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【框煞不死】DT SWISS ARC RB 頂級框煞輪組降臨!!

發布時間 : 2021.07.08

不知道各位車友現在是還在騎框煞車,還是已經邁向碟煞車的領域了呢?

小編我個人目前有兩台公路車,都是框煞。我其實對碟煞完全不排斥,新的車子、尤其是最近一些高階款限定碟煞、電變規格的公路車,我覺得看起來真的和框煞的車子有很大的不同,全隱藏的走線讓整輛車看起來變得很簡潔。早期推出的碟煞車重量普遍都還比框煞重一點,近幾年碟煞零件和車架不斷改版,在重量上也愈來越容易挑戰 UCI 規則的下限,再加上穩定的制動能力,對筆者來說,碟煞真的是越來越有吸引力了。

筆者目前還是沒有換碟煞車,理由不外乎就是......其它想買的東西實在太多了,要重新花個數十萬元重新組裝一輛公路車,這真的是有點困難,所以即便碟煞很吸引我,我也遲遲沒有出手。但是,框煞規格可以買的新玩具也越來越少,各個品牌的確都是把研發、改版的重點都放在碟煞身上,就連輪組,框煞也有很長很長一段時間沒有推出讓筆者眼睛為之一亮的玩具了。

新的框煞輪組終於姍姍來遲了

才說沒有新玩具,輪組大廠 DT SWISS 馬上就來挖坑了,這次推出的就是框煞版的輪組!!

▲(DT Swiss 提供)

如果你還記得去年 DT SWISS 推出的 ARC 1100、1400 DICUT 碟煞輪組,那這次 ARC RB 的改版內容就很容易理解,框煞改版主要的重點是換上了新的 Ratchet EXP 花鼓、以及形狀經過優化、風阻表現更低的aerolite II、aero comp II鋼絲。

如果想知道詳細的改版內容,大致上可以先參考碟煞版的 ARC 1100、1400。

【板輪就是帥】DT SWISS ARC 1100、1400 DICUT碟煞輪組全新改版!

ARC 1100 採用搭載陶瓷陪林的 180 DICUT 花鼓、1400 則採用 240 DICUT。框體內寬、外寬的規格與前一代相同,並沒有和碟煞版一樣擴大框體的內外寬,主要是顧及到框煞車架的胎寬容許度。框煞車架的胎寬容許度本來就不如新款的碟煞車這麼有餘裕,框體如果再加寬的話可能會產生很多相容性的問題,因此新一代的框煞版 ARC 的框體設計並沒有做出大幅度的改動。

報導素材由 DT SWISS 提供

DT SWISS ARC RB 框煞輪組的誕生

▲(DT Swiss 提供)

碟煞技術近年來已經為自行車行業的產品開發帶來了新的可能性,但現實表明,框煞這個行之有年、並且技術成熟的制動方式仍然受到許多車友的愛戴,不管是車友大眾、或是在賽場上,都依然可以看到框煞的身影。

因此,DT SWISS決定將新的技術再次導入框煞產品之中,以 ARC Aero 框體來滿足大眾對於框煞的需求。

 

新的幅條

▲左側為DT aerolite II,右側為DT aero comp II。(DT Swiss 提供)

DT Swiss優化了輪組的輻條造型,新的DT aerolite II、DT aero comp II被導入到框煞的產品當中。

新的Aero輻條相較上一代產品,厚度減少28%,寬度提升39%。

 

風洞測試

▲(DT Swiss 提供)

DT Swiss在與Swiss Side合作的風洞實驗中,新的ARC框煞輪組幾乎在所有的偏行角度測試上,都至少降低0.5瓦左右的耗損。

對DT Swiss風洞實驗有興趣的車友們可以點這個連結

新的空力型花鼓

▲(DT Swiss 提供)

ARC 1100 DICUT RB 採用 180 DICUT 花鼓和低摩擦 SINC 陶瓷培林,ARC 1400 DICUT RB 系列則採用 240 DICUT 花鼓。除了把新的空力型幅條整合到花鼓中,後花鼓驅動側也搭載了DT Swiss二合一的專利輻條孔。

 

Ratchet EXP 花鼓棘輪座

▲(DT Swiss 提供)

這個新的花鼓首次被搭載在DT Swiss自家的框煞輪組中,並且採用36T星狀嚙合齒輪。

Ratchet EXP 花鼓的優點

  • 結構簡單,易於組裝、拆解、保養維護
  • 零件較少,輕量化
  • 左右軸承的距離更寬,此舉提高了花鼓的剛性,踩踏動能能夠更有效的傳遞

 

框體造型

▲(DT Swiss 提供)

新的ARC框煞輪組總共有48mm、62mm、80mm三種框高可供選擇,框體的開發也是與Swiss Side合作進行空氣力學的優化。

該框體可以廣泛搭配大部分的外胎使用、並且可支援無內胎系統。

 

ARC 1100 DICUT® RB 產品資訊

▲ARC 1100 DICUT 48 RB(DT Swiss 提供)

▲ARC 1100 DICUT 62 RB(DT Swiss 提供)

▲ARC 1100 DICUT 80 RB(DT Swiss 提供)

 輪組價格

  輪組建議售價:新台幣 85,278 元

 輪組重量

  ARC 1100 DICUT® 48 RB:1,519 g
  ARC 1100 DICUT® 62 RB:1,589 g
  ARC 1100 DICUT® 80 RB:1,699 g

 輪框規格

   輪框內寬:17mm
   輪框高度:80 mm / 62 mm / 48 mm
   輪框形狀:AERO+ optimized by Swiss Side
   輪框尺寸:700c
   外胎對應:Tubeless ready, Clincher (採用有框鉤的設計)
   最大負重:100公斤
   煞車系統:框煞

 花鼓規格

   花鼓型號:180 DICUT® (AERO design)
  花鼓棘輪座:36T Ratchet EXP
     培林:SINC Ceramic bearings(陶瓷培林)
   對應飛輪:Shimano Road 11s Rotor (ASLS11)、包含 SRAM XDR 棘輪座

 幅條規格

   幅條型號:DT aerolite II & DT aero comp II, T-head
        前輪左右側皆採用DT aerolite II
        後輪非傳動側採用DT aerolite II,傳動側採用DT aero comp II
   輻條編法:前輪直拉,後輪採用(2:1)編法
        48mm 前輪20根輻條直拉,62mm / 80mm 前輪16根輻條直拉
        48mm 後輪非傳動側8根輻條直拉,傳動側16根輻條雙交叉
        62mm / 80mm 後輪非傳動側7根輻條直拉,傳動側14根輻條雙交叉
  幅條帽型號:DT Pro Lock® Aluminum 隱藏式輻條帽

 

ARC 1400 DICUT® RB 產品資訊

▲ARC 1400 DICUT 48 RB(DT Swiss 提供)

▲ARC 1400 DICUT 62 RB(DT Swiss 提供)

▲ARC 1400 DICUT 80 RB(DT Swiss 提供)

 輪組價格

  輪組建議售價:新台幣 69,885 元

 輪組重量

  ARC 1400 DICUT® 48 RB:1,573 g
  ARC 1400 DICUT® 62 RB:1,630 g
  ARC 1400 DICUT® 80 RB:1,738 g

 輪框規格

   輪框內寬:17mm
   輪框高度:80 mm / 62 mm / 48 mm
   輪框形狀:AERO+ optimized by Swiss Side
   輪框尺寸:700c
   外胎對應:Tubeless ready, Clincher (採用有框鉤的設計)
   最大負重:100公斤
   煞車系統:框煞

 花鼓規格

   花鼓型號:240 DICUT®
  花鼓棘輪座:36T Ratchet EXP
     培林:Steel bearings(鋼製培林)
   對應飛輪:Shimano Road 11s Rotor (ASLS11)、包含 SRAM XDR 棘輪座

 幅條規格

   幅條型號:DT aero comp II, T-head
   輻條編法:前輪直拉,後輪採用(2:1)編法
        48mm 前輪20根輻條直拉,62mm / 80mm 前輪16根輻條直拉
        48mm 後輪非傳動側8根輻條直拉,傳動側16根輻條雙交叉
        62mm / 80mm 後輪非傳動側7根輻條直拉,傳動側14根輻條雙交叉
  幅條帽型號:DT Pro Lock® Aluminum 隱藏式輻條帽

 

重量對比

ARC 1100 DICUT® 48 框煞:1,519 g
ARC 1100 DICUT® 62 框煞:1,589 g
ARC 1100 DICUT® 80 框煞:1,699 g
ARC 1100 DICUT® 50 碟煞:1472 g (650b:1381 g)
ARC 1100 DICUT® 62 碟煞:1676 g
ARC 1100 DICUT® 80 碟煞:1762 g

ARC 1400 DICUT® 48 框煞:1,573 g
ARC 1400 DICUT® 62 框煞:1,630 g
ARC 1400 DICUT® 80 框煞:1,738 g
ARC 1400 DICUT® 50 碟煞:1552 g  (650b:1458 g)
ARC 1400 DICUT® 62 碟煞:1753 g
ARC 1400 DICUT® 80 碟煞:1837 g

延伸閱讀

【DT SWISS ARC 1100 DICUT】原廠連結
【DT SWISS ARC 1400 DICUT】原廠連結

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