歡迎光臨！美國八大友善自行車城市

圖片說明：（翻攝自travel.cnn.com）

美國大文豪海明威（E. Hemingway）曾經寫過：「騎著一輛腳踏車，是你認識一個國家最好的方式，因為你必須流著汗水上山下海，所以你會記得他們真實的風貌。」自行車是最健康又環保的交通工具，近年來已在全球掀起一陣騎乘自行車的風潮，美國許多城市也積極發起下一波的交通革命。CNN特別透過美國單車客協會、自行車和走路聯盟及美國商業部門的資料，推薦8座最友善的騎單車城市。

1. 奧瑞岡州波特蘭（Portland）

圖片說明：奧瑞岡波特蘭自行車公共建設已經有超過20多年的歷史。（翻攝自travel.cnn.com）

「市區的自行車公共建設已經有超過20多年的歷史了，這麼多年來，騎自行車已經變成這座城市的特有文化。從有些角度來看，波特蘭現在感覺像是一座歐洲城市一樣。」一位自行車店的經理柴克（B. Zeck）表示。

波特蘭的自行車公共建設包括106公里的自行車道，48公里的自行車專屬大道和283公里的市區自行車道，波特蘭目前有8%的居民以腳踏車為主要的交通工具，有10%說自行車是他們的第二個交通工具。

美國單車客協會在2008年評定波特蘭為第一座白金級的單車友善社區，市區要將自行車建立成一個通勤族的概念，對於低收入的居民，社區除了提供腳踏車之外，還有騎乘配備及安全課程。協會統計還指出，波特蘭每年大大小小的自行車賽就多達2100場。

2. 明尼蘇達州明尼亞波利（Minneapolis）

圖片說明：明尼亞波利在2010年擊敗波特蘭，成為美國最友善的單車城市。（翻攝自travel.cnn.com）

《自行車》（Bicycling）雜誌在2010年的單車城市評選中，明尼亞波利擊敗波特蘭，成為美國最友善的單車城市。這讓大家比較意外的是，明尼蘇達州在冬天大雪時非常不適合騎鐵馬。

但不管怎樣，騎單車還是明尼亞波利通勤族的第二高選擇，當地人說雖然天氣不好，但地勢平坦就是騎自行車最好的優勢。一位自行車店的銷售經理表示：「這裡超級平坦，沒有很多山丘，什麼地方都可以開始騎，市政府做了很多的投資建設，他們要讓每個人都能了解到，明尼蘇達的路不是汽車專屬的，它也屬於腳踏車騎士的。」

3. 科羅拉多州博爾德（Boulder）

圖片說明：科羅拉多州博爾德的公車可載運自行車。（翻攝自travel.cnn.com）

在博爾德如果沒有腳踏車的話，你哪裡也去不了！博爾德至少有95%的街道都開放給單車客行駛。連同非官方的加起來，博爾德約有600公里的自行車道。市府在休閒自行車道投資最多，最有名的就瓦爾蒙特自行車公園（Valmont Bicycle Park），18萬2000平方公里的場地，有越野單車道，比賽場地和極限運動場。

「這裡有盛大的自行車文化，所以不管你上班通勤或騎腳踏車運動健身，你會感到很自在。而因為海拔高度的關係，也吸引很多職業選手來此受訓，所以自行車已經成為這裡的文化，非常受支持。」大學自行車店的店員說。

4. 威斯康辛州麥迪遜（Madison）

圖片說明：即使冰天雪地，麥迪遜人們依舊在騎車，因為這裡的人就是愛騎車。（翻攝自travel.cnn.com）

麥迪遜對單車友善的原因是因為到處都是單車客，一位自行車銷售經理薛勒（Scherer）表示：「當下雪、結冰時外面真的沒什麼好玩的，但人們依舊在騎車，因為這裡的人就是愛騎車。」

麥迪遜在旺季時，市區每天約有11萬輛的自行車亂竄。薛勒說：「市區特別成立一組工作人員，在自行車道上清理積雪和垃圾讓大家方便使用，市區每個地方都可以拿到免費自行車路線圖。」（下一頁）

5.舊金山

圖片說明：欣賞金門大橋最佳方式，就是騎自行車。（翻攝自travel.cnn.com）

「這是一座能讓你露屁股、20歲就耍酷，騎著單車當主要交通工具的城市，沒人會管你做啥的。你可以騎著一輛時髦的定速車，或是參加初級6公里的公路賽。」自行車店的老闆藍尼（C. Lane）表示。

舊金山從1973年就非常重視友善單車的政策，通勤族使用自行車的比率非常高，騎腳踏車的人口超過50萬人。這都要感謝當地政府非常地努力，警方也特別重視自行車安全，碰撞及防止小偷的訊息。

根據2011年的報導，舊金山有名的市場街，每天早上有75%的交通量來自自行車，市政府還計畫在2020年，市區騎單車的人口可以上看到達20%的目標。

6.德州奧斯汀（Austin）

圖片說明：德州奧斯汀全年皆適合騎自行車。（翻攝自travel.cnn.com）

「我們每天沒有像明尼亞波利或波特蘭這麼大量的自行車通勤族，但我想我們是以天氣和低海拔取勝，在此你可以全年騎車，暑假最熱也只有攝氏24度，且陽光普照。城市真的在改變也把焦點放在自行車上，如果現在要重鋪或建造一條新馬路，自行車道一定會優先列入考慮。」奧斯汀自行車店的總經理史塔利（C. Staley）說。

政府要減少汽車道，增加更多的自行車道，這也是過去20多年來，奧斯汀一直被公認是全球單車客最佳住所的原因。史塔利說：「阿姆斯壯（L. Armstrong）以此為他的總部，這確實對比賽宣傳和社區健康運動有很大的幫助。」

7.芝加哥

圖片說明：芝加哥自行車網路有560公里長，別騎到迷路。（翻攝自travel.cnn.com）

「整座城市有許多的自行車道」，負責規劃單車友善城市的卡普蘭（A. Kaplan）說。雖然芝加哥有半年的惡劣天氣，都市郊區又非常遠，的確不適合鼓勵騎乘自行車，但風城還是有188公里的市區自行車道，48公里的分隔車道，城市的自行車網路，全長共有560公里。

卡普蘭說：「很多公司都鼓勵員工騎腳踏車來上班，歷任幾位市長對自行車都非常友善，爭取合法地位，空間和撥經費來支持這不一樣的交通模式。」芝加哥還選出自行車大使，教育汽車駕駛和自行車騎士互動。

8.首都華盛頓

圖片說明：首都華盛頓積極打造單車友善城市，還有段長路要走。（翻攝自travel.cnn.com）

首都華盛頓這幾年也終於發起全國最大的自行車分隔系統，要在提倡健康、環保通勤上扮演領頭羊的角色。「首都自行車分隔」（Capital Bikeshare）在市區和維吉尼亞州的阿靈頓140個車站，提供超過1200個自行車停車位。但是很多當地居民還是對市政府積極營造一座自行車社區無感。

「這裡沒有一個統一的腳踏車文化，你沒有很多的自行車道可騎，你也沒有小孩可騎乘的地方，也沒有越野單車專用的場地。你在路上只能跟業餘休閒的人和老阿媽在一起騎，大家都擠在同一條單車道上。這不像是一座腳踏車城市，也無法解決紊亂的交通問題。」自行車技師威克森（W. Wilkerson）說。

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