雙北、桃園捷運新路線！盤點2026年「3條路線」通車重點，串聯台鐵機捷通勤省時有感

2026 年無疑是北台灣軌道交通發展的關鍵里程碑。隨著都市發展重心逐漸擴散，台北、新北與桃園所構成的「北北桃生活圈」，將在今年迎來三條備受矚目的捷運新路線完工通車。這波通車潮涵蓋串聯觀光與通勤的「新北捷運三鶯線」、深入信義區的「台北信義線東延段」，以及桃園首條自建的捷運系統「桃園捷運綠線北段」。

2026年北北桃將有三條捷運路線陸續通車。圖片來源｜新北捷運局

三條路線的啟用將台鐵、高鐵與機場捷運串聯成網，對於每日往返的通勤族將大大幅縮短的交通時間；對於旅人來說，多了更多週便捷選擇。以下盤點今年三大捷運通車重點、路線特色與行經站點，搶先掌握未來交通新版圖。

1. 新北捷運三鶯線

新北捷運三鶯線是新北市首條自辦興建的中運量捷運系統，採全線高架設計、配置無人駕駛列車的路線，全長約 14.29 公里，共設有 12 座車站。路線起點銜接板南線頂埔站，一路穿越土城、三峽，最終抵達鶯歌福德站，不僅是通勤的重要路線，更是一條飽覽三鶯地區山水風光的觀光路線。

新北捷運三鶯線銜接板南線頂埔站。圖片來源｜新北捷運局

三鶯線的 12 座車站依序為：頂埔、媽祖田、長壽山、橫溪、龍埔（三峽廣行宮）、三峽（國家教育研究院）、台北大學（恩主公醫院）、鶯歌車站、陶瓷老街、國華、永吉公園、鶯歌福德。

其中最關鍵的樞紐位於起點「頂埔站」。為了實現無縫接軌，站體設計採「站內轉乘」模式，板南線位於地下三層，而三鶯線則位於地上三層，旅客屆時僅需透過電扶梯垂直移動便能轉乘。

預計於今年上半年通車的三鶯線，通車後，三鶯地區前往台北市中心的通勤時間預計縮短 20 分鐘，大幅緩解塞車之苦。此外，對於週末喜愛逛老街的遊客，可直接搭乘捷運抵達「陶瓷老街站」或「鶯歌車站」，或前往三峽探訪著名的清水祖師廟與老街建築。

未來，三鶯線更規劃延伸至桃園八德地區，與桃園捷運綠線銜接，屆時將進一步串聯桃園國際機場與高速鐵路，讓北北桃的交通系統更加緊密。

2. 台北信義線東延段

台北捷運信義線東延段全長約 1.4 公里，接續現有信義線終點「象山站」的尾軌，以地下化高運量形式沿信義路六段向東延伸至福德街，設置終點站「廣慈／奉天宮站」。預計於今年第一季通車。

台北捷運淡水信義線終點站象山走入歷史，預計今年迎來全新終點站「廣慈／奉天宮站」。圖片來源｜台北捷運

「廣慈／奉天宮站」站體採地下三層島式月台規劃，設有兩個出入口，分別通往廣慈博愛園區行政大樓及社福大樓。設計團隊特別將「城市山水」意象融入站體建築，呼應當地鄰近四獸山的自然景觀，透過藍色地坪、牆面與天花板的流線造型，轉化水平形意與曲線，讓乘客在行走於站體間時，彷彿穿梭於流動的水脈之中。

3. 桃園捷運綠線北段

2026年桃園終於迎來首條進入市中心的捷運路線「桃園捷運綠線」。全線長達 27.8 公里，採 Y 字型分岔設計，將設置 21 座車站。主線起於八德，沿介壽路穿越桃園區、蘆竹區，終點連接機場捷運坑口站；另一支線則延伸至機場捷運橫山站。

桃園捷運綠線北段拚年底通車。圖片來源｜桃園捷運

桃園捷運綠線採取分段通車，預計於今年底率先通車的為「北段」，涵蓋從「藝文特區站」至「坑口站」的 7 座車站：藝文特區、蘆興埤、南竹中正北、蘆竹中正北、水尾、菓林、坑口（該站轉乘機場捷運 A11 站）。無論是出國前往桃園機場，或是轉乘至高鐵桃園站，都將變得更便利。

其餘路段，「景福宮」至「藝文特區站」預計 2028 年通車，「建德興豐」至「景福宮」路段，則預計於 2030 年完成。