【新輪組】DT SWISS ARC 1100 DICUT? DISC 無內胎 碟煞 封閉式碟輪

不知道各位車友們還記不記得自己第一次騎上公路車的體驗呢？

筆者還記得，那是一種靠自己的力量換來速度感的體驗，雖然回家之後感覺腰酸背痛、肩頸僵硬，不過那種速度帶來的刺激感，讓我一次又一次的跨上公路車。

這種新鮮感，之後很長的一段時間都沒有重現過。直到我騎上了三鐵車、甚至換上了超高框的板輪、甚至是全封閉的碟輪，才又一次體會到那種「速度的差異」。

如果你還沒有嘗試過三鐵車（或是計時車）、或是全封閉式的碟輪（光一個後輪就有感），那麼筆者誠心推薦一定要在有生之年，找一個可以長距離巡航的路段、換上這兩種裝備，相信你也可以再一次體會到那種「前所未有」的速度感。

我們今天要介紹的其實就只是一個「後輪」，這是 DT SWISS 的最新力作，ARC 1100 DICUT DISC，一款碟煞、無內胎、全封閉式的碟輪。如果說要筆者列出一個2021年最想嘗試的新配備清單，那這個 ARC 1100 DICUT DISC 絕對可以排進前三名。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

DT SWISS ARC 1100 DICUT® DISC 規格

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

單一個後輪1,100公克，對於大部分追求輕量化的車友來說，想必看到這個重量就會想退避三舍了。

但筆者個人還是很推薦各位，有機會一定要嘗試看看這種極端的配備。全封閉式的碟輪主打的是計時、三鐵賽的用途，這個配備主要是為了追求極致的空力性能而衍伸出來的，目前市場上同類型的產品可以說非常非常的稀少，選擇也不多，我們目前可以找到的碟輪、刀輪，大多都還是管胎型的輪組，同時具備寬框體、無內胎、碟煞、全封閉式碟輪這四種特點的產品，可以說就只有 DT SWISS ARC 1100 DICUT DISC。

售價

目前確切的新台幣售價依然未知，但預估應該會介於八萬元上下。

DT SWISS 品牌旗下、空力性能最優異的輪組沒有之一

如果要說空氣力學最佳化的輪組，應該沒有任何一種款式打得贏全封閉式的碟輪，在風洞測試中對比ARC 1100 DICUT前80、後80框高的配置，前80、後碟輪的組合可以節省更多的瓦數，面對三鐵賽、計時賽這種長時間高速巡航的競賽，其實只要後輪換上這種碟輪，同樣的瓦數連續輸出就能確實看到這種配備帶來的效益。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

碟煞系統與框體的優化

更換成碟煞系統之後，輪框本身可以不需要負擔煞車帶來的摩擦、以及摩擦可能產生的高溫，因此可以在材質上追求輕量化，這使得ARC 1100 DICUT碟輪整體的重量可以壓在1,100公克，過去這樣的配備只能限定在平路才能發揮最大優勢，重量的下修，讓他可以因應略為起伏的地形。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

ARC 1100 DICUT碟輪的輪框內寬達到20mm，並且支援無內胎系統，DT SWISS建議搭配的25mm?32mm的外胎使用，而使用28mm寬度的外胎，則可以達到「最佳化」的狀態。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

ARC 1100 DICUT碟輪依然採用傳統具有框鉤的輪框，保留這樣的設計，使得他比較不需要考慮外胎搭配的問題，不只是無內胎系統，直接裝上傳統、有內胎的 Clincher 外胎也沒有問題，車手可以按自己的喜好選擇慣用的外胎，在安裝上也相對便利。

搭載 DT SWISS 目前最頂級 180 DICUT 花鼓

這顆花鼓目前已經被大量應用在DT SWISS旗下最高階級的輪組當中、採用最新的Ratchet EXP System，並且配備SINC陶瓷培林。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

獨特的空力細節優化

為了確保整個輪框的表面保持平整，包含氣嘴閥門的開口也做了特殊的設計。DT SWISS在這裡添加了一塊碳纖維的外蓋，不需要額外的工具即可拆卸，並且在蓋子的內側註記了外胎的最大壓力值。

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

外觀客製化

既然碟輪的框體側面是全封閉的設計，也就是說在外觀上有很多空間可以發揮啦?

DT SWISS原廠為了這個輪組，特地準備了不同顏色的個性化貼紙，除了基本的紅色，還有電鍍銀、金色以及黑色可供選擇。

如果是筆者的話，這幾種我可能都不會選，如果我口袋夠深買的起，我可能會花錢去訂做一些更特別的圖案，這麼大的面積非常適合拿來創意發揮啦?

▲（圖片由 DT SWISS 提供）

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