圖片說明：圖片來源:Cloe提供

空服員，這個名詞，我想是許多花樣少男少女的夢想。有的人喜歡這個行業看起來光鮮亮麗的外表，可以四處遊走在一輩子都不一定會去的國家，感受完全不一樣的風土人情體驗人生，穿著亮眼的制服穿梭在世界各大城市的機場，踩著驕傲的高跟鞋享受眾人讚嘆的眼光。也有的人很實際，直接了當的說就我國的薪資水平，這份工作的酬庸性已經遠高出目前台灣的標準，休假多工時短時間彈性自由，是很令人嚮往的工作型態。

工作快三年，也有很多前輩問我「這工作是不是和妳當初進來前想的不一樣？」每次遇到這個問題我都會笑而不知該怎麼回答。就我自己的認知，也許我在家裡是茶來伸手飯來張口抗壓性超弱的大小姐，但只要換上工作狀態，我就是努力讓自己學習去敬業。而現在這個少子化的社會，大多數的人（我明白不是全部）都是父母從小供吃好用好穿好拉拔長大，每個人都是父母的心頭肉。雖然我是這個行業的小菜鳥，但我還是想寫這篇文章，掀開著光鮮亮麗的外表背後，會經歷的程序與一些身心理要面臨的狀況。

一、地面受訓
首先，先恭喜你順利過關斬將，順利進入夢想的航空公司。但這一切不是結束，而是開始，開心慶祝過後，接著就是每天抱著書念不完，壓力大到偶而哭著睡著，隔天再腫著眼睛在天沒亮的早晨去趕交通車的日子來臨。

地面受訓要訓什麼？

不是單純的如何優雅服務客人、套量美美的制服跟如何畫漂漂亮亮的妝，那些東西佔受訓期間的比重太少了。最重要的東西是飛安跟逃生程序啊寶貝?

這段期我覺得最無法克服的是壓力，一種隨時隨地都像在一直跑一直跑的壓力。公司會要求你每一項考試都要一百分，題目不難，前提是你有唸書。課本都是原文書，專有名詞連中文都看不懂了更何況是英文，只能硬著頭皮死背。最可怕的是逃生程序的那幾週，每天都要不停的水上陸上迫降模擬，不同的機種就有幾套完全不同的逃生程序跟操作模式，每一套都不能弄混每一套都要熟背熟悉。在這些時刻我們都不敢嬉鬧，老師會要求這一切就像是真的發生的災難現場，要怎麼在黃金十秒發動逃生疏散所有乘客，or you die。開門關門放救生船責任區的逃生裝備在哪如何移動受傷旅客組員失能失壓火災引擎著火爆裂物處置，每個課題都是一個大項目，從學術到實際模擬，每一天都是腎上腺素狂增，所有在線上合格的空服員都是這樣訓練出來的。而這個壓力不是僅在受訓結束後就結束，這些訓練已經淺移默化成我們血液中的一部分，每一次的飛行每一次起飛降落，坐在jump seat上的我們內心無一不在覆誦著所有水上陸上逃生程序，以防真的有那麼千萬方之一發生的時刻，可以迅速以及準確的疏散所有旅客。

再來進公司後會有學員長來管教我們的作息，他們就代表紀律團隊守時的象徵，這也是身為空服員時時刻刻記在心裡的態度。如果在受訓期間學員屢次犯錯，即便是小小的錯誤，可能只是上廁所晚進教室幾秒，學員就會獲得一張警告報告，集滿五張，退訓。這段期間莫名其妙大大小小的事情，都可以獲得警告報告，所以大家的皮都繃得特別緊。有人說好比在當兵，我說我沒當過兵我不知道是否可以相比擬，但這個生活就是按表操課認真學習課後複習隔天考試，一絲一毫不可大意輕忽，因為魔鬼就藏在細節裡。

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二、上線試用期

地面受訓結束，學員就會開始三個月的上線試用期。

我們公司稱為見習員，行事也是要相當小心，因為你做的每一件事情都會被放大來檢視，有時候客人很壞也會看你是菜鳥而欺負你。如果期間發生什麼大小事被客艙經理寫了報告，也是有可能會被退訓。

我必須承認，所有見習員剛上線飛行都會很緊張，儘管在地面上課本背得多滾瓜爛熟，但畢竟都是紙上談兵，真的面臨實際的飛機，又是一陣要從理論跳到實際的關卡。而什麼都不熟的見習員，往往在飛機上也會擔任一個duty是要被分配工作的。假使今天用小飛機飛個大陸是五人派遣好了，如果其中有兩位是見習員，姐們就會戲稱：「加油，今天客滿，我們卻只有三人派遣，大家撐一下啊。」

我可以明白身為見習員聽到這些話會有點不好受，但是互相的將心比心，見習員對飛機所有的事情都不熟是事實，但前輩們已經對這些東西的位置擺放流程是摸透run過個千萬遍，如果這時候工作夥伴是一個老鳥配一個菜鳥，在菜鳥還在東摸摸西摸摸把腦袋中的課本打開好好想清楚服務順序前，前輩可能已經快又俐落的一個人霹哩啪啦地做完所有的流程與工作。前輩累嗎？她們很累，但要她們慢慢來，sorry時間不允許，尤其遇到短程線就是在跟機長搶時間的情況下。

以見習員的心情來講，有時候真的會很沮喪。但今天對流程不熟對飛機不熟就是既定的事實了，但這些東西一回生二回熟其實沒有什麼難度的，有一天菜鳥也會變老鳥，所以不要對前輩的態度感到沮喪或失去信心，也不要動不動就覺得姐在Ｋ你（現在的小孩哪來的抗壓性這麼弱啊）。我希望給大家一個心理建設，一定要保有開朗的笑容跟良好的態度，有問題我們就誠心發問，前輩人都很好（在敝公司前輩人是都滿好的啦），如果有問題就虛心地問姐姐，姐一定都很樂意分享她的工作經驗讓你學習參考。然後有一天你也熬成老鳥的時候，又再度遇到剛上線的見習員，請不要對他們不耐煩，因為要想想當初你也是這樣走過來的，並且請用耐心與愛心好好的照顧教導這個剛剛發芽的航空小幼苗。

再筆記一次，這份工作沒有難度，不過就是一回生二回熟加上細不細心而已。噢對，還有一件事要說的，身為一個稱職的小菜菜，閒話少說事情多做嘴巴甜一點就對了，包準從上到下都愛死你。

圖片說明：圖片來源:Cloe提供

三、生理傷害

有沒有聽過人家說空服員飛到身體整個壞去？來，姐告訴你，這件事情絕對不是都市傳說，是事實。

先從一個前陣子大家吵得沸沸揚揚的要不要幫客人放行李來看，敝公司組員手冊上是明文規定只有老弱婦孺這些需要協助的人，空服員才會協助他們擺放行李。畢竟我覺得這不是規定，而是基於人道精神每個人都應該幫助弱勢者。但那些好手好腳的乘客也常常覺得幫他們擺放行李是空服員的事情，在這裡告訴大家，沒有一家航空公司明文規定擺放行李是空服員的責任，除非你希望一個暑假下來所有空服員都去裝人工腰椎，這些日積月累的職業傷害沒有人會保護我們，只有我們可以保護自己。如果你的行李真的太重我們可以同心協力幫助你一起出力，這是服務，但不是義務，更不是王子公主一屁股坐下來把行李丟在走道上說：「幫我放。」

再來是高空壓力，有時候我們在起飛後飛過一萬呎，我們就必須起身去準備工作。這時候飛機往往太斜還在不停的爬升，一種肩頭上巨大的壓力壓的真的讓人很不舒服，可是還是要硬著頭皮站起來換圍裙，因為時間不等人。如果有飛時長一點的班，有些前輩會告訴我們：「先坐，飛機拉平了穩了再起來，不然容易子宮後傾不易懷孕。」其他像是腰啊、膝蓋啊、肩膀啊、手腕拉傷啊，這些物理傷害基本上天天都不停在上演，所以加了鐵片的護腰也變成我們的工作小包包裡不可或缺的一員（笑）

還有睡眠時間不定性跟免疫力失調。其實大家說空服員最難克服的是時差，但在我認為時差真的還好，因為這種跨時區的班公司都會給充足的休息時間。我覺得搞亂一切的是不規律的上班時間。有時候是下午的晚班，有時候是凌晨的早班，假如今天上班報到時間是凌晨4點，我們大概晚上8點就要上床催眠自己睡覺，因為等等2點起來化妝換衣服，3點準備出門，凌晨4點前要到公司打卡準備點名集合。但人是有慣性的動物，如果我就是習慣了11點睡7點起，8點上床我根本就睡不著，一方面還要不停地催眠自己睡覺因為等等就要起床上班，一方面又怕自己睡著要是2點沒有起床怎麼辦，在這樣矛盾又焦慮的情況下，很多人都是翻了整晚沒睡，最後用粉遮蓋厚厚的黑眼圈、用腮紅口紅畫出騙人的好氣色，光鮮亮麗的準時上班。在這樣作息不正常又睡眠不足的狀況下，很多人飛著飛著就出現了一身病，免疫力失調輕則是染上感冒中耳炎耳朵痛到爆卻怎麼都不會好，嚴重的狀況有可能讓身體的壞細胞增生而間接引發癌症：（

其他像是一工作起來就沒時間喝水導致尿道炎復發，或是沒時間吃飯只能狼吞虎嚥導致胃食道逆流，都是小菜一碟。所以如果你是身體健康有待加強的人，要進入這一行真的要考慮清楚。

繼續閱讀：踏入航空業前你應該知道的幾件事 (下)

作者│Cloe Chen

水瓶座B型，現役空勤組員，飛行年資三年。喜自由不受拘束，秉持享受人生與慢活主義。興趣是研究關於變美的事物，對喜愛的東西下手戰鬥力一百；愛旅遊，喜歡在每次旅途中認識新的自己，也深信出走是為了回家。
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