來給各位簡單介紹一下BESV剛發表的兩台新車 TRS 1.3 以及 TRX 1.1，同樣都是在 2 月 23 日於 BESV 實踐旗艦店 亮相的新品。

兩輛車的車架同樣都是以鋁合金打造，兩輛車同樣搭載 SHIMANO 目前最頂級的 EP800 中置輔助電動機，重量與售價有待官方後續更新。

這是一輛擁有前後避震的車款，前叉與後避震同樣都是使用 ROCKSHOX 的產品，標配一隻 KS 凱薩克的伸縮座管，變速系統也來自 SHIMANO，採用 12 速單盤版本的 DEORE XT。避震行程有待後續公布。

TRS 1.3 前後輪都採用目前 MTB 主流的 29er 輪徑，展示車裝備著 2.6 吋的膚色邊寬胎，搭配著軍綠色的車身看起來相當有霸氣。

車架前、後三角皆採用鋁合金材質打造。前三角的魚鱗焊採用了較為平滑的處理，上管、下管與頭管三方的接合處並沒有明顯的焊接痕跡，外觀相比同時展出的 TRX 1.1 平滑許多。

全隱藏式的走縣也是這輛車的特色之一，除了前叉的煞車，其餘包括後煞車油管、後變速以及伸縮座管的控制線都從頭管穿入車架，這也使得他的外觀看起來相當整潔，小編覺得非常 NICE ?

▲車頭只有前煞車管外露，其他配線皆為隱藏設計。

▲SHIMANO EP800 中置輔助電機。

▲SHIMANO DEORE XT 12速後變。

▲配備WTB登山車座墊以及KS伸縮座管。

▲後避震筒身與連桿近照。

TRX 1.1是一輛擁有避震前叉的硬尾登山車，與 TRS 1.3 同樣都採用了 29er 輪徑。這輛車標配有前燈與尾燈，燈組的供電同樣都由車輛的主電池供應，也就是只要車子有電可以跑、就一定有車燈可以用。

標配貨架以及大面積包覆的鋁合金材質擋泥板，使得這輛車除了具備輕度林道越野的性能，也具有相當程度的實用性。貨架乘載的重量上限為 25 公斤，這樣的承重拿來副掛駝包都不會有問題。

TRX 1.1 搭載的中置電機同樣也是 SHIMANO EP800，理論上他的出力、續航力應該都與 TRS 1.3 擁有等同的實力，小編個人很好奇這輛車的建議售價，後續有機會再為各位做更新囉?

▲LEZYNE E115 前燈，最大亮度 310 lumens

▲尾燈附掛於貨架後方，與前燈一樣直接與主電池連接，電線沿著擋泥板內側延伸，並不會看到外露的贅線。

▲貨架最大負重為 25 公斤。

▲採用SHIMANO的電機，理所當然的也配備了SHIMANO本家的控制面板。

順帶一提，這個 SHIMANO 控制器具備藍芽連線的功能，可以將各項數據額外傳輸給其他支援 E-BIKE 相關功能顯示的碼表。

▲WTB登山車座墊。

▲主電源按鈕與 TRS 1.3 相同，都放在車架上管的位置。

小編回家整理照片的時候才發現，這顆主電源按鈕似乎並非是SHIMANO EW-SW300，具體的型號目前還沒有查到，他似乎具備USB output的功能，或許可以由這裡使用主電池的電力給其他裝置供電？有機會小編再去了解一下。

【2022 新車】BESV 新款 E-MTB TRS 1.3 與 TRX 1.1?