新營運模式推動新船升級 「澎湖輪」在日本舉辦下水命名典禮 預計8月啟運
充滿設計感的RO/RO船正式定名「澎湖輪」!將替代臺華輪的「澎湖輪」(原名:新台澎輪)4/4在日本內海造船廠舉辦下水暨命名典禮。往來台灣?澎湖間已近34年船齡的臺華輪則預計在今年八月卸任,由新的「澎湖輪」接替載運使命,提供高雄-馬公航線全新的航班服務。
澎湖輪命名暨下水典禮在日本盛大舉辦,新船緩緩滑入水中;圖/交通部航港局提供。
新登場的澎湖輪為「滾裝船」(Roll-on/roll-off,又稱RO/RO船),可通過跳板連接碼頭,以機動車滾上、滾下裝卸,達到客、貨、車同步運輸。與承擔多年台澎間運輸的台華輪相比,澎湖輪導入美學設計及休閒娛樂功能,設有親子間、遊戲間、咖啡廳、交誼廳及餐廳等空間,為旅客提供全新的搭乘體驗和樂趣,也提供更多無障礙設施服務。澎湖輪不僅能提供澎湖居民更舒適的往來服務,也能夠提供觀光客更多搭乘樂趣,精緻內裝,結合美學與旅遊的豐富體驗,也將成為交通部為振興離島及海上觀光的「TAIWAN Hi」品牌重要示範。澎湖輪下水典禮的船身側照,船上的「澎湖 PENGHU」字樣與充滿設計感的船身,讓澎湖旅遊更添風采;圖/交通部航港局提供。
澎湖輪能夠以全新面貌正式登場,與「新台澎輪營運及建造計畫」採取新作法有關。以往渡輪營運是給澎湖縣政府經費造船,再找營運商營運;「澎湖輪」新計畫則首度採用「20年期」航班合約來綁定航商,訂定基本規格後,由航商依據規格需求及營運規劃打造船隻。如此一來不僅能提升船舶妥善率,也能減輕政府財政負擔,更能站在旅客及觀光需求「量身打造」,設計出具特色的船隻。
澎湖輪排水量9980噸,比臺華輪的8134噸略大,可載運600名以上旅客,設計300個臥鋪(比現有台華輪多出100個),可載運80輛小客車及4輛遊覽車,另可容納10TEU的冷凍貨櫃(現有台華輪無),設置20台冷鏈貨車電源插座,讓澎湖的生鮮可以用更低成本來到台灣,考慮到航線兼負旅客載運、運輸車輛與民生物資等功能,需在高速導致耗油率增加與票價間求取平衡點,航速為22節,速度和原本臺華輪設計相近。
航港局創新營運模式
推動澎湖航旅觀光多贏
澎湖輪由具有RO/RO船建造實績及經驗豐富的日本「內海造船廠」承造,命名暨下水典禮活動在日本四國廣島縣尾道市瀨戶田工場進行,包括交通部航港局局長葉協隆、台灣航業股份有限公司總經理仇忠林、澎湖縣政府副縣長林皆興、財團法人中國驗船中心董事長謝謂君、海盛航運董事長洪煌景、雄獅旅行社董事長王文傑、財團法人台灣設計研究院院長張基義、毓友公司董事長程正賢等人都專程到日本參與盛典,由航港局長葉協隆主持命名儀式,航港局局長夫人李淑珠女士進行下水禮和擲瓶儀式,祈求航船平安順遂。
澎湖輪命名暨下水典禮後貴賓合影,(右起)台灣航業股份有限公司總經理仇忠林、雄獅旅行社董事長王文傑、澎湖縣副縣長林皆興、航港局夫人李淑珠、航港局局長葉協隆、澎湖縣政府秘書長蔡淇賢;圖/交通部航港局提供。
葉協隆指出,過去公有船舶由地方政府辦理船舶建造標案,委託造船廠建造,交船後再委託航運業者營運的方式,易造成營運業者、船舶所有人及造船業者間權責不清,船況維護不佳,政府負擔維修養護成本高之情形。澎湖輪以創新模式改變現有框架,採政府購買運送服務,航商可依營運需要設計新船,提供服務,民間經營更彈性,更能活化船舶運用,確保船舶妥善率,還減輕政府財政負擔。期許澎湖輪加入美學設計和娛樂功能,讓旅客在航程中享受全新體驗樂趣與慢活休閒之旅。
澎湖輪建造於2021年4/6日獲行政院核定計畫,2022年8/23日開工建造,11/10完成安放龍骨,日前完成下水典禮後,進一步展開內部裝潢、設備及相關系統測試,預計完成海上公試後,於今年8月底前投入營運,屆時澎湖輪將成為串聯澎湖和高雄之間的海上樞紐。澎湖輪勞務服務標由台灣航業公司取得,負責未來20年營運,自負盈虧,經營模式更彈性。未來除了每年台澎間300航次的定期航班保障營運,爭取團、散客之外,也會在空檔經營包船業務,讓澎湖輪成為臺澎之間客貨運輸新動能,推動澎湖觀光發展。
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撰文編輯/廖苡安