即便交通工具如此發達，每個人的回憶裡都有一台自行車

圖片說明：左為吳勝文Vincent，右為張博翔Henry。(陳建宏攝)

創作靈感常常來自於生活，從事設計工作的Vincent和Henry，兩人因為工作室屬性及位置鄰近，因而成為朋友，也常常在路上巧遇。兩人對城市的變化相當敏感，騎自行車對他們而言是認識都市最快的方法，比走路快一點，又比騎機車舒服一些。且在騎乘的過程中，可以更清楚認識自己所生活的地區，人與城市的連結也就越來越緊密。

圖片說明：有記名茶。(陳建宏攝)

每個人的回憶裡都有一台自行車
聊起記憶中「自行車」這個關鍵字，會想起什麼呢？可能是阿公騎自行車載貨的背影，可能是國中放學和朋友鬼混的重要交通工具，可能是那牽自行車站在女校門口等人的男孩，也可能是初學自行車的孩子，騎著四輪車，歪歪斜斜卻仍奮力前進的可愛模樣，以這些回憶為背景，Vincent為器研所的攝影展，拍攝一系列關於自行車與城市的作品，他觀察到，騎自行車的世代很極端，不是老一輩就是年輕學生。大多數人是在學生時代，第一次擁有自己的二輪工具，那是快要進入青春期的年紀，褪去了一些稚氣，取而代之的是對週遭事物的好奇，以及多了一點探索的勇氣。對老一輩的人來說，自行車不僅用來代步，更是重要的謀生工具，騎車送貨、找人談生意，有時候一騎出去就是好幾公里。不論什麼人、什麼年紀，自行車陪伴我們走出生活，嘗試走一些沒走過的路，與原本毫無相干的人，開始有了交集。

圖片說明：建成公園。(陳建宏攝)

騎車不應該是一種流行
十二歲就隨家人移居溫哥華的Henry，曾到許多城市讀書和工作，他發現：隨著生活習慣的改變，單車在每個城市的樣貌有所不同。在北美，常見的車款以登山車為多，人們多半全副武裝，彷彿準備要參加環法比賽；在北歐，人們則穿著平常的休閒服裝，騎乘古典式的淑女車居多，無論男女老少，姿態總是優雅愜意；而在日本，講究打扮的型男與他的Fixed gear則是街頭必備。那麼台灣呢？四、五年前自行車風潮如蛋塔效應，達到巔峰之後逐漸消退，最近隨著公共自行車的設立，租借站散佈在整個市區，騎自行車變成容易能實踐的生活體驗。

無論熱潮是興起或是衰退，人們因經歷這些過程開始思考，自行車究竟在生活中扮演什麼角色。自己到底適不適合騎車、喜歡騎什麼樣的車？有了疑問，才會試著從生活裡找出答案。自行車不應該是一種流行，它自然地存在，是日常裡實用的生活物件。

圖片說明：大稻埕街景。(陳建宏攝)

慢的不是速度而是心境
騎自行車是溜達一座城市最適合的交通工具，它的速度不快不慢，騎乘時（除非心事重重）五感得以完全打開：眼睛看著沿路風景，耳朵聽的是孩子們嬉鬧的聲音，鼻子聞得到某戶人家傳來的醬油香，手握著握把、腳踩著踏板，以自己喜歡的節奏慢速向前。

當前進的速度放慢，看到的事物變得清晰，人的心境也會有所不同。「轉角的咖啡店來了一位新的女店員」、「家裡附近的路樹禿禿的，可能才剛被人修剪」，騎車的時候頭腦會不自覺開始思考，想得當然不是什麼艱難的問題，而是透過思考，感覺環境的改變，拉近了人與地區之間的距離，不再只是討論著某處，而是那個「我所生活的地方」。

*本文轉載自SENSE NO.29《巷弄小店的慢速行旅》

圖片說明：sense no.29《巷弄小店的慢速行旅》