自由選擇他們想要的外胎和胎壓。新的輪組不但符合相關和嚴格的測試標準，而是遠遠超出這些標準對輪組的要求。
經過兩年的研發，Specialized 建立了更高強度的測試系統，並向相關管理機構提出了這些新標準，希望所有騎士都能從 Specialized 團隊付出的心血中受益。
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