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【出發!2020南國漫讀節】南迴線上的移動海風—藍皮解憂號

發布時間 : 2020.09.08
色澤飽和而帶點古調的藍皮號,在軌道上運行50餘年,原預計2020年便將退役。2019年回應盛響的南國漫讀節,讓書店上了藍皮號,以詩文佐海風,把文化與每個引擎晃動的聲音,都串進了屏東大地,完整了就像是微笑的台鐵環島南迴線。



近年屏東文化事務發展的熱烈,幾度成為島上圈子熱議。2019年大鵬灣燈會、空中妝點了南方之國;《屏東本事》為質感地方誌設下高規格;屏縣政府八款設計名片,更是將其他公務部門僵化的美感拋諸腦後。

屏東有如生命有機體,不斷地蓬勃自己,廣袤的土地上滿是能量。

南國漫讀節便是在這樣的高濃度文化氛圍中,於2019年底首次登場。有了2019的移動經驗,2020更是浪擲了想法、擴大了數倍、更廣地文化層面及文人參與。活動也拉得更長,在踏入初秋的九月,第一班南國漫讀藍皮列車出發了。幾乎所有的參與者,都是搭乘鐵路抵達。因為車站,必在區域市心,也有易於掌握的時間感。枋寮雖然不是大城,卻是南方運輸的重要站點,一出火車站也可見過去藝術家駐村的足跡,而今天對於藍皮列車而言,枋寮是一切起點,是南迴線的首站。


在枋寮車站便可見到彷若在等待什麼的旅客們,而時間一到,大家依序成列報到、此活動為文化部盼屏東有更多文化盛事在地展開而有的,主執行單位是南國青鳥書店,讀者將會得到一張枋寮往金崙的藍皮車票、一張金崙回屏東的莒光號車票、一個台鐵便當、一份導聆耳機及可能因著場次而有的小製物。



參加了是9/5及9/6兩班漫讀列車,也是2020年最始發的兩台車,拿到車票便是旅程開啟的儀式,而11:28準時發車的藍皮,早已悄悄滑入月台,等待著讀者。


藍皮是台普快車,站站皆停,穿梭整片南迴線,本來就是當地人慣用的通勤工具,在南國漫讀節期間發出的藍皮列車是將掛在後邊的第四節車廂,打造成專屬的閱讀空間。



上車。秋天才一開始,南風仍然微微地吹動了小飄旗,車上張羅了幾本書,一側靠海,一側靠海,兩邊同有價值,讀者自由選取。



第一日,我挑了海側。第二日則平衡地擁有山側。



一群人一起讀書且移動,實在是一段奇妙的經驗。



藍皮列車之所以迷人,就是因為那些世俗「不現代」的元素,包括昏暗的列車光線、未電氣化的構造、「還在手動」開關的窗。層層穿梭洞穴,忽亮忽闇閃爍不定的老式燈泡、煤油撲鼻的刺激、沒空調接觸車外快風的真實體感。



運行數十年的藍皮,代替許多台灣人記憶了年代,幾乎落在母輩的每一位長者,心裡都會有一段回憶,與台鐵、與普快車、與軌道有關。



我相當喜歡第二趟車次的安排,是由台鐵的列車長馬世駿及台灣資深鐵路專家許乃懿老師所引領。兩位長期投注於台灣鐵道的人文關懷,搭配深切的口吻及藍皮列車的陣陣引擎聲,我非常確信我沒有辦法回去他們口中闡述的鐵道年代,卻仍在這沾染了那麼一點點復古氛圍。


藍皮普快車本來就是日日行駛在南迴大地上,屏東到台東,台東到屏東。

南國漫讀節將巨擘級的生命前輩,邀請到車上,與讀者在一個多小時從枋寮晃蕩到金崙,從年少搖擺到成年,但也慶幸,從島的西側駛過島的東側,我們終究在同一片土地,同一台列車,用各自的方式共享某個周末午後。





站站停泊的藍皮普快車,也會看到一些已經不再停駛的小站:古莊、坊野等而大武、加祿、瀧溪…仍有些稀零的上下車人潮,證明車站的生命力,是一直續有的。







此行包含了一個台鐵便當,我個人甚少吃便當了,也許是配菜挑食、也許是討厭重鹹,但台鐵便當吃起不知為何就是滋滋有味,八角排骨便當又滷又炸,又香又入味。



雖然前些日子著迷藍皮,我已經登車過幾次,
熱愛那風迎擊的舒暢感及引擎直接竄耳的存在感,但登上了南國漫讀節專屬的藍皮,還是截然不同。



我想我會把它列入生命中最舒服的幾個午後之一:
心情飽滿、可以迎接接下來發生的事的閒適情緒,海洋相佐、用從容發懶的坐姿把自己放置在椅上,列車疾駛、大把海風灌入車廂,最自然夏天尾巴,詩歌同行、導聆老師的聲音呢喃在旁,相當溫柔。海有海的壯瀾、山有山的柔嵐,這些都是能在藍皮上一次幸運汲取的。



正那麼恰恰好,以鐵路繞行台灣一圈,我還是最喜歡這段。
不是最快、不是空調最冷、不是座位最大、不是......有一千個可以嫌棄藍皮簡陋、規格落伍的理由,但也只有一個原因,「因為它是藍皮」,所以有那麼多人願意與它前行、消耗一段時間。









普快車3671次、3672次,每日敞駛在屏東與台東的土地之間,南國漫讀節以很棒的節奏擁抱了它,最後在金崙下了車,走到海邊只要三分鐘,堆堆石頭也很不錯。





閱讀、理解台灣這片大地,搭火車仍舊是我最喜歡的方式,下次再出發!