日本三大名園：兼六園

圖片來源｜創意市集出版提供

來到金澤旅遊，最適合從一大早就開放的「兼六園」展開一天的行程。先在JR金澤車站前的「北鐵巴士」（北鉄バス）窗口，用銅板價800日圓買一張公車1日券（北鉄バス1日フリー乗車券），就能暢遊金澤市區各主要景點。

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金澤市區公車路線規劃的很好，其中有3條專跑觀光景點的路線，「城下まち右回りルート」（城下町順時針路線）、「城下まち左回りルート」（城下町逆時針路線）、「兼六園シャトル」（兼六園接駁巴士），然而這三條路線都在8:30以後才開始發車。不過沒關係，市區有太多路線都經過兼六園，所以也可搭乘一般的路線公車，前往這座北陸第一名園，只要在210日圓的區間內，都是北鐵公車1日券可以使用的範圍，如果有北陸地區鐵路周遊券，也可以搭JR西日本巴士前往。

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金澤兼六園和岡山「後樂園」、水戶「階樂園」並稱為日本三大名園，各有擅長，不過兼六園應該是許多人心中評價最高的一座，在日本旅遊網站「ぐるなび」所作的全國庭園的人氣排行榜中，也高居第一。

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庭園可說是由建築、山水、植栽所組成的綜合型藝術，建於江戶時代的兼六園，雖歷經多任加賀藩主、耗費長久歲月才修造而成，所展現的思想是一貫的，即祈求長壽與族人永世繁榮的心願，最能展現這個想法的就是園內兩座水塘中的神仙島。

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不過光是這樣的嚮往，無法為世人帶來喜悅與感動，進而成為名園。因為終究是人為的庭園造景，總有其侷限，如同北宋文學家李格非在《洛陽明園記》所提到的：「洛人云，園圃之勝不能相兼者，六務。宏大者，少幽邃；人力勝者，少蒼古；多水泉者，艱眺望。兼此六者，惟湖園而已。」然而這座迴遊式的大名庭園，集當時已然成熟的各種造園手法之大成，突破了日本池泉式庭園的框架，兼具「宏大」、「幽邃」、「人力」、「蒼古」、「水泉」、「眺望」六勝的象徵式景觀意境，春櫻爛漫、新綠青翠、秋楓璀璨、冬寒雪妝，無論哪個季節，皆能呈現各種不同的動人風貌，令人想要一遊再遊。

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兼六園佔地廣闊，共有6個出口，觀光客一般比較常用有「桂坂口」（鄰近「金澤城」）、「真弓坂口」（鄰近「金澤21世紀美術館」）、「小立野口」（有平坦的遊園路線）。建議可從小立野口入園，可不用走回頭路將兼六園完整走一圈，並可接續前往金澤城或金澤21世紀美術館。

從小立野口進入兼六園後，右側是廣植落葉闊葉樹種的築山「山崎山」，秋天整座山頭會隨樹林枝葉轉紅，因此又有紅葉山的稱號。早點入園是有好處的，早朝時分遊客最少，踩在碎石舖成的路上，是清脆的窸窣腳步聲，加上流水細微的潺潺水流聲，沒有多餘的喧嘩，可以獨享幽靜的園內時光。

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水是兼六園內重要元素，早先是第3代藩主前田利常為了解決金澤城消防用水問題，而修建的設施，之後成為園內的「曲水」。水源取自流經市區南邊的犀川上游，自古以來即不斷地將其引入園內，構成園內幽邃意境的曲水從山麓岩間流出，流域超過園內1/2以上區域，迴繞長達570公尺，最後注入「霞之池」（霞ヶ池），成為妝點庭園的重要景致。

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園內有片「梅林」，和以梅著稱的水戶偕樂園相比栽植面積小了許多，但特別的是這座梅園是在北野天滿宮、大宰府與湯島天神、偕樂園等日本各梅花名所協助下，集合全國的名梅，於昭和43年（1968年）為紀念明治百年所建。栽植約20種、共200株梅樹，紅、白、粉的梅花綻放時，總為剛度過凜冽寒冬的庭園注入生氣。

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入園後毋須太刻意依照買票時所提供的折頁地圖，恣意閑走也能看到令人愉悅的景致和細節，如果擔心迷路（兼六園可足足有11公頃），或可順著曲水，一路經過「花見橋」、「根上松」、「七福山」和「雁行橋」，視野會隨著園內最大水塘霞之池的出現而開闊起來。

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池邊錯落的「唐崎松」形狀最是優雅，為了預防冬天可觀的積雪壓斷樹枝，每年11月1日起，園方會以木頭打樁，再從上頭拉繩子吊住樹的枝幹，每棵黑松都輔以彷如雨傘骨架的「雪吊」來增加枝幹的強度，形成一幅既特殊又富雅趣的兼六園限定風景。

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霞之池畔的「徽軫灯籠」附近總聚集拍照的人潮，站在石橋上看過去，燈籠映照在池面，和「蓬萊島」、「內橋亭」構成和諧的畫面，是兼六園最具代表性的視角。

一到冬天，白雪會將霞之池妝點得猶如日本畫般，深邃美麗，是日本十大「冬季絕景」之一。

本文內容出自《北陸．深度休日提案》由創意市集出版授權轉載並同意修訂標題。
作者｜Aska
責任編輯｜蘇祐萱