【2020東京奧運】 公路賽路線朝聖建議
奧林匹克運動會,這是目前世界上最大的一場綜合型體育賽事,在為期兩周的賽程中,幾乎所有的運動項目都會在這場賽事中登場,其中也包括大家熟悉的自行車比賽。
奧運的自行車競賽總共包含五個類別,其中,想必又以台灣一哥馮俊凱即將參加的「Cycling Road」公路賽最受到國內的關注。
▲說到日本知名的自行車路線,那一定不能不提到富士山,祂同時也是這次東京奧運公路賽的重頭戲。(Bunny 攝)
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奧運公路賽的競賽內容?
奧運的「Cycling Road」公路賽、計時賽,不同於其他自行車的場地賽,主辦單位需要在實際的道路上規劃競賽路線,路線的內容是以公路賽的「單日賽」為基礎藍本。這樣的路線內容,比較接近UCI「春季古典賽」的路線,規劃的總長在兩百公里以上,競爭的單位主要是以「個人」為中心,而不是多日環賽會有團隊作戰的要素。
單日賽,力拚的是個人成績,團隊戰術、車隊無線電指揮調度、團隊的補給策略......這些都是不存在的,所有參賽的選手都必須互相競爭、不太容易在比賽中建立合作關係,加上一日賽沒有翻盤機會,一戰定生死,所以競賽過程也會非常激烈。
什麼樣的選手會參加奧運公路賽?
奧運公路賽的路線規劃內容,通常會是平路、爬坡的綜合類型,對於職業車隊中偏向「衝刺型」的選手多半會比較不利。
打個比方,在2021環法賽場上刷新個人環法單站冠軍紀錄、但是本身不擅長爬坡的 Mark Cavendish,就不會以奧運公路賽做為目標,因為這樣的比賽內容,要像 Chris Froome 這種曾經拿過多次環法大賽冠軍、在山路上也能有好表現的「全能型」、車隊中的「主將」型選手,在這類型的比賽中才能發揮優勢。
奧運公路賽的規劃
舉辦奧運,對主辦國來說其實是對自己國家的一種宣傳,所以不管是場館的建築,或是比賽場地的安排都會盡可能融入該國家的特色。以公路賽來說,如何規劃一條有難度、距離夠遠、路線的內容也要足夠豐富,通常會規劃成同時具有平路、爬坡的綜合地形。此外,沿途的景色當然也會成為奧運主辦方的宣傳之一。
以2016年里約熱內盧奧運會為例,他們將路線規劃在 Grumari 至 Copacabana 的海岸旁,途中經過的海岸公路多半以平路為主,這樣路線就有了平路的要素,接著他們在 Grumari、Vista Chinesa 這兩個地方規劃了山路「繞圈」的路線加入比賽之中,如此一來選手就會在這兩個地方繞行,藉此可以降低觀眾觀賞比賽的難易度,比方說我們只要站在繞圈路線上的某一個點,就可以看到選手路過同一個地方 3 ~ 4 次,其實這也可以降低轉播工作的難易度,這是一個很不錯的安排,沿途風景有山有海有沙灘,看起來非常愜意,但路線難度也是一絕。
▲里約熱內盧奧運的比賽路線。(資料取自uci.org)
東京奧運公路賽路線
如果你以為東京奧運的公路賽路線只把「東京都」列入考量,那還真的太小看東京奧會了,即便本屆奧運的確是以「東京」這個城市作為主軸,但公路賽的規劃他們是以東京為起點往外延伸,至於要延伸到哪裡呢?
相信很多車友們都已經猜到了,最理想的目標,當然就是日本最具代表性的「富士山」囉!
事實上,從東京市中心出發,以 Google 導航至富士山五合目停車場,總路程大概落在150公里左右,這個距離大概和台北出發去台中差不多。
東京都 至 富士山(南進)五合目路線圖
一般自行車的單日賽,在規劃上可能會讓總路程落在200~250公里左右,以歷史上最經典的單日賽 Paris-Roubaix 為例,常規賽程就是250公里,單純由東京出發直達富士山,顯然還未能達到單日賽需求的難度,但非常適合作為路線的基礎,接下來東京奧會的規劃就類似里約奧運的作法,在路線加入部分「繞圈」路段,就可以讓路線變得更加豐富,這樣有趣的內容,想必只要是喜歡騎車的車友們都會躍躍欲試吧!
▲自行車歷史上每年最受到關注的單日古典賽「Paris–Roubaix」,這場比賽可以說是自行車單日賽最經典的代表。(圖片由Specialized Taiwan 提供)
東京奧運公路賽路線
比賽的路線,東起「武?野の森公園」,並且以坐落在富士山腳下、靜岡縣東部的「富士國際賽車場」作為終點,沿途會經過東京、神奈川縣、山梨縣、靜岡市,總里程244公里,總爬升4865公尺,單看距離與爬升量,相信很多有在騎車的車友們可以立刻感受到,這個路線,在難度上其實不亞於部分「一日系列」、「瘋系列」的內容。
▲男子組競賽路線,共計五個登山點,台灣一哥馮俊凱將會代表台灣征戰這條路線。(資料取自olympics.com)
▲女子組競賽路線,不繞行富士山南側、富士賽車場周邊的道路,總長為137公里。(資料取自olympics.com)
Google Map規劃路線,大致如下。
上面的路線主要是給各位做個參考,實際上我們很難在Google Map上100%重現東京奧運的完整路線,因為部分路段包含自行車無法行駛的快速道路,在這場比賽舉辦的期間,大致上會以UCI舉辦之最高規格比賽,於道路實施分時段全封閉讓賽事進行,因此無法用步行或是駕車模式的導航點完整繪製路線的內容。
還好,時代進步了,直接有介紹影片可以讓大家看個仔細。尤其富士山腳下、富士賽車場的繞行路線,從這個影片比較容易理解。
東京奧運公路賽的路線,其實並沒有爬上富士山,而是使用富士山南邊的【?道152?】、【?道469?】組合成環狀路線,順時鐘繞行一圈經過富士山南側的山腳,之後回到富士國際賽車場。
台灣有類似的路線嗎?
對於這個總里程244公里、總爬升4865公尺的路線,筆者最先聯想到的是北進武嶺的路線,但不是從百韜橋出發的版本,而是「97850」那個從新店捷運站出發的版本。
關於百韜橋出發的北進武嶺路線,過去本台的比爾吳小編曾經做過詳盡的介紹。
97850的版本,則是從新店捷運站出發,走台九線到宜蘭,從宜蘭走台七線然後接上百韜橋。
這個路線的總里程大概是220公里,總爬升大約5400公尺。
97850 北進武嶺路線圖
這是筆者目前可以找到,在台灣和東京奧運運路線長度和爬升高度相似的路線。雖然爬升坡度的內容還是有很大的不同。
如果你也想來一趟類似的「朝聖之旅」,筆者個人建議還是把這樣的內容拆成2?3天來進行。
以北進武嶺這樣的路線來說,第一天從台北出發跨過北宜公路來到宜蘭其實就可以休息了,接下來,解決武陵農場的住宿問題,也可以在武陵農場待上一晚。
筆者個人是傾向「出遠門就不要太自虐」的類型,當然,挑戰自我極限也很OK,但是這些爬山的路線,一定伴隨著美麗的風景,不要給自己太多壓力、看到好看的景色就停下來拿起隨身的手機拍個照片、把當下看到的景色留給未來的自己,不失也是一種浪漫,不然極限挑戰留給之後的回憶可能只剩下懷疑人生。
同樣的,東京奧運的路線也很適合拆成2?3天來「朝聖」。
輕鬆的朝聖之旅
雖然目前因為疫情的關係,暫時沒辦法自由的離開台灣到其他國家旅遊,但筆者相信總有一天這個限制終會解除的。
如果有那麼一天,你可以自由安排一個長達一星期的假期,或許也可以考慮帶著自行車前往日本來一趟奧運路線的朝聖之旅,甚至,也可以騎著自行車爬上五合目停車場,在公路所能抵達富士山的最高位置,近距離欣賞富士山。
▲從五合目停車場仰望富士山的風景。(Bunny 攝)
【路線建議】東京出發往西進發
從東京出發,第一天可以將「山中湖村」或「富士河口湖町」作為目標,路線可以參考下圖。
?道413?
如果將山中湖村做為目標,騎乘的路線大致會與奧運公路賽的路線相同,同樣都是順著【日本 ?道413?】行經「道志村」抵達「山中湖村」,如果想走完這個奧運的朝聖路線,山中湖村將會是一個理想的落腳處,如果同樣從武?野の森公園出發,抵達山中湖村的里程大約是100公里,總爬升大約1700公尺,這個路線其實也不是特別輕鬆,以車友之前帶筆者走過的路線,如果騎自行車從東京市中心離開,其實得花不少時間,建議將移動的時間預設為6?8個小時,因為需要翻越山路,人生地不熟的地方千萬不要摸黑前進。
如果體力許可,想在規模比較大的城市停留,抵達山中湖村可以往南抵達「御殿場市」,里程多20公里,但是最後的20公里以下坡居多。御殿場市是鄰近山中湖、蘆之湖的城市,市區內有「御殿場 PREMIUM OUTLETS」這樣的大型購物中心。
隔天可以規劃以「蘆之湖」或是「北進富士山」作為目標,之後以輪行的方式搭乘電車回到東京。
?道20?
如果以「富士河口湖町」作為目標,未必要行經?道413?,也可以走北邊的【日本 ?道20?】,行經上野原市、大月市、都留市抵達富士山北側的「富士河口湖町」,隔天開始除了以北進的方式騎上富士山五合目,也可以去遊覽富士五湖。
富士河口湖町南邊的富士北麓公園,這裡是每年六月舉辦富士山 Hill Climb 的起點。
【?道413?】、【?道20?】其實各有特色,北邊的?道20?,聚落和人口都比?道413?沿線更多,補給應該會比較容易,但人口少的區域也別有一番風景。
▲在日本騎車是很舒服的體驗,相對於台灣,日本的道路規劃對用路人來說比較友善,只要習慣右側駕駛的道路通行方向即可。(Bunny 攝)
▲富士山,其實是一個非常明顯的地標,不管是河口湖、御殿場還是山中湖村,只要可以找到視野比較開闊的地方,往富士山的所在方向望去,幾乎都可以看到富士山的山頭。騎乘自行車的時候,會有一種自己正在追尋富士山的感覺。(Bunny 攝)
有關富士山北進、東進、南進的路線,可以參考這篇文章。
【單車懶人包】富士山Hill Climb、KOH及北東南三進
▲個人其實不建議用騎腳踏車的方式離開東京市區,因為車流量較大,稍微有點危險。可以考慮將自行車進行簡易的打包,搭乘電車離開市區再開始騎車的行程。(Bunny 攝)
【路線建議】東京出發往南前進
如果有意願規劃更多時間在騎自行車移動這件事上,離開東京之後也可以先往南,以抵達鐮倉市作為目標,接下來,順著相模灣海岸公路前進,抵達箱根之後住宿一晚。
▲高德院的「鎌倉大佛」。(Bunny 攝)
隔天,爬上箱根舊道,在舊道上的茶屋歇腳,之後前進蘆之湖、前進御殿場市、並且向北遊覽富士五湖,安排其中一天以北進的路線騎車登上富士山五合目。以上路程是多年前筆者的「強者朋友」在參加富士山 Hill Climb 之前帶著我跑過的路徑。
▲箱根舊道也是很值得騎自行車挑戰的地方,喜歡爬坡的車友應該可以在這裡騎得很開心。(Bunny 攝)
雖然沿途的移動非常辛苦,但透過騎自行車,用比較緩慢的步調走訪很多地方、經過那些從來未曾去過的陌生道路、城鎮,這個過程是非常有趣的,如果你跟筆者一樣,也喜歡「騎腳踏車移動」這件事,那推薦你有生之年可以來一段這樣的旅行,帶著你熟悉的愛車,自己揹著裝備,在完全陌生的道路上旅行。
不只有富士山
當我們從東京出發往富士山邁進,可以騎車遊覽的內容不是只有富士山這麼單純,畢竟山梨縣、神奈川縣、靜岡縣都有很特別的景點值得探索。這些地方可能都值得你停留一整天。
山梨縣的富士五湖、神奈川縣的蘆之湖、靜岡縣朝霧高原......這些都只是富士山周邊區域的冰山一角,騎著自行車爬上富士山五合目,的確是一個值得嚮往的目標,但周邊區域很多美景都很值得一看。
▲蘆之湖一景。(Bunny 攝)
筆者自己覺得,從東京奧運公路賽的路線,我們其實感受到東京奧運想把這個宣傳擴及到「日本」這個層面,以東京作為起點,從繁華的市中心進入狹窄的山路、翻越山群之後抵達景色開闊的路線,進而遠眺富士山,這確實是一條萬中選一、可以讓所有觀眾都看見日本的路線。