2016 BH Ultralight EVO 曠世騎才易瑋勝的實測白皮書

圖片說明：BH Ultralight EVO的特性就是超輕、極簡、高剛性。（蔡克辰攝）

在這次BH BIKES的實測企劃之中，最引人注目的大概就是《2016 BH Ultralight EVO》這台輕量化爬坡型車款吧！BH BIKES在登高競速方面的成就本來就聞名遐邇，外加台灣賽事多以山路為主，本地的車友同樣也酷愛爬坡，因此相關的車型始終是車壇話題中的矚目焦點。因此BH BIKES實測第三彈的測試車手，我們透過文森單車老闆的強力推薦，特別邀請易瑋勝來協助我們進行高強度的爬坡模擬，雖說平路和丘陵地的測試同樣也不會少，但我們這批實測者們卻依舊好奇，究竟今年的Ultralight EVO，又能進化到何種令人望塵莫及的境界呢？接下來就讓我們拭目以待吧！

圖片說明：BB 386 EVO的五通提升水平與縱向剛性，壓縮幾何設定與自行車更直接的互動。（蔡克辰攝）

以下由易瑋勝口述分享騎乘體驗

平路騎乘實錄心得

這次的路徑主軸以106乙為目標，我們從文山區的《文森單車》當作起點，終點則設在我的母校華梵大學，姑且就把今天當作是睽違已久的返校日吧！一開始讓我先談平路部分的騎乘感受好了。換檔的力量銜接相當順遂，所以踩踏起來的感覺非常服貼。再來路感的回饋也很好，即使遭遇到某些顛簸地段，Ultralight EVO也會將多餘的震動吸收，彷彿如履平地一般。至於加速度的部分嘛……主要是因為它在踩踏時所展現的輸出功率很順，所以只要一換檔，力量就會直接湧上，非常聽話，非常乖巧，這點讓我很是滿意。巡航性的體驗也很奇妙，整段路幾乎都沒用到什麼力氣，可能是因為太舒適好踩了，所以感覺不太到疲勞的情況。總之第一階段的實測路線對我來說，可以用「異常輕鬆」來加以評論，這讓我對於接下來的丘陵和山路地形抱持著更多的期待感。

圖片說明：Ultralight能在不平整的道路上提供給騎士人車合一的感受。（蔡克辰攝）

圖片說明：Ultralight略為提高的頭管及前置的前叉設定，402mm的後叉水平長度，略為修正的坐管角度等元素，可以擁有比平均值略低的重心設定。（蔡克辰攝）

丘陵騎乘實錄心得

風塵僕僕通過深坑後，我忍著沒有拐彎騎進老街去吃臭豆腐，心頭想的只有一件事，那就是一股作氣翻過整座石碇丘陵。由於本人平時的騎乘習慣比較少用抽車方式前行，因此這次在駕馭《2016 BH Ultralight EVO》時，我特別注意5度左右的丘陵地段爬升。Ultralight EVO果然是輕量化爬坡的利器，踩踏時雙腿所帶給我的結構感是非常舒心地，講白點根本就像是在騎平路一樣。它的踩踏感和韻律感十分柔和且附有規律性。力道的回饋比例不多不少剛剛好，講玄點就是讓騎士本身和自行車的擺動融為一體，操控起來不但舒適滿分，抽起車來也渾然天成，也就是達到所謂「人車合一」的最高境界。

圖片說明：Ultralight EVO和Ultralight車架的設計極為簡潔。超輕量化，讓每一次的踩踏都有最實時的反饋。（蔡克辰攝）

圖片說明：過研究的幾何設定，令Ultralight EVO成為一台易於操控的車款，具爆發力、操控靈敏以及精準的巡跡性。（蔡克辰攝）

爬坡騎乘實錄心得

第三階段也就是最後、最高、最惡的華梵山區，爬坡時我刻意加強一些抽車比例，而且過程中並沒有把變速器放在最輕的檔次。我知道這樣聽起來有點托大，但實際騎乘的暢快感卻難以言喻。值得一提的是，Ultralight EVO的車身晃動比較沒有那麼直接，簡單說就是能夠完全配合著我的步調前行。如果用波動的分析圖來看，可以發現它會隨著身體自然擺動，宛若默契十足的舞伴一般。這跟我現在騎的車款有很大的不同，我目前的車款擺動幅度略大，拉回來的時候感覺要用較多力氣；可是跨上Ultralight EVO時，卻是自然地拉回到另一側，輕量的特性搭配自由擺動的節奏讓我享受地不得了。最後在意猶未盡的狀態下，我們裝於結束了這次令人難忘的實測騎行，如果讓我替這台車下個結論，我會說有種聖誕節荷包會失血的預兆啊！它的輕量化特性十分搶眼，爬坡時的極速表現也讓我讚譽有加，整體能夠讓操控者充分享受到騎行的樂趣，這點我覺得很重要。

圖片說明：Ultralight EVO是一組爬坡利器，隨心所欲改變騎乘節奏、實時又準確。優越的橫向與縱向剛性。（蔡克辰攝）

圖片說明：Ultralight EVO無論站姿或坐姿都能有無以倫比的爆發力，在上坡路段展開攻擊，把一分一毫的能量都轉化為速度，在復雜多變的路況上取得最佳表現。（蔡克辰攝）

◎Ultralight EVO Ultegra 輕量與超強剛性

圖片說明：Ultralight EVO Ultegra（BH提供）

B H利用EVO BB 386規格與寬大的中管銜接，1.5”錐形頭管，27.2 mm坐管，略為朝前的前叉和較短的軸距等設計，創造出輕量與剛性兼顧的車體結構。BH一直以來秉持著一個原則:設計和製造出一款敏捷的，能把騎士的能量和；力量更有效率地轉化為速度的車款。Ultralight車架正是這百年品牌在賽車領域的優異表現。相對於頂級賽車，Ultralight能滿足你所追求的一切。超輕量，超強水平剛性，效率極高。對任何騎士來說，都是為追求最佳表現而設計的理想車款。極簡的外觀設計之下所蘊含的是中空內模成型技術，造就了BH的產品中有史以來最 輕、最強的車架。無論上坡、下坡、或是由集團內衝刺，都更加容易，這完全歸功於我們採用了合適的碳纖材質搭配而造就出極優異的強度重量比，以及毫不打折的車架反應性。

圖片說明：Ultralight EVO Ultegra（BH提供）

Ultralight車架，將BB386 EVO結構最優化，五通寬度86.5mm。新的五通設計，以更大的區域結構，提升車架的水平強度。BH設計師把管徑截面積加大，降低管徑壁厚，以此提升五通區域的扭轉強度。其結果是提升了車架的水平剛性和踩踏間的操控性與效率。從而得以提升扭轉剛性達166%，後三角剛性達125%。車手能從這台車架上獲得更多不一樣的體驗，特別是上坡時，所有的體能輸出都充份轉換為速度和力量。此外，針對Ultralight有其專屬設計的曲柄組配置。全車隱藏式走線最佳保護，易於維護Ultralight的車架設計，將剎車線管與變速線管走線皆隱藏於車架內部，Di2電子變速亦同。以此來提供線管最佳的保護，免於其受到侵蝕，且易於保養。

圖片說明：BH實戰部隊順利完測，快來駕馭西班牙國寶那超乎想像的騎乘戰力吧！（蔡克辰攝）