【Bryton】全新性能款 Rider S500 碼表上手測試
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大家非常熟悉的台灣品牌「Bryton」又再一次推出新作品了。
這次依然是以「Rider」作為命名,大家可以理解成是他們旗下的「高階」「頂規」款式的一個延續。在一年前,他們推出的 Rider 750 其實還讓筆者記憶猶新,畢竟當初也有幸獲得 Bryton 的邀請參與了產品的測試。
在實測 Rider 750 的過程中,讓筆者印象最最最深刻的,就是他那功能頗為完善的導航,750 這個碼錶也在我們去年舉辦欣單車環花東的過程中幫了我們一把。
轉眼間,一年過去了,Bryton 又端出了新的菜色,這次的型號是 S500,乍看之下型號比 750 還小,但實際是比 750 更加精進的改良型,多數的功能都是承襲自 Rider 750,包括主選單的介面都與 750 相同。
接著馬上就替各位簡單介紹一下筆者一小段時間的使用心得,規格可以參考 Rider S500 官方宣傳文件,我們這次集中火力,來講講 S500 的新功能。
▲(圖片由 Bryton 群利科技 提供)
絲滑的觸控體驗
拿上 S500 的第一件事,馬上可以感受到這款碼錶的觸控、回饋反應都「超大幅」的提升,這絕對是我目前用過觸控最最最流暢的碼錶,沒有之一,我可以跟你保證截至2021年12月1日它上市的這一天,市場上絕對不可能有哪一顆標榜有「觸控」功能的碼錶「滑」起來有 S500 這麼順,絕對沒有。
觸控的靈敏度、反應速度徹底輾壓市場上任何一款自行車的碼錶,滑順程度幾乎可以跟目前時下的智慧型手機比擬。
絲滑的觸控,讓整個碼錶的使用體驗都變好了。以前筆者用過有觸控功能的碼錶,都會有卡頓、蠢呆的觸感,不知道到底是我沒按到、還是碼錶沒有感應到,就連 750 用起來也脫不開卡頓的感覺。S500 的觸控反應,可謂是從「剛睡醒」進化到「完全清醒」的程度。
自動調整螢幕亮度
這次的 S500 在機身正面增加了一個光感測器,他會隨時偵測環境的光源自動調整螢幕亮度。
有了光感測器自動調整螢幕亮度,使這顆碼錶在戶外的可識別度大幅提升。低頭看碼錶的時候,再也不用騰出一隻手去觸摸螢幕、或是按按鈕點亮背光啦!
筆者以前的體驗,在騎車過程中是要「自己想辦法」看清楚碼錶顯示的資訊,尤其是在陽光底下,不刻意點亮背光真的很難看清楚螢幕上的資訊。配備光感測器的 S500 則是完全反過來,他會自己想辦法讓你看清楚所有的資訊。
這次搭載在 S500 的液晶螢幕,本身在識別度上就有很好的表現,再配上自動感應環境光源,跟其他同類型產品比「螢幕識別度」絕對是市場上的第一梯隊。
螢幕正面的尺寸為 2.4 吋,比 750 的 2.6 吋小了一點,顯示資訊上比 750 少了一排,最大顯示資訊從 12 減少至 10 個,這大概是 S500 唯一輸給 750 的地方。雖然目前 Bryton 給這款碼錶的定位是「旗艦新品」,但是筆者個人認為,之後或許還會推出螢幕尺寸比他更大、售價在萬元以上的款式。
▲碼錶正面、螢幕上方的小點就是光感測器。背光自動感應變化的速度很快,大概是半秒左右。
▲正面的顯示很清楚是一定要的,但這個碼錶的識別度不僅止於此。
▲拿在手上,稍微傾斜一點角度,碼錶的螢幕辨識度都還保持得很好,可視角度比幾年前的機種好上不少。
▲就算是擺到這麼傾斜、刁鑽角度,螢幕都還看得很清楚。角度變化當然還是會讓螢幕的顏色看起來有點差異(液晶螢幕免不了的問題),但螢幕顯示的資訊完全可以辨識的清楚。
順帶一提,應該是得益於核心處理器效能的提升,這個碼錶開機的速度也非常快,不用五秒就能從關機的狀態啟動。
坡度變化顯示
「坡度變化顯示」也是 S500 這次新增的功能。
簡單來說,他會預先告訴你接下來的坡度變化、以及該段坡度的距離。這個功能目前筆者也還沒摸熟,但他可以顯示的內容的確很豐富,在爬升的過程中也可以顯示接下來還有幾段爬升、這段爬升還剩下多遠的距離、多少垂直落差。
如果再搭配導航,這個碼錶真的很像是世界越野拉力賽中,那個總是席替駕駛預報路況的副駕駛。
更專業的數據
相較於 750 與更之前推出的表款,S500 這次主打的是「更進階」的數據分析。
可以顯示的數據內容比起以前增加了不少,另外訓練課表的安排也做了強化,使用課表的同時會顯示比較詳盡的圖像化數據,這些內容有機會再跟各位分享。
替換式碼錶座
S500 碼錶背面的碼錶卡榫是用四個螺絲固定的,這次可以單獨更換卡榫,不用擔心碼錶用久了會有碼錶座磨損的問題......
但因為磨損而替換其實不是重點,重點是 S500 可以把背面的卡榫替換成「G」開頭品牌的卡榫!也就是說透過這個方法,他可以直接相容「G」開頭品牌全部的碼錶座。當然這個替換的零件需要額外購買,各位會買單嗎?筆者我是一定會買。
▲碼錶座背面的卡榫是用四個螺絲鎖固,可以拆卸替換成嘎......什麼來的那家。
續航力表現?
續航力的表現,應該是很多車友們關心的重點。
Bryton 目前公告的數據,S500 的續航力是 24 個小時。Bryton 表示,續航力很大一部分會受到使用的情境影響,比方說連接的周邊設備、GPS衛星訊號的強弱、背光強度......等,都會直接影響連續使用時間。
可能有眼尖的車友已經發現了,部分報導稱 S500 的續航力表現大於 24 小時,筆者在公布前拿到的資料其實也不只 24。打聽了一下,總之就是礙於一些原因,Bryton 官方決定把續航力寫的保守一點。
但可以肯定,S500 的續航力是在 Rider 750 之上(官方公布 750 的續航力是 20 小時)。螢幕尺寸縮小、加上 S500 搭載的電池容量的確比較大一點,所以即便觸控滑順度、處理性能提升,實際使用時間相比 750 也是不減反增。
與 Rider 750 的定位差異
筆者覺得目前 S500 的功能實際上與 750 的差異不大,撇開操控滑順這點,兩者最大的硬體差異主要是螢幕大小、光感測器,軟體方面的差異在於部分騎乘數據的顯示、坡度變化顯示、訓練課表安排、客製化的快捷資訊頁。
Bryton 表示,新的 S 系列定位是偏向專業車手(或是練很大的業餘車手),750 則是屬於休閒騎士的高階碼表,軟體功能未來還會持續更新,並且會針對這兩個定位獨立添加各自不同的功能做出更多的差異。
總結:好用 & 實用
滑順的觸控配上可辨識度很高的螢幕、系統運作起來也很流暢,截至目前為止筆者使用 S500 的體驗非常好,真的有比 750 還高一級的感覺。唯一想吐槽的大概只有......Bryton你們這每年都在出新的旗艦機真的是讓我都快跟不上啦?
何時發售?
S500 正式發布於 12 月 1 日,各位車友如果對這個碼錶有興趣,最快應該可以在 12 月中旬在 Bryton 合作的通路看到他。
Bryton 表示 S500 上市初期因為生產數量稀少,首批生產會先在台灣上市,其他國家正式上市的日期未知,這也是為什麼 S500 的產品資訊在發表之後並沒有立刻更新在官網上。Bryton 同樣也面臨著全球晶片、物料短缺等問題,所以新品的產能不是很穩定......缺料、交期延遲的問題相信大家也見怪不怪了吧?各家品牌商對此也是頭痛不已。
各位最近記得好好保護自己的愛車,因為車子壞了怕會找不到零件可以替換。
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