E-bike界的特斯拉VanMoof V 雙電機挑戰歐美E-BIKE法規
之前幫大家介紹過VanMoof V這款來自荷蘭的「超級E-BIKE」概念車,自帶的野獸模式,速度超越了許多國家的法規限制,產品生來就是要挑戰現有的E-BIKE自行車政策,總要有人當領頭羊。
圖片來源 / electrek
在歐洲大部分地區,電動自行車的速限規定比較嚴格,跟台灣一樣限定在時速 25 公里。
在美國標準就比較提高,可以選擇32-45 公里/小時,上下限則取決於電動自行車的類別。
但是VanMoof V在產品設計上,直接就搭載了一對 500W 的電機,這台概念車的時速就達到了50 公里,原始的輸出能力不作調整的話,可能沒辦法在這些有E-BIKE自行車管理政策的國家或地區上路,該公司表示,這款自行車將會限制功率和速度,以符合每個國家及地區的當地法規。但是,電動自行車在其解鎖的動力模式下仍然很少有街頭合法的地方,也就是之前提到的野獸模式,其能力遠遠超出法令規範。
VanMoof 聯合創始人 Ties Carlier說:「VanMoof V 是我們的第一款超級E-BIKE,一款致力於更高速度和更長距離的電動自行車。我相信這種新型高速電動自行車到 2025 年可以完全替代城市中的滑板車和汽車。我們呼籲制定以人為本的政策,重新思考公共空間如果不被汽車佔用時,可以如何使用。想到一座城市在不久的將來會是什麼樣子,我感到非常興奮,我們很自豪能夠通過構建正確的過渡產品來參與變革。」
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這款概念車不僅只是概念,實際上今年就會開始交車,在今年2月8日將正式開放預訂。
VanMoof V將配備全懸架、大型摩托車式輪胎、自動換檔變速箱和 VanMoof 標誌性的 Kick Lock,便於防盜鎖定,聽起來更像摩托車或汽車?照明將內置在車架上,而不是用螺栓固定在車架上,與傳統的電動自行車結構相比,這一舉措再次喚起了更多的摩托車設計。除了前照燈和尾燈外,車架照明似乎沿著頂管的側面運行。
該電池預計僅為 700 Wh 電池組,按大多數電動自行車標準來說相當大,但對於消耗更多能量的高速電動自行車來說,它還算小咖。考慮到 VanMoof 將電池隱藏在自行車車架內,而不是用螺栓固定在更大的電池上,700 Wh 的容量相對來說已經相當可觀。
還有一項特別之處是,新設計了一個手機架,可以把手機置於車龍頭上方,更像是電動摩托車的顯示螢幕,要導航之類的也就更方便了。
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前面說過,VanMoof嘗試挑戰現有的自行車政策,隨著科技的進步,E-BIKE的性能越來越提升,是自行車還是電動機車的界線也越來越模糊,好處是越來越有機會減少汽車的使用,這有助漸少能源消耗,更加環保,但壞處是有些責任跟安全問題會產生,是否要考慮允許更快的E-BIKE上路,並配套相關駕駛職照及責任要求?
當E-BIKE的速度在進入輕便摩托車和輕型摩托車領域,安全騎行應該是首要問題,一昧的禁止也不切實際,但是如果法令管理跟科技發展落差太大,也會引發許多問題,不過目前看起來,事情仍是朝向正確的方向發展。
文 / Nick Su
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