[欣旅夜話] [工頭堅] 搭樂桃飛關西之夜行巴士
「首度深夜抵攝州(攝津國,大阪古名也),波平人靜,夜行舟車,竟比白日更富旅行美感。」這段文字,是前晚發在自己臉書上的。原本此專欄取名「夜話」,是期許在每天忙碌的工作之餘,夜晚睡前,若還有氣力,能激勵自己勤敲鍵盤,多分享一些關於旅行的感受或觀點。然前晚午夜,仍在關西空港前往大阪市區的巴士上,所見所思,真是旅程中的夜話了。圖片說明:(工頭堅攝影提供)這趟小旅行,說來很有點意料之外的隨興色彩。一兩個月前,僅僅起心動念,覺得從沒見過京都雪景,遂想冬天「上洛」去看雪。當然下雪這事無法預料,比春櫻和秋楓更難捉摸;於是甚至突發奇想,只要見京都大雪新聞,隨即動身飛去。但想歸想,畢竟工作在身,必須收斂任性,故京
「首度深夜抵攝州(攝津國,大阪古名也),波平人靜,夜行舟車,竟比白日更富旅行美感。」
這段文字,是前晚發在自己臉書上的。原本此專欄取名「夜話」,是期許在每天忙碌的工作之餘,夜晚睡前,若還有氣力,能激勵自己勤敲鍵盤,多分享一些關於旅行的感受或觀點。然前晚午夜,仍在關西空港前往大阪市區的巴士上,所見所思,真是旅程中的夜話了。
圖片說明:(工頭堅攝影提供)
這趟小旅行,說來很有點意料之外的隨興色彩。一兩個月前,僅僅起心動念,覺得從沒見過京都雪景,遂想冬天「上洛」去看雪。當然下雪這事無法預料,比春櫻和秋楓更難捉摸;於是甚至突發奇想,只要見京都大雪新聞,隨即動身飛去。但想歸想,畢竟工作在身,必須收斂任性,故京都賞雪之行,原本仍只是一個念頭。
直到某日忽見樂桃(Peach)航空開放搶票,便也撐到午夜,上網一試。你知道,既被稱為旅遊達人,除了工作帶團等等出國機會,總也該對各種旅行趨勢保持敏感;這事實上並非一種被動的鞭策,而是自身確實仍對旅行保有熱情。沒想到當真搶到兩張前往大阪的優惠票,顧不得是否下雪,先押日期。基本上,成了一趟 LCC 體驗之旅。
關於 LCC──廉價航空或低成本航空,雖早已不算新鮮的話題,但總能見到它持續成長的新聞,伴隨著各種客訴或爭議之紛擾。自身亦不時接到記者來訪,發表對於 LCC 客訴事件的看法。如果你問我,其實總歸一句,一分錢一分貨,理解它的經營模式,便沒有錯誤的期許。
樂桃飛往關西的航班,時間原本便稱不上漂亮。抵達目的地已近當地時間夜晚十點半,若非就近先入住空港附近的飯店,便得飛奔出關趕搭俗稱之利木津巴士,經一小時車程方抵大阪市區,已過午夜。若從所謂正常的角度來看,基本不符旅遊之效益,但,這便是選擇 LCC 必須理解或接受的現實。
約略計算,若買到優惠的票價,就算加上第一晚之住宿費用,理應依然划算。但亦有人言,若無特別優惠,則票稅總價相加,和一般航空公司相去不遠,實無須如此委屈。萬一遇航班誤點,到了關西已然夜半,無車可搭,便得被迫夜宿機場,等等。
我仔細地琢磨各種情境。這無疑都是可能之風險與缺點,然而,正如近期在文章中常言,在此網路資訊無比流通之時代,可養成更趨成熟之旅行態度。而所謂成熟,從某個角度觀之,便是事前充分理解各種可能的狀況與風險,並預做身心準備;否則,就回頭去選擇一般價位的航空公司。這道理,其實非常簡單。
回頭說到自身初次的 LCC 體驗,堪稱符合預期,沒有驚喜、亦不至於失望。儘管出發時約延誤了兩刻鐘,抵達後,依然有充分時間,搭上夜晚十一點十分自關西第二航站發車的利木津巴士。樂桃所在的二航站,仿似臨時建築,出關後極目而望,空曠而略顯淒清。氣溫不若想像得低。
圖片說明:(工頭堅攝影提供)
倒是,由關空開往市區的這一段路,以往行過多次,皆在白晝,有時忙於領團解說,有時乘搭「遙」(Haruka)列車直接往京都,只覺大阪灣沿線多是工業區,既美,也不美。美的是海闊天高、視野無礙;不美的是車多景雜、一路澀滯。意外的是午夜行車,日間之忙亂早已沈澱,人車兩稀,灣岸海水映著搖曳微光,黃色路燈快速閃現,貌似來自歐美的旅人微笑觀望窗外,此情此景,竟令我由衷體會到久違的旅行美感。
所謂旅行,實則在許多情境下,是讓自己「非日常化」或「去日常化」。尤以在生活中,有不得不算計積極努力展現企圖之情境,或許並非人人為了功名利祿與權位,乃緣於欲將事做好做對之堅持或責任。到了旅行的當下,若能隨遇而安,不做太多預設,則意外地能從日常的緊張中解放。一言以蔽之,生活未必是自身能掌控的,而旅行可以。旅行中的客觀環境亦未必是自身能掌控的,而心態可以。
如此心態,當然和旅行經驗、頻率與年歲有關:當旅行愈多,則不再追求所謂「好玩」的感官刺激,而僅僅體會旅行中那異於日常之細微處。原本一趟 LCC 的體驗之旅,竟令我意外拾回年輕時貧窮旅行之心境與苦樂,而有勇氣繼續前行。
至於雪,在我未做任何預期之心境下,已於午夜輕輕飄落。
文|工頭堅 《欣旅遊》《一次旅行》總編輯/國際領隊
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