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消失的鐵道記憶

發布時間 : 2020.08.25
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▲XinPingxi coal mine 新平溪煤礦  圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)


那些消失在你我記憶中的鐵道故事,「五分車」絕對是其中一筆。

俗稱「五分車」的輕便鐵道,在早年的台灣發揮了重要運輸用途,各地糖廠、礦場,甚至林場,都能看到輕便鐵道的分布。除了用於原物料的運送,部分輕便鐵道也提供載客服務,在早期交通不便捷的年代,多少舒緩了人們的通勤壓力。

這些陪伴者產業成長的輕便鐵道,隨著時代變遷,國際原物料價格競爭之下,例如台灣的糖價對比國外已不具競爭力,糖業在台逐漸式微,都讓這些曾經穿梭於各鄉鎮的糖業鐵路日漸荒廢,消失在你我的記憶當中……

如果你對「五分車」的「輕便」還記憶猶新,會發現「隨遇而安」這件事幾乎是輕便鐵道的共通點,通常這些輕便鐵道的所在地偏遠、物資缺乏,都讓當地輕便鐵道的使用者多就地取材,只要能順利運作就好,像是行駛在鐵道上的車輛常會出軌,出軌似乎也不是什麼大驚小怪的事,通常拿根木頭喬一下就可以回到軌道上,還有輕便鐵道的鐵軌稍嫌簡陋,從外觀上看都能發現它的彎彎曲曲。或許以現代的眼光來看,這樣的鐵路設施太過簡陋,但也因為有這樣「簡陋」的設施,才能讓當時的居民可以在物資相對匱乏下的環境過活。

▲CHONG GUANG coal mine 重光煤礦  圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)


近年來各國文化資產觀念興起,讓長時間處於停駛甚至等待拆除的糖鐵有了再生轉型的機會。民國106年行政院推出預算高達8800億元的前瞻基礎建設計畫,其中有一半的預算會用在軌道建設上,所以台糖下轄的糖鐵也因此受益。目前初步規畫用於雲林糖鐵延伸高鐵雲林站,另一個是糖鐵蒜頭糖廠五分車(蔗埕線)延伸高鐵嘉義站,主要目標會以觀光發展為優先。

由於這兩條糖鐵將會與高鐵做串聯,台糖在2017年的「台糖通訊」7月號中指出,糖鐵時速不到20公里,對比高鐵的時速300公里,這部分具備「快慢奇妙差異的賣相」,或許接下來因應前瞻計畫的糖鐵再復甦,這會是一大行銷話題。

不過話題只能夠維持短時間的效果,如果要以糖鐵來帶動觀光,勢必需要與在地環境的結合,以及製糖產業從業人員的相互配合,才是發揮糖鐵發展觀光的最大魅力。對此,長時間關注鐵道議題的攝影師黃威勝表示,小型的窄軌鐵路系統最大魅力,就是它與人的距離非常接近,速度非常的慢,所以是人們很容易親近到的鐵路。

▲圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)

▲圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)

▲圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)


就前瞻計畫下的兩條糖鐵,最具發展潛力會是還在營運的雲林糖鐵(虎尾糖廠),是目前現役還在運蔗的糖業鐵路,這代表著此地還保留著完整的糖業產業鏈,從觀光發展的角度來說,除了既有的鐵道硬體設施外,糖業文化脈絡會是整個糖鐵觀光的重要靈魂,所以將來糖鐵除了因應前瞻計畫實施的基礎建設,或許可以投入部份經費發展在地糖業文化發展,用人文的力量活絡糖業觀光,這會是當地觀光旅遊發展的長久之計。

▲HUWEI Sugar Railways 虎尾糖鐵  圖攝/黃威勝提供(非經本人許可請勿轉載)