樂齡族旅遊需求如何掌握? 個體需求差異大、同理心更是重點
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全球多個國家都已進入高齡社會,特別是台灣在2018年進入高齡社會後,僅僅過了7年至2025年,就會進入65歲以上人口佔比逾2成的超高齡化社會,也因此在可預見的未來中,60歲以上的樂齡族群就會是旅遊市場重要的客群之一。
如何搶攻國際樂齡族群前來台灣旅遊,不只旅遊產品的包裝需符合市場需求外,更重要的是整體場域的建立及配套措施,這將需要政府公部門及所有觀光業者一同推動,交通部觀光局在8月24日主辦的《接軌國際 樂齡新藍海》論壇暨研討會中,除了表樂齡旅遊品牌「凰金時光Golden Years」,也以「台灣如何吸引國際樂齡觀光客」為主軸舉行分組研討會,由臺灣觀光協會副會長蘇成田擔任召集人,邀請多位產官學界人士共同集思廣益,商討迎戰樂齡旅遊市場對策。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,以「台灣如何吸引國際樂齡觀光客」為主軸舉行分組研討會,參與的產官學界人士合影;圖片/交通部觀光局提供
除了安全性、方便性
個體需求差異大、同理心更是重點
樂齡族群的旅遊需求,是否與一般旅客有不同的差別?RTM泛旅遊理事長鄭佑軒表示,雖然年齡有所差異,但在偏好方面的差異更為細微,而同樣是年長者在飲食、住宿上同樣各有不同樣貌,有些人可以進行強度高的健行,也有些人只能走走三小時的遊程,因此除了安全性與價格在所有客群中同樣重要以外,對於服務面上的要求、產品面設計的需求也會有不同之處。
蘇成田對此表示,樂齡族群與一般旅客的族群需求差異很大,像患有糖尿病的長者飲食上多有限制,不同於年輕人對於食物的接受度較高。另外,在一個團體內的個體需求差異很大,因此在服務上,許多服務者對於同理長輩比較困難,而樂齡族群由於年紀較長,對於安全跟方便性的要求更高,而年輕的服務者若無接受適當訓練,或許會對於服務長者感到不耐,甚至減少親切感。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,福容大飯店(淡水漁人碼頭店)總經理陳柏宏參與研討會討論;圖片/交通部觀光局提供
福容大飯店(淡水漁人碼頭店)總經理陳柏宏也提到,以他在飯店服務的經驗來說,經常碰到住宿的長者在結束假期時,連下次的住宿日期都先訂好,主要是因為同仁與長者互動良好、互相傾聽,讓同仁都像是這些長者的孫子般,這也代表在軟體上加強,能讓長者有記憶點,在旅程中的感受更為強烈,或許第一次跟家人來,第二次就會呼朋引伴,這也達成旅宿業的服務重點。
在飲食方面,同樣也顧及每人的需求不同,因此推出早餐代金,讓不同需求的客戶可以購買自己喜歡吃的食物,而不用因為食量太小、不吃某些食物,但還是被迫前往早餐自助吧,這樣可讓飲食變得沒有負擔又輕鬆。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,雲頂郵輪集團台灣區副總裁劉曉寧參與研討會討論;圖片/交通部觀光局提供
雲頂郵輪集團台灣區副總裁劉曉寧提到,郵輪是相當適合全家大小的旅遊方式,因為各種族群可以各取所需,過去在規劃郵輪上的活動時,也會考慮如何替樂齡族安排活動,近兩年雲頂開始做台灣的國內郵輪旅遊後,也發現無論跳島或環境,都是連結風土人文的好方式。
劉曉寧說,台灣雖然面積不大,卻有豐富的人文及自然景觀,其中都有不少故事,而郵輪的旅遊天數從三天、五天到環球的一、兩百天都有,大部份客層都是樂齡族群,而船上也很容易交到朋友,因此若能以郵輪串聯各商港,體驗各地特色文化,置入船上活動裡,可讓國際旅客可以更深入了解台灣,因此如何提供相關資訊提供給樂齡族群相當重要。
蘇成田也說,對於郵輪的入境旅客來說,這些旅客下船旅遊的需求通常都是白天的遊程,因此相當希望國際郵輪靠台灣的時候,可用如高雄、基隆等地做為母港的角度,思考設計岸上旅遊的內容,達到吸引樂齡族下船旅遊的目的,又如外國人對於原住民文化很感興趣,因此原民會跟觀光局應藉此思考如何打造出適合外國人看的內容,再讓旅遊業者去包裝,而跳島旅遊要思考的問題更為複,但澎湖、金門、馬祖絕對都是有條件吸引國際旅客的地方。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,中彰區域觀光聯盟召集人柴俊林參與研討會討論;圖片/交通部觀光局提供
中彰區域觀光聯盟召集人柴俊林提到,觀察國內也有不少樂齡族常透過台灣好行巴士前往溪頭,頻率甚至從每周六日去到每天去的人都有,就在溪頭休息一整個下午,像這樣的族群就可以思考如何轉換成設計一些旅遊商品的消費族群,再以此為例,發展成國外觀光客文化觀光的體驗,重點已不是在樂齡相關設施的設置上,而是應著重在產品包裝上。
崑山科技大學樂齡生活產業管理學士學位學程副教授劉靜慧也表示,設計商品時,需了解每個國家的人有不同需求與偏好,除此之外,如何將服務人員的服務態度深化更為重要,如同日本的服務業細膩有笑容,台灣的服務業態度就較為制式,因此在服務人才的訓練上,如何切樂齡生活產業相當重要,如同日本在服務業,也很歡迎二度就業者。
對此,宏國德霖科技大學休閒事業管理系助理教授顏瑞棋說,如果要打造樂齡友善環境,讓國外觀光客知道台灣是無論軟硬體設施都適合樂齡族群的旅遊目的地,在形象上可以找更適合樂齡族群的對象做形象廣告,又或者是將原本消費者也變成服務者,因為長者也可以做推廣解說,也有不少退休族群精通日語、法語等外語,且再加上長者也更能同理長者需求,因此對整個推廣服務會有加乘效果。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,台灣森林鐵路觀光協會理事長王岳聰參與研討會討論;圖片/交通部觀光局提供
讓樂齡族開心展開下一段旅程
台灣如何成為樂齡族最愛的旅遊目的地?
在論壇的交流對談中,台灣森林鐵路觀光協會理事長王岳聰表示,有樂齡旅遊需求的遊客很多,但過去在旅遊過程中,往往會遇上對樂齡族不友善的情況,像塞車讓樂齡族在幾小時內難以如廁,因此如鐵道就是許多樂齡族喜歡的旅遊方式,因為在途中生理需求都可以得到滿足。
不過,在遊程安排上,如何讓樂齡族感受舒服就是規劃重點,而樂齡族往往需要更深度的旅遊,且服務的過程需要細膩的一對一服務,現在許多樂齡族也喜歡拍照分享旅遊中的樂趣,因此也關心哪裡可以拍出美美的照片,若能滿足這些需求,如同雄獅在國旅推出的「大人囝仔」專案,建立照顧者與被照顧者的橋梁,並提供服務與援助,也為整趟旅途加分。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,薰衣草森林共同創辦人林庭妃參與研討會討論;圖片/交通部觀光局提供
薰衣草森林共同創辦人林庭妃則示,樂齡族群的主題性旅遊,大於以目的地劃分的旅遊方式,因為對於樂齡年代而言,旅程中就是沒有圍牆的教室,因此像藍皮解憂號這種主題式遊程,讓樂齡族如同坐上時光機般,想起年輕時乘坐列車的過程,也變得樂於分享以前生活經驗,當這群人再拉一群人,就可以另外成為一個新的團體,再進行下一段旅行。
交通部觀光局主辦《接軌國際 樂齡新藍海》論壇,交通部觀光局副局長林信任參與致詞;圖片/交通部觀光局提供
對於政府如何提供協助,交通部觀光局副局長林信任表示,樂齡族群的旅遊可以增加對觀光的產值,且過去並沒有思考過讓樂齡族服務樂齡族的方式,且樂齡族有更深的見識可以回答旅客各種具歷史感的問題,這是年輕人較難以做到的,因此著重在導覽人員的訓練也相當重要,未來期待能將台灣打造成亞洲主要的旅遊目的地,旅客不一定要LONG STAY但要STAY LONGER,這也是一般樂齡族喜歡的方式,選定一個目的地,就會停留長一點,期望疫後台灣成為銀髮族的目的地之一。
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