海線五兄弟車站-望著海 守著時光 快忘記他們了嗎?
追分車站;圖片提供/片倉佳史
自日據時代開闢的西部縱貫鐵道,自竹南之後分成了山線與海線,山線往台中,海線往清水沙鹿,二條線在彰化又會合在一起。曾風光一時的海線,在鐵路電氣化後加上幾個重要城市皆位於山線的緣故,原本海線上沿線的小鎮與火車站不再受到遊客的青睞,而海線上從日治時期就建造的五座被稱為「海線五兄弟」的日式檜木火車站-談文站、大山站、新埔站、日南站及追分站也彷彿開始在時光中凍結。
談文車站;圖片提供/片倉佳史
談文站、大山站、新埔站己被苗栗縣定歷史建築,日南車站則是臺中市定古蹟,追分站更是當時重要的山線轉運站,追分站出名後更有了遊客只買票不搭車的盛況(因為再買張成功站的票就湊成追分成功囉)。這五座自日治時期留下的車站,彷彿不曾隨著時間而變,仍舊保持著最原始的風貌,或許也因逐漸被遺忘,反而沒受到遊客們的打擾與破壞。
新埔車站;圖片提供/片倉佳史
這五個車站也被稱為海線五寶車站,雖都是在日治時期由同一份設計圖所設計的和洋折衷式木造車站,但每個車站還是有些不同的樣貌,也因為車站設計師的名字在圖上並無記錄,原來是因為那個時代日本鐵道部裡面有自己的設計工程單位,因此不會寫上個人的名字。不過既然也被稱為縱貫海線五兄弟,還是有些共同的特徵,像是皆為不對稱的正立面、歇山頂屋頂加上台灣特有的防雨尾垂板、側面的牛眼窗、車站主體四周加了一道迎合台灣多雨及炎熱氣候下環繞屋身的廊道、外立面上木製的雨淋板、磚疊的地板再以砂漿或混凝土砌成等,讓這些大約建於西元1920年左右的車站,不但跟現代化的車站有了有趣的樣貌對比,更突顯了當時為了符合人民生活與當地氣候下,以及日本建築師在台灣以建築實驗性質所設計的日式小車站。有趣的是,有時還會看到老一輩的日本人特地來台灣看看這些傳統具歷史意義的日式車站,因為這種型式的車站在日本反而保留的更少。
大山車站;圖片提供/片倉佳史
這五個車站目前停靠的多為區間車,不過這樣也好,最適合以「慢慢又漫漫」的鐵道方式旅遊的你,也因海線沒落後較無太多旅客的打擾,倒是無預期地保留下了些許原始的地方特色風貌與生活習慣,能讓我們緩緩的走,慢慢的看。下車時就能看到藍海,聽到浪聲,這樣的時刻其實很珍貴,不是嗎?
日南車站;圖片提供/片倉佳史
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