<img src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/186491/1BBFF2B2-73D0-9D8B-01C6-5F6753CF62C3.jpeg" alt="" width="800" height="510" data-alt="" /> 開遊艇、乘帆船，這些在歐美盛行的海上休閒活動，今年因為疫情，卻在台灣異軍突起，成為越來越夯的休憩活動。 今年新冠疫情重創旅遊市場，但是台灣的海上休憩產業，包括遊艇、帆船等卻異軍突起，揮別過去被一般人視為奢華的富裕階級活動，變成愈來愈流行且親民的休閒活動，不管是體驗帆船、開遊艇出航、租遊艇辦派對等，都不再遙不可及，2014年創立全台灣首個遊艇休憩集團的亞果遊艇集團董事長侯佑霖表示，因為疫情改變了大家的旅遊方式，今年全世界的遊艇業都很火紅，處於藍海市場的台灣遊艇休憩產業，配合政府的海洋政策開放，可運用此時刻佈建，看好未來的蓬勃發展。 <img src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/186491/88ABC5A3-A927-23D9-4BAE-06DC337BA7B0.jpeg" alt="" data-alt="" /> 亞果遊艇集團董事長侯佑霖。(方雯玲攝影) 台灣擁有絕佳發展條件 今年因為疫情加速政策執行 台灣於2012年8月建立遊艇法，終宣告海上解嚴，侯佑霖表示，台灣是海島及熱帶國家，本來發展遊艇休憩產業就十分有優勢，去除11~2月這4個月份受到東北季風影響，台灣本島部分嘉義以北不能玩遊艇之外，相較歐美的氣候條件，更適合發展海上休憩活動，同時台灣地狹人稠，陸地旅遊的交通阻塞等問題嚴重，透過航海旅遊則可紓緩與解決困難。 和台灣一樣，韓國也是在2012同年開始開放發展遊艇產業，侯佑霖比較台灣和韓國的發展，截至2020年現在，南韓約有20個國際級碼頭、4,000多艘遊艇，但台灣只有約200多艘遊艇，國際級碼頭也只有一個。相較韓國挾著國家後盾的支持與全速推動的效力，台灣政府的政策與執行力速度較慢，今年因為疫情，加速了推動藍色公路、台灣跳島旅遊等計畫，「雖然行政院長蘇貞昌今年在行政院會聽取海洋委員會『國家海洋政策白皮書（草案）』報告後，鼓勵人民知海、近海及進海，但是沒有碼頭辦不到。」 <img src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/186491/4E3C39CD-F038-2EB4-51E4-F44A4A539D34.jpeg" alt="" data-alt="" /> 亞果遊艇集團以台南安平亞果碼頭為基地，與新加坡悅榕庄酒店和度假村集團合作，計畫引進全台首創的遊艇度假村「悅椿(ANGSANA)」，預計2023年落成，圖為模擬示意圖。(亞果遊艇集團提供) 以台南安平亞果碼頭為基地 與高雄、澎湖串連海洋休憩金三角 「三百多年前，鄭成功是靠帆船來台，那時候台灣海峽上有幾千艘船隻，台灣要再回到這個盛世。」出生在台南的侯佑霖描述著鄭成功時代的景象，憑藉著對建構台灣海洋休憩產業的熱情與願景，亞果遊艇集團這幾年已投資相關建設，以台南安平亞果碼頭為基地，與高雄、澎湖，共同串連台灣海洋休憩的黃金三角，在安平亞果碼頭，與新加坡悅榕庄酒店和度假村集團（Banyan Tree）合作，計畫引進全台首創的結合五星級酒店及海濱Villa的遊艇度假村「悅椿(ANGSANA)」，預計2023年落成，也在澎湖規劃潛水中心及陸續開發的仙人掌公園、國際藝術村、潛水學員宿舍、海景度假村等，計畫將青灣打造為國際級海洋休閒觀光特區。 亞果遊艇集團的命名，來自希臘神話中載著英雄們找尋黃金羊毛的船-亞果號(ARGO)，在侯佑霖眼中，任何一艘遊艇來到台灣，都是帶著「黃金」來，因為他們屬於金字塔高端消費族群，不管是修船或下船住宿五星飯店等，台灣應該要歡迎他們。 
<div><img src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/186491/76DEF8CF-C3F1-17A3-414C-32662ADB64B7.jpeg" alt="" data-alt="" /></div>
台灣民眾雖然近水卻長期以來不親水，對海洋休憩活動比較陌生，亞果遊艇集團同時也做教育推廣。 台灣長期近水卻不親水 透過大學、企業教育推廣 台灣民眾雖然近水卻長期以來不親水，侯佑霖這幾年來推動遊艇休憩事業，常遇到有人不敢玩船、怕暈船的問題，他表示，並不是外國人比較不會暈船、容易訓練，而是他們從小接觸，但我們成長過程中都沒有接觸過船，全世界約有5%的人完全不會暈船，另約有5%的人完全無法訓練、看水就會暈，但約95%都是可以訓練的。 因為深知台灣民眾對遊艇休憩活動的陌生、需長期深耕，亞果遊艇集團同時也做教育推廣，最近擬推出「台灣帆船啟航計畫」，預計找30所大學，成立帆船社，同時找30家企業出資買船，和學校共同使用，並且舉辦大學帆船比賽、企業聯賽，運用企業的力量來推動向下扎根的教育推廣。 
<div><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/186491/9EB06569-3E9A-6C04-201F-D1F3C1E11299.jpeg" alt="" data-alt="" /></div>
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;侯佑霖指出，其實到全世界的碼頭看，船都是很平價的，豪華遊艇是少數，親民的帆船佔七成，一般民眾負擔得起。
 玩船不是富豪的專利 受薪階級也玩得起帆船 今年旅遊業受創慘重，侯佑霖卻逆勢操作，以個人身份收購燦星旅股份，接任董事長，入主燦星旅，他表示，亞果遊艇集團迄今小有成績，但是欠缺陸地上旅遊行程規劃，現在透過「燦星旅」，就能提供海上、陸上的全方位服務，且有別於定位為服務高端市場的亞果，過去主要從事旅遊網站及電子商務平台的燦星旅，可以更平價方式，向大眾推廣遊艇、帆船等休憩活動體驗。 亞果遊艇集團以服務會員為主，疫情結束解封後，亞果將與世界各地的遊艇會簽署為姊妹會，相當於世界級的社交平台，一張會員卡從海洋卡入會費50萬，到頂峰會員卡入會費1,000萬，看似高昂，但相較香港約1,600萬入會費，且採用推薦制度，價格仍較親民、門檻低，所以受到高端的興趣族群趨之若鶩。「燦星旅」今年則開始包裝一系列的「樂活海洋、帆船秘境」，讓一般消費者能輕鬆體驗揚帆出海、航行一兩天的樂趣，價格從不到一千元到一兩萬不等，也邀請理念相同的旅遊業者一起聯營販售，希望在維持良好市場秩序下，讓同業也能增加不同的客人族群，加強台灣人海上休閒的旅遊喜好。 過去大家對遊艇的印象停留在昂貴、與富豪相連的形象，侯佑霖指出，其實到全世界的碼頭看，船都是很平價的，豪華遊艇是少數，但親民的帆船佔七成。待疫情結束，若想出租帆船到國外玩，以一天出租價3萬、10個人同行為例，到石垣島10天，每個人平均花費3萬，和傳統出國旅遊差不多，為一般民眾負擔的起。 &gt;<a href="http://www.argoyc.com">亞果遊艇集團官網</a> 【延伸閱讀】 &gt;<a href="https://reurl.cc/n0L0dv">【郵輪環島】從海上玩台灣 一輩子要體驗一次！</a> &gt;<a href="https://solomo.xinmedia.com/travel/186211">正港狂！航港局舉辦「遊艇狂潮」 首推超酷的夜宿遊艇之夜、遊艇管家徵選</a> ========== 撰文／方雯玲 Wenling Fang 圖片提供／亞果遊艇集團

遊艇休閒正流行！ 亞果遊艇集團董事長侯佑霖看好疫後市場

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