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台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡 回顧30年玩帆艇歲月 帶你入門玩帆艇

發布時間 : 2020.11.03


今年是海洋休憩元年,行政院期待開放海洋,讓民眾「知海、近海、進海」。(Cecily攝影)

遊艇大爆發!自從2012年8月建立遊艇法後,台灣終於可以玩遊艇了,直到今年因為疫情,更多人投入遊艇休憩活動,從北到南遊艇碼頭泊位緊繃,蘇貞昌院長也鼓勵大家「知海、近海、進海」,親近海洋成為中央政府的推動政策。

帆艇資深玩家如何看呢?我們邀請已投入遊艇帆船休憩活動30年的台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡細說從頭,並以識途老馬角色來帶領大家踏入玩遊艇的領域,並提供一些建言。


陳柏叡建議,玩遊艇看個人,不一定要花費很高昂的代價,船長、管家等相關工作職務在市場上的需求也漸漸增加。(陳柏叡提供)

入門玩遊艇三部曲
駕駛遊艇不是夢

究竟是什麼原因,讓台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡愛上遊艇?他緩緩道出,在海上放鬆的獨立世界,是深深吸引他的原因,而這也是許多愛海一族的共同心聲。

入門者要怎麼玩遊艇?陳柏叡建議,玩遊艇看個人,不一定要花費很高昂的代價,對沒有持有個人遊艇的人,也可以輕鬆玩遊艇,目前船長、管家等相關工作職務在市場上的需求也漸漸增加。

第一部:做純粉絲或考駕照

據交通部航港局統計,平均每年近2,000人報考遊艇駕照,2012年迄今發照數量已逾1萬7千多張,報考人數有增多趨勢。你可以做為一個粉絲,看看遊艇、坐坐遊艇、拍拍照就好,或更積極地,去報考遊艇駕照,駕照分為營業級、自用級,營業級較受青睞,報考費用1萬多元,全省北中南都有開設駕照班的機構,台灣遊艇帆船協會也有辦理,並且特別提供優惠價格。

第二部:租借遊艇或參加俱樂部

考上駕照後,準備一圓駕駛遊艇夢,可以選擇租借遊艇,多人分擔平均價格不高,可以和同好輪流駕駛,或參加俱樂部,以較低成本租借。

第三部:買船

最後一步才是買船。台灣帆艇以價格百萬內最多,遊艇動輒2、300萬到上千萬,需考量自己的需求與程度,養遊艇的費用頗高,一年約需花費遊艇售價的1/10,包括燃油費、停泊費、維修養護費、人事費等,如果需要跑比較遠,需購買較大船隻,相對燃油費也增加,如果想要越洋,可考慮運用帆船環遊世界。


今年10/9台灣扶輪帆艇聯誼會舉辦國際總司令授證大會,自此台灣加入國際扶輪帆艇會,為台灣遊艇界大事。(陳柏叡提供)

今年台灣加入國際扶輪帆艇會

歷經30年推廣   成就甜美成果


台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡30年一路走來,感受到甜美成果,今年10/9是台灣遊艇界的大日子,台灣扶輪帆艇聯誼會舉辦國際總司令授證大會,自此台灣加入國際扶輪帆艇會,與其他40幾個遊艇會國家並列,陳柏叡覺得很驕傲與榮耀。

不過成果的背後,也建立在30年耕耘打拼的基礎上,台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡憶起,30多年前,熱愛海洋的他,經常往海邊跑,當時他第一次看到遊艇帆船,是因為有老外開帆船來到台灣,但那時政府當局也對這個玩意搞不清楚,只是擔心是否會跑到對岸去,他從此一頭栽入這個領域,成為最早一批玩遊艇帆船的華人。



今年中央政府大力推廣玩海,但水上活動玩家仍抗議政府未鬆綁玩水。

中央大開海洋門戶、地方禁令未除
漁民、遊艇業者衝突產生

今年開始,中央政府大力推動鼓吹大家玩海,海洋休憩領域似乎頓時一片光明,不過業界之間的紛爭、水上活動玩家抗議政府未鬆綁玩水的爭議仍頻傳,似乎與中央推動的方向不同。

海洋休憩活動產生的種種亂象與問題,例如,今年遊艇休憩活動夯,出現了傳統娛樂漁船、漁民、遊艇業者之間爭航道的衝突,娛樂漁船由農委會漁業署管轄,遊艇由交通部航港局負責,雙方經營項目愈來愈相近,主管機關卻不同,法規、限制也不同,未來如何協調是一大問題;遊艇玩家在海域常遭到海巡署查緝,進出港都要接受檢查,深感不便;水上活動玩家動輒被公部門以違反《水域遊憩活動管理辦法》規定罰款,「嚴禁戲水」的告示牌還是在各縣市充斥,台北市獨木舟協會理今年以來即在許多縣市陸續舉辦抗爭活動,呼籲政府開放水域。



陳柏叡表示,立法精神是要開放水域,若發生意外,應該要透過教育、修法、技術等來檢討改進。

立法精神是要開放水域
地方政府倒過來引用

針對目前遊艇休憩、玩水活動的亂象與紛爭,台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡如何看呢?他表示,20年前,台灣沒有任何關於水岸休憩活動的法令,因此他花了十多年時間協助推動修法,他是「水域遊憩活動管理辦法」的共同起草人之一。面對目前許多水上活動玩家面臨到的公權力管制,他說:「基本上,『水域遊憩活動管理辦法』的立法精神是要開放水域,法本身沒有什麼問題,有問題的是有些地方政府把法反過來用,應該是原則開放、特例禁止,但某些地方政府就大筆一揮,全面禁止、然後特例開放,已嚴重違反憲法精神,也給他們自己埋下國賠成案的可能性,卻不自知。」

「水域遊憩活動管理辦法」推出後,曾發生有人玩水溺水死亡事件,因此有些地方政府就索性禁止玩水。陳柏叡認為,發生意外後,不該因為怕事就又關起門來,而要透過教育、技術、修法等方法來檢討,可以師法歐美國家理性看待,才可能發展海洋精神:「知海、近海、進海」。


歐美的帆船賽事活動長達百年歷史,鼓勵人民冒險精神玩海洋。(123RF提供)

師法歐美理性玩海洋
用教育、技術、修法檢討

歐美的帆船賽事活動長達百年歷史,基本上,帆船體育賽事是具高風險性的活動,甚至也曾發生參賽者在挑戰的過程中身亡的意外,然而各大賽事從未因此而停止舉辦,陳柏叡指出,民族性使然,這些鼓勵帆船運動的美國、歐洲、澳洲等國家,他們也因為鼓勵人民冒險,所以犯難進取的精神也是造成其國家強大的原因。


航港局為了推廣遊艇休憩活動,推出「遊艇狂潮」,提供民眾體驗親近遊艇。(陳柏叡提供)

台灣遊艇市場潛力大

政府開放人民找出路

如何看待台灣遊艇市場的未來前景?台灣遊艇帆船協會理事長陳柏叡表示,交通部曾委託中華工程顧問調查,以台灣的GDP和人口數量來看,台灣目前應該擁有2萬艘遊艇,但實際上台灣廣義範圍約有2,000艘遊艇,僅達1/10,台灣遊艇市場還有很大的開發潛力,而關於目前遊艇市場的亂象,只要政府開放,人民自然會找出路,他樂觀看待未來前景。

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編輯/方雯玲 Wenling Fang

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