台灣鐵道觀光協會109年度會員大會-鐵道旅遊新文化 雄獅旅遊王文傑
雄獅旅遊董事長王文傑；圖片提供／蘇琨峰在今年的台灣鐵道觀光協會109年度會員大會中主辦單位特別邀請了雄獅旅遊董事長王文傑，以”鐵道旅遊新文化”為題，分享他在COVID-19疫情後親身帶領雄獅團隊在90天的時間裡至台灣各地參訪，並探察火車站場域及鐵道沿線觀光景點等觀光機會與可能的品質提昇規劃，並指出未來雙鐵與捷運及接駁客運的整合，才能帶給旅客更佳更深刻的在地旅遊體驗。王董事長先以過往雄獅旅遊所服務過的國外鐵道旅遊及人數為例，指出雄獅旅遊以一間過往以98%的國外旅遊為收益的公司，現在能如何轉型? 但也在重整的過程中，了解原來已服務過這麼多的國外鐵道旅遊旅客，而國內的鐵道旅遊
雄獅旅遊董事長王文傑；圖片提供／蘇琨峰
在今年的台灣鐵道觀光協會109年度會員大會中主辦單位特別邀請了雄獅旅遊董事長王文傑，以”鐵道旅遊新文化”為題，分享他在COVID-19疫情後親身帶領雄獅團隊在90天的時間裡至台灣各地參訪，並探察火車站場域及鐵道沿線觀光景點等觀光機會與可能的品質提昇規劃，並指出未來雙鐵與捷運及接駁客運的整合，才能帶給旅客更佳更深刻的在地旅遊體驗。
王董事長先以過往雄獅旅遊所服務過的國外鐵道旅遊及人數為例，指出雄獅旅遊以一間過往以98%的國外旅遊為收益的公司，現在能如何轉型? 但也在重整的過程中，了解原來已服務過這麼多的國外鐵道旅遊旅客，而國內的鐵道旅遊呢？疫情之後王董事長已經親身帶領團隊參訪過台灣的三大林鐵及其他鐵道場域，試圖以消費者的消費體驗為核心並提昇消費者的體驗來進行整合的想法，也提出智慧旅遊的觀念。 
鐵道旅遊新文化；圖片提供／蘇琨峰
王董事長也以”三元圖”為概念，提出以內容，移動場域與固定場域為三核心，來探討整合的方向與角色，也在近期與相關政府單位的討論中，了解到政府單位正努力地進行國內的旅遊整合。但也了解到政府單位必需耐心地與民間單位溝通，民間相關旅遊單位也才有方向可尋。同時，在近期親身帶領團隊的國內觀光景點參訪中，也舉出一些國內旅遊上的不便之處，這不論對於國人旅遊或是之後的inbound旅遊，都可趁疫情鎖國的期間，由政府與業者共同來努力解決。
鐵道旅遊新文化；圖片提供／蘇琨峰
王董也以南台灣旅遊路線案例，發現高雄往墾丁方向的公路常有塞車現象，而鐵道系統若能提昇，像是強化新左營與枋寮間的接駁及改善枋竂火車站的運輸量，便可緩解台1線及台17線的車潮問題。而另一北台灣的案例中，若在鐵道系統的良好規劃下讓民眾更想利用鐵道通勤，是可解決從台北車站到南港的省道常塞車的交通問題，會上分享的這二個案例都是他在親自參訪這些景點時所遇到交通上的現象。最後王董事長也指出，目前台灣交通運輸終點雖已設置了不少的公車轉運站等，但這些巴士的轉運量及至各觀光景點的在運載量及路線上都是有再提昇的空間。
鐵道旅遊新文化；圖片提供／蘇琨峰
鐵道旅遊新文化；圖片提供／蘇琨峰
同時與會的交通部長林佳龍表示，鐵道觀光是主題性的旅遊，鐵道又是最好的「綠色交通工具」來到達各鄉鎮旅遊。台灣也可說是以鐵道立國的國家，有說不盡的鐵道歷史故事。而在COVID-19疫情的影響下，半開放空間的火車空間也成為了國內最重要的旅遊方式，同時又可避免塞車的困擾。2022年，也被規劃成台灣的「鐵道旅遊年」，因此鐵道旅遊的建設規劃絕對是國家交通上的重點之一。
雄獅旅遊董事長王文傑；圖片提供／蘇琨峰
與會貴賓合影；圖片提供／蘇琨峰
台灣鐵道觀光協會109年度會員大會海報；圖片提供／蘇琨峰
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撰 文／蘇琨峰Andre
校 閱／Louis Liu
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