【開箱】DT SWISS 頂級框煞輪組 ARC 1100 DICUT 62 RB 開箱
今天來跟各位開箱目前市場上難得一見的頂級輪組 ARC 1100 DICUT 62 RB。
會說他「難得一見」可不是說 DT SWISS 在市場上很稀有，而是目前自行車的市場，「框煞」這個規格變得非常稀有。
各位可以試著回想一下，我們有多久沒有看到「新的」框煞輪組問世了？
真的，已經太久了，目前幾乎全部的一線輪組品牌都把重心放在碟煞規格上，已經鮮少有品牌推出框煞的產品，DT SWISS ARC 1100 DICUT 62 RB 在這個時機點，幾乎可以說是「稀有」的存在。
▲DT SWISS近期的輪組外觀都非常簡潔有力，整個倫組最醒目的就只有DT SWISS的標誌，以及不是特別明顯的產品型號，頂級款的公路車輪組會有小小的紅色標籤。
▲頂級 ARC 1100 和中階 ARC 1400 的差異在哪裡？主要的差異就在輪組的花鼓。
頂級 ARC 1100 採用的是 180 Ratchet EXP，ARC 1400 採用的是 240 Ratchet EXP，而框體的部分根據資料來看，是一樣的。
▲框體上有一個小小的標籤，上面標註著可以相容的最窄、以及最寬的外胎，並且加註了最窄、最寬外胎的胎壓上限。
如果想進一步了解 DT SWISS 對不同胎寬的胎壓建議值，可以查看 DT SWISS 的官方文件。
▲ARC 1100 和 ARC 1400的外觀主要就差在左邊那張紅色的小貼紙。
▲這個輪組是從DT SWISS原廠借來的，打開外箱之後輪組其實已經安放在輪袋中，並且安裝了全新的VITTORIA CORSA CONTROL GRAPHENE 2.0。
▲這個類似數字「１」形狀的氣嘴蓋，其實是一個可以扭下氣嘴前端閥門的工具。
筆者剛開始看到這個造型並沒有意識到這是一個打開閥門的工具，是直到我想要添加一些補胎液的時候，拿出自己的拆卸工具才在無意間之中發現的，這個氣嘴蓋的材質還不錯，硬度頗高，雖然是塑膠材質，但拿去扭氣嘴的閥門也不會「滑牙」。
▲近拍一張 VITTORIA CORSA CONTROL GRAPHENE 2.0 的胎紋。
▲正式盒裝產品也會包含這些東西，包含說明書、前後輪快拆，以及對應SRAM XDR飛輪的棘輪座。
DT SWISS 180、240花鼓的棘輪座都是不需要額外工具，徒手就可以拆卸的，這是 DT SWISS 花鼓的特性。
▲根據花鼓結構圖來看，棘輪座上內卡兩個培林，180 標榜採用了陶瓷培林，也就是說連同這個替換的棘輪座，盒裝產品等於多送了你兩顆陶瓷培林，有沒有覺得很划算？
▲DT SWISS ARC框煞輪組限制使用 SWISSSTOP BLACK PRINCE，也就是俗稱的「黑王子」煞車塊。
▲曾經看過有人問黑王子FLASH PRO和EVO版本有什麼差別？
差別是 EVO 版本的煞車塊比較薄。
▲DT SWISS原廠輪袋。
▲開箱完！上路！
心得改天再跟各位分享?
