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【Bryton】全新性能款 Rider S500 碼表上手測試

By Bunny2021/12/01
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大家非常熟悉的台灣品牌「Bryton」又再一次推出新作品了。

這次依然是以「Rider」作為命名,大家可以理解成是他們旗下的「高階」「頂規」款式的一個延續。在一年前,他們推出的 Rider 750 其實還讓筆者記憶猶新,畢竟當初也有幸獲得 Bryton 的邀請參與了產品的測試。

在實測 Rider 750 的過程中,讓筆者印象最最最深刻的,就是他那功能頗為完善的導航,750 這個碼錶也在我們去年舉辦欣單車環花東的過程中幫了我們一把。

轉眼間,一年過去了,Bryton 又端出了新的菜色,這次的型號是 S500,乍看之下型號比 750 還小,但實際是比 750 更加精進的改良型,多數的功能都是承襲自 Rider 750,包括主選單的介面都與 750 相同。

接著馬上就替各位簡單介紹一下筆者一小段時間的使用心得,規格可以參考 Rider S500 官方宣傳文件,我們這次集中火力,來講講 S500 的新功能。

(圖片由 Bryton 群利科技 提供)

絲滑的觸控體驗

拿上 S500 的第一件事,馬上可以感受到這款碼錶的觸控、回饋反應都「超大幅」的提升,這絕對是我目前用過觸控最最最流暢的碼錶,沒有之一,我可以跟你保證截至2021年12月1日它上市的這一天,市場上絕對不可能有哪一顆標榜有「觸控」功能的碼錶「滑」起來有 S500 這麼順,絕對沒有。

觸控的靈敏度、反應速度徹底輾壓市場上任何一款自行車的碼錶,滑順程度幾乎可以跟目前時下的智慧型手機比擬。

絲滑的觸控,讓整個碼錶的使用體驗都變好了。以前筆者用過有觸控功能的碼錶,都會有卡頓、蠢呆的觸感,不知道到底是我沒按到、還是碼錶沒有感應到,就連 750 用起來也脫不開卡頓的感覺。S500 的觸控反應,可謂是從「剛睡醒」進化到「完全清醒」的程度。

自動調整螢幕亮度

這次的 S500 在機身正面增加了一個光感測器,他會隨時偵測環境的光源自動調整螢幕亮度。

有了光感測器自動調整螢幕亮度,使這顆碼錶在戶外的可識別度大幅提升。低頭看碼錶的時候,再也不用騰出一隻手去觸摸螢幕、或是按按鈕點亮背光啦!

筆者以前的體驗,在騎車過程中是要「自己想辦法」看清楚碼錶顯示的資訊,尤其是在陽光底下,不刻意點亮背光真的很難看清楚螢幕上的資訊。配備光感測器的 S500 則是完全反過來,他會自己想辦法讓你看清楚所有的資訊。

這次搭載在 S500 的液晶螢幕,本身在識別度上就有很好的表現,再配上自動感應環境光源,跟其他同類型產品比「螢幕識別度」絕對是市場上的第一梯隊。

螢幕正面的尺寸為 2.4 吋,比 750 的 2.6 吋小了一點,顯示資訊上比 750 少了一排,最大顯示資訊從 12 減少至 10 個,這大概是 S500 唯一輸給 750 的地方。雖然目前 Bryton 給這款碼錶的定位是「旗艦新品」,但是筆者個人認為,之後或許還會推出螢幕尺寸比他更大、售價在萬元以上的款式。

▲碼錶正面、螢幕上方的小點就是光感測器。背光自動感應變化的速度很快,大概是半秒左右。

▲正面的顯示很清楚是一定要的,但這個碼錶的識別度不僅止於此。

▲拿在手上,稍微傾斜一點角度,碼錶的螢幕辨識度都還保持得很好,可視角度比幾年前的機種好上不少。

▲就算是擺到這麼傾斜、刁鑽角度,螢幕都還看得很清楚。角度變化當然還是會讓螢幕的顏色看起來有點差異(液晶螢幕免不了的問題),但螢幕顯示的資訊完全可以辨識的清楚。

順帶一提,應該是得益於核心處理器效能的提升,這個碼錶開機的速度也非常快,不用五秒就能從關機的狀態啟動。

坡度變化顯示

「坡度變化顯示」也是 S500 這次新增的功能。

簡單來說,他會預先告訴你接下來的坡度變化、以及該段坡度的距離。這個功能目前筆者也還沒摸熟,但他可以顯示的內容的確很豐富,在爬升的過程中也可以顯示接下來還有幾段爬升、這段爬升還剩下多遠的距離、多少垂直落差。

如果再搭配導航,這個碼錶真的很像是世界越野拉力賽中,那個總是席替駕駛預報路況的副駕駛。

更專業的數據

相較於 750 與更之前推出的表款,S500 這次主打的是「更進階」的數據分析。

可以顯示的數據內容比起以前增加了不少,另外訓練課表的安排也做了強化,使用課表的同時會顯示比較詳盡的圖像化數據,這些內容有機會再跟各位分享。

替換式碼錶座

S500 碼錶背面的碼錶卡榫是用四個螺絲固定的,這次可以單獨更換卡榫,不用擔心碼錶用久了會有碼錶座磨損的問題......

但因為磨損而替換其實不是重點,重點是 S500 可以把背面的卡榫替換成「G」開頭品牌的卡榫!也就是說透過這個方法,他可以直接相容「G」開頭品牌全部的碼錶座。當然這個替換的零件需要額外購買,各位會買單嗎?筆者我是一定會買。

▲碼錶座背面的卡榫是用四個螺絲鎖固,可以拆卸替換成嘎......什麼來的那家。

續航力表現?

續航力的表現,應該是很多車友們關心的重點。

Bryton 目前公告的數據,S500 的續航力是 24 個小時。Bryton 表示,續航力很大一部分會受到使用的情境影響,比方說連接的周邊設備、GPS衛星訊號的強弱、背光強度......等,都會直接影響連續使用時間。

可能有眼尖的車友已經發現了,部分報導稱 S500 的續航力表現大於 24 小時,筆者在公布前拿到的資料其實也不只 24。打聽了一下,總之就是礙於一些原因,Bryton 官方決定把續航力寫的保守一點。

但可以肯定,S500 的續航力是在 Rider 750 之上(官方公布 750 的續航力是 20 小時)。螢幕尺寸縮小、加上 S500 搭載的電池容量的確比較大一點,所以即便觸控滑順度、處理性能提升,實際使用時間相比 750 也是不減反增。

與 Rider 750 的定位差異

筆者覺得目前 S500 的功能實際上與 750 的差異不大,撇開操控滑順這點,兩者最大的硬體差異主要是螢幕大小、光感測器,軟體方面的差異在於部分騎乘數據的顯示、坡度變化顯示、訓練課表安排、客製化的快捷資訊頁。

Bryton 表示,新的 S 系列定位是偏向專業車手(或是練很大的業餘車手),750 則是屬於休閒騎士的高階碼表,軟體功能未來還會持續更新,並且會針對這兩個定位獨立添加各自不同的功能做出更多的差異。

總結:好用 & 實用

滑順的觸控配上可辨識度很高的螢幕、系統運作起來也很流暢,截至目前為止筆者使用 S500 的體驗非常好,真的有比 750 還高一級的感覺。唯一想吐槽的大概只有......Bryton你們這每年都在出新的旗艦機真的是讓我都快跟不上啦?

何時發售?

S500 正式發布於 12 月 1 日,各位車友如果對這個碼錶有興趣,最快應該可以在 12 月中旬在 Bryton 合作的通路看到他。

Bryton 表示 S500 上市初期因為生產數量稀少,首批生產會先在台灣上市,其他國家正式上市的日期未知,這也是為什麼 S500 的產品資訊在發表之後並沒有立刻更新在官網上。Bryton 同樣也面臨著全球晶片、物料短缺等問題,所以新品的產能不是很穩定......缺料、交期延遲的問題相信大家也見怪不怪了吧?各家品牌商對此也是頭痛不已。

各位最近記得好好保護自己的愛車,因為車子壞了怕會找不到零件可以替換。

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