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疫後亞洲跳島郵輪商機啟動! 航港局與菲律賓、韓國簽署聯盟合作意向書

By 方雯玲2023/02/17
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以後玩跳島郵輪不只在台灣離島,還可以從東北亞日韓、台灣,一路玩到菲律賓、香港、越南!台灣市場過去以中、大型郵輪為主,交通部航港局與台灣遊輪產業發展協會目前積極推動「亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)」,則希望引進小型的探索型郵輪,更深入遊玩離島。航港局局長葉協隆指出,過去10年來探索型郵輪市場成長5倍,成為新的郵輪型態,根據港務公司統計,今年將有96航次郵輪來台,3/6將迎來首艘探索型郵輪來台,下半年也有3艘。

在交通部祁文中次長(中)見證下,航港局葉協隆局長(右二)、菲律賓海事產業署Hernani N. Fabia署長(左二)、韓國國際郵輪研究所林福順院長(右一)及台灣遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長(左一)簽約;圖片/欣傳媒

為提升臺灣在國際郵輪市場的能見度,交通部航港局與台灣遊輪產業發展協會邀請菲律賓海事產業署、韓國國際郵輪研究所等亞洲郵輪單位,推動籌組「亞洲跳島郵輪聯盟」,進一步串聯東北亞、東南亞地區跳島郵輪航程,促進亞洲郵輪產業發展,今(17)日在臺北萬豪酒店簽署「亞洲跳島郵輪聯盟合作意向書」,預計今年下半年正式成立。

在交通部祁文中次長見證下,由航港局局長葉協隆、菲律賓海事產業署署長Hernani N. Fabia、韓國國際郵輪研究所院長林福順及台灣遊輪產業發展協會理事長曾俊鵬代表簽署並致詞,日本三井客船代表、雄獅旅行社董事長王文傑、港務公司基隆分公司總經理高傳凱、金、馬、澎等離島及台北、花蓮等縣市政府相關局處長等貴賓均到場觀禮,臺、韓、菲、日等國內、外郵輪相關代表約90人到場共襄盛舉,日前來自國外的貴賓也前往金、馬等地考察,體驗台灣離島的觀光魅力。

交通部祁文中次長、航港局葉協隆局長、菲律賓海事產業署Hernani N. Fabia署長、韓國國際郵輪研究所林福順院長及台灣遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長與到場觀禮貴賓合影;圖片/欣傳媒

交通部次長祁文中表示,國際觀光的振興復甦是交通部今年重要的施政方向之一,已訂定2023年為觀光衝刺年,入境觀光客要達到600萬人次的目標,郵輪觀光則是交通部推動國際觀光的核心業務之一,國際郵輪協會(CLIA)也預估,全球郵輪市場將在2023年底復甦至2019年的水準。近年來「深度旅遊」已成為一股新興的觀光趨勢,而小型、探索型郵輪能夠深入世界各國島嶼,跳島郵輪的風潮已在全球各地形成,CLIA資料顯示,2022年16艘投入國際市場的新郵輪中,有高達9艘是探索型郵輪,可以看出跳島郵輪已經成為全球郵輪市場的新藍海。

祁文中進一步指出,臺灣具有優越地理位置及豐富多元的島嶼觀光資源,在航線規劃上,往北可連結日、韓,往南可與菲、越、馬、印尼、香港串聯。交通部樂見航港局及遊輪產業發展協會與鄰近國家推動籌組亞洲跳島郵輪聯盟(AACA),很高興能夠獲得韓國及菲律賓二個重要的郵輪夥伴,明確表達合作意願,期待AACA未來能與更多亞洲周邊國家跨域合作、異業整合,迎接郵輪休閒new business model的新里程。

航港局局長葉協隆表示,兩年多前,航港局促成探索夢號來台跳島、環島,讓台灣成為亞洲第一、全球第二郵輪復航的國家,航港局、遊輪產業發展協會研究發現,東亞國家都共同擁有豐富多元的島嶼觀光資源,也與國際郵輪市場朝探索型郵輪發展的趨勢不謀而合,因此推動跳島郵輪,不只是要成立「國家隊」,更要進一步成立「國際隊」!結合鄰近的國家共同來推動,後續將與聯盟夥伴緊密合作,進一步探討聯盟的運作方式,在今年底前正式成立,也期待能邀請更多的國家、夥伴加入,讓亞洲跳島郵輪成為全球郵輪市場的新亮點!

交通部祁文中次長(中)、航港局葉協隆局長(右二)、菲律賓海事產業署Hernani N. Fabia署長(左二)、韓國國際郵輪研究所林福順院長(右一)及台灣遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長(左一)合影;圖片/欣傳媒

菲律賓海事產業署署長Fabia表示,2023年預計共有136航次郵輪靠泊菲律賓43個港口,包含菲律賓知名旅遊勝地巴拉望島、長灘島和宿霧等,將提供世界各地郵輪旅客一流的旅遊體驗,同時菲律賓擁有充足人力資源,可提供郵輪佈署所需的船員及旅遊業從業人員,此時正是疫後亞洲各國團結起來的最佳時機,讓我們透過意向書簽署,作為加強成員合作和友誼的平臺。

韓國郵輪研究所院長林福順亦表示,韓國擁有3,358個島嶼,除了知名的濟州島外,還有陵島、巨濟島、蝟島、紅島等,都能讓旅客在短時間內深度瞭解當地風土民情,所以很適合做為跳島郵輪目的地,很高興有機會加入並共同推動籌組聯盟,讓國際郵輪旅客有機會體驗亞洲各國島嶼景點特色。

遊輪產業發展協會曾俊鵬理事長強調,過去從台灣出發郵輪都是往北走,其實往南走潛力很大,目前亞洲跳島至少規劃兩條航線,一條是從日韓下來,到台灣、菲律賓,另一條是從日韓到台灣、香港、越南,跳島不只是規劃小型郵輪,也可以操作中、大型郵輪,然而在疫情下,小型郵輪具防疫優點,艙房都擁有陽台艙,台灣離島可以直靠,收費水準較高,對台灣產業發展有所助益。

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撰文/方雯玲 Wenling Fang

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