【新輪組】DT SWISS ARC 1100 DICUT? DISC 無內胎 碟煞 封閉式碟輪
不知道各位車友們還記不記得自己第一次騎上公路車的體驗呢?
筆者還記得,那是一種靠自己的力量換來速度感的體驗,雖然回家之後感覺腰酸背痛、肩頸僵硬,不過那種速度帶來的刺激感,讓我一次又一次的跨上公路車。
這種新鮮感,之後很長的一段時間都沒有重現過。直到我騎上了三鐵車、甚至換上了超高框的板輪、甚至是全封閉的碟輪,才又一次體會到那種「速度的差異」。
如果你還沒有嘗試過三鐵車(或是計時車)、或是全封閉式的碟輪(光一個後輪就有感),那麼筆者誠心推薦一定要在有生之年,找一個可以長距離巡航的路段、換上這兩種裝備,相信你也可以再一次體會到那種「前所未有」的速度感。
我們今天要介紹的其實就只是一個「後輪」,這是 DT SWISS 的最新力作,ARC 1100 DICUT DISC,一款碟煞、無內胎、全封閉式的碟輪。如果說要筆者列出一個2021年最想嘗試的新配備清單,那這個 ARC 1100 DICUT DISC 絕對可以排進前三名。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
DT SWISS ARC 1100 DICUT® DISC 規格
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
單一個後輪1,100公克,對於大部分追求輕量化的車友來說,想必看到這個重量就會想退避三舍了。
但筆者個人還是很推薦各位,有機會一定要嘗試看看這種極端的配備。全封閉式的碟輪主打的是計時、三鐵賽的用途,這個配備主要是為了追求極致的空力性能而衍伸出來的,目前市場上同類型的產品可以說非常非常的稀少,選擇也不多,我們目前可以找到的碟輪、刀輪,大多都還是管胎型的輪組,同時具備寬框體、無內胎、碟煞、全封閉式碟輪這四種特點的產品,可以說就只有 DT SWISS ARC 1100 DICUT DISC。
售價
目前確切的新台幣售價依然未知,但預估應該會介於八萬元上下。
DT SWISS 品牌旗下、空力性能最優異的輪組沒有之一
如果要說空氣力學最佳化的輪組,應該沒有任何一種款式打得贏全封閉式的碟輪,在風洞測試中對比ARC 1100 DICUT前80、後80框高的配置,前80、後碟輪的組合可以節省更多的瓦數,面對三鐵賽、計時賽這種長時間高速巡航的競賽,其實只要後輪換上這種碟輪,同樣的瓦數連續輸出就能確實看到這種配備帶來的效益。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
碟煞系統與框體的優化
更換成碟煞系統之後,輪框本身可以不需要負擔煞車帶來的摩擦、以及摩擦可能產生的高溫,因此可以在材質上追求輕量化,這使得ARC 1100 DICUT碟輪整體的重量可以壓在1,100公克,過去這樣的配備只能限定在平路才能發揮最大優勢,重量的下修,讓他可以因應略為起伏的地形。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
ARC 1100 DICUT碟輪的輪框內寬達到20mm,並且支援無內胎系統,DT SWISS建議搭配的25mm?32mm的外胎使用,而使用28mm寬度的外胎,則可以達到「最佳化」的狀態。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
ARC 1100 DICUT碟輪依然採用傳統具有框鉤的輪框,保留這樣的設計,使得他比較不需要考慮外胎搭配的問題,不只是無內胎系統,直接裝上傳統、有內胎的 Clincher 外胎也沒有問題,車手可以按自己的喜好選擇慣用的外胎,在安裝上也相對便利。
搭載 DT SWISS 目前最頂級 180 DICUT 花鼓
這顆花鼓目前已經被大量應用在DT SWISS旗下最高階級的輪組當中、採用最新的Ratchet EXP System,並且配備SINC陶瓷培林。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
獨特的空力細節優化
為了確保整個輪框的表面保持平整,包含氣嘴閥門的開口也做了特殊的設計。DT SWISS在這裡添加了一塊碳纖維的外蓋,不需要額外的工具即可拆卸,並且在蓋子的內側註記了外胎的最大壓力值。
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
外觀客製化
既然碟輪的框體側面是全封閉的設計,也就是說在外觀上有很多空間可以發揮啦?
DT SWISS原廠為了這個輪組,特地準備了不同顏色的個性化貼紙,除了基本的紅色,還有電鍍銀、金色以及黑色可供選擇。
如果是筆者的話,這幾種我可能都不會選,如果我口袋夠深買的起,我可能會花錢去訂做一些更特別的圖案,這麼大的面積非常適合拿來創意發揮啦?
▲(圖片由 DT SWISS 提供)
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