【車隊訪談系列】 e-MA Cycling Team 「今（いま）把握每個騎乘的當下」
你加入車隊了嗎？Cycling Team，做為一份工作它是職業隊；做為一份興趣，它是由在地車友自發組成，以休閒約騎為目的隊伍，而界於這兩者中間的我們稱為俱樂部車隊（CLUB），這樣的車隊通常由業餘菁英選手組成，有加入的門檻，有贊助廠商支持或是掛名，較完整的組織後勤規劃，在賽事中也會有戰術的運用，依照隊員能力分工合作，目標是取得賽事的勝利。
既Team CYTO、Team SYB之後，本篇筆者要為大家介紹的是e-MA Cycling Team！
▲e-MA，如此有科技感的隊名加上位在新竹，不禁讓人聯想到竹科及科技新貴，是否真是如此本篇筆者為各位詳解。（e-MA車隊 提供）
位於新竹的e-MA車隊，創立於2001年，在當時國內單車運動與各相關協會都還未成熟，它們做為一支國內元老級的俱樂部車隊，許多優秀選手便是從中歷練出來，更在2010年以業餘車隊身分參加過環台賽（當時還是2.2級），目前隊員共有80位，平常較活躍的大概30人，本篇車隊訪談系列，就讓我們一同來聽聽他們的故事。
▲我們邀請到目前擔任隊長，也是車隊粉專小編的涂家瑋（以下稱Teric）來為我們介紹車隊。（e-MA車隊 提供）
筆者（以下簡稱 筆）：
「首先，這是我最想問的一題」「聽說e-MA隊員大部分都是竹科的科技新貴，這是真的嗎？」
Teric：
「應該是科技新貧（笑），不過確實，我們隊員有九成都是竹科員工，雖然稱不上新貴但也衣食無虞，除了新貧之外，另外有一成是清大交大的學生。」
▲學歷與實力兼具，能文能武，他們是e-MA車隊，同時KENDA（建大輪胎）一直是大力支持他們的合作夥伴。（e-MA車隊 提供）
筆：「你們的隊名相當有科技感，是否跟隊員們從事的職業有關？」
Teric：
「與科技一點關係都沒有！（笑），車隊創立已經將近20年，關於隊名的由來，每個世代的說法其實不太一致，有一個傳說是這樣，當時幾位前輩隊員在炎熱的自主訓練過程中感到非常口渴，剛好在補給點時看到一部卡通主角也正在拼命找水喝，而那位主角就叫e-MA，便因此命名。」（經隊員討論，是一部恐龍卡通，主角是一隻遇到困難永不放棄的恐龍，牠的名字叫EMA)
「後來也因為e-MA與日文的“現在”同音，所以大家也以這樣的音譯來解釋隊名，代表在騎乘的時刻把握當下，不管是開心約騎，或是每個艱苦的訓練。」
▲e-MA，ima「今（いま）」好奇的車友們可以自行google小姐翻譯一下。（e-MA車隊 提供）
筆：「能否與我們聊聊車隊成立的背景及理念？」
Teric：
「這是一段長達20年的故事，相信每個業餘俱樂部車隊的草創之初都是一樣的，無非是相近的一群人先在一起騎車，然後為了讓整體形象更一致，彼此有歸屬感，是一個團隊的感覺，所以就設計了共同的車衣，接著一起參與活動賽事，車隊就成形了。」
「當時國內每年的單車賽事重心，就是騎士協會的俱樂部聯賽，所以期初我們的目標就是它，隊員一起訓練，組織參賽為車隊成績努力，一直到聯賽沒落，大家失去一個具有指標性的共同目標，老實說對選手們的影響蠻大的，相信各車隊都是如此，在這樣的環境下，車隊也只能持續找到方向繼續向前，後期的我們其實很簡單“開心騎車、快樂騎車”套一句隊友柯俞東，東神說的『保持心情愉快』這是大家保持運動的基本態度與宗旨。」
「近幾年國內開始有許多單位，舉辦各項優質菁英賽事，未來我們還是會以參加這些競賽為主，期望環境能夠再次復甦。」
▲在過去聯賽的時代，他們就一直是賽場上的常勝軍。（e-MA車隊 提供）
筆：「相信車隊剛成立的時候一定經過了好些年的嘗試與磨合，大概是在什麼時候有較大的進展與改變呢？」
Teric：
「車隊比較重要的進程，是在2003-2010年間，當時隊上加入了一位大哥叫余文祺，也就是現在後輩們都認識的余叔叔（後來我們都叫他玉黍蜀）他算是新竹科技園區第一代發展的重要人士，更熱衷於三鐵與單車運動，也積極與隊員們分享科學訓練及參賽觀念，再他的帶領下，加上幾位優秀的選手，像是王胤之、朱梵心等，讓隊上實力從那時候開始漸漸完整。」
「在2010年更取得國內唯三的國際自由車環台賽資格，震驚整個車壇，從那時候開始e-MA也逐漸在各式賽場上嶄露頭角，一直到現在，雖然不再有聯賽，但我們仍不斷地改變適應環境，隊員們也持續保持實力精進中。」
▲照片中左二坐著的就是大前輩，余文祺，玉黍蜀。（e-MA車隊 提供）
筆：「在台灣一支業餘隊伍參與多日賽，對車隊來說是相當難得的經驗，能否分享你們參與多日賽的經驗？」
Teric：
「實力只是基本，對業餘車隊來說，後勤的支援與補給才是參加多日賽重要的一環, 必須要有隊員願意請這麼多天假、請假之後對後續工作的影響，這都是需要考量的，2018年我們參加國際自由車聽障環台賽聽人組，e-MA一次報了兩隊，繁重的後勤，差點把自己給壓垮。」
「後勤搞定後，再來是團隊分工合作與戰術執行，這是多日賽中取勝的關鍵，透過每天賽前的會議，由學長們傳達任務內容，接著在賽場上實際執行並在賽後檢討分享，然後於隔日再落實，每一日大家都在一同進步也培養深刻感情，這些都是一般單日賽無法給予的，當時隊上參賽選手都是一時之選，每天的領先集團中都有車隊的成員在其中，也被黃衫日本隊評為最有團隊戰力的車隊, 真的是非常的榮幸。」
▲除了參與環台賽，從14年開始，已經連續三年組隊參加國際自由車聽障環台賽聽人組。（e-MA車隊 提供）
筆：「除了賽事參與，你們是否有主辦過什麼活動？」
Teric：
「車隊每年會在橫山鄉八五山舉辦計時賽，因為是聯誼性質活動，很怕有意外發生，所以選擇這條路線單純，車輛較少的山路做規劃，兩年前還有辦過三灣繞圈的ITT（個人計時賽）以及向天湖ITT。」
「透過隊上自己舉辦的活動，讓隊員們共同投入，也因為是地主隊所以特別不想輸，增加大家訓練的動力，經過這些年下來，每年的八五山都是一次自我實力的認證。」
▲每年定期舉辦的八五山計時挑戰賽，已經成為一場經典的賽事。（e-MA車隊 提供）
筆：「你覺得經營車隊最困難的地方是什麼？ 」
Teric：
「其實練車是最簡單的，讓所有隊員的想法一致是最難的，每一次的賽事參與活動舉辦，都需要大家共同付出協助，這點必須要特別感謝隊上的幾位老隊友，一直持續的付出老雞帶小雞，像是砲祥、健銘，另外也需要一些奮戰的精神典範，像是三鐵魔人東神、近期加入的皓翔，每每在賽場上總是可以燃起大家的熱血態度。」
▲老將的智慧與新血的熱情，是車隊持續進步的重要因素。（e-MA車隊 提供）
筆：「你們主要活動以及約騎的區域是哪裡？」
Teric：
「我們主要團騎路線為竹苗地方的山路和丘陵，目前一個月會排一到兩次的三灣繞圈，地點在124及124乙縣道上，每圈15公里每次繞行十圈，總長度150km，除了平路外也有幾處緩坡可以做強度的變化，對訓練來說，是一條非常好的路線。」
「因為中途會經過一間711，所以跟不上的隊友可以在裡面休息，等下一圈隊員繞完再跟上集團，當然團騎的路線也會按照目標比賽調整，有爬坡賽時，就會安排宇老宇或是觀霧等山路。」
「團騎除了競賽組之外，還有休閒組的選擇，我們會將路線縮短，再規劃出兩個組別最後的會合地點，讓車隊的大家都有能夠一同參與團練，畢竟不是人人都是高手，這樣的安排才能一同進步。」
▲大部分在新竹及苗栗騎乘，這兩個縣市在地形上相當豐富，有多變的路線可以選擇。（e-MA車隊 提供）
筆：「能否告訴我們車隊是如何徵選隊員的？」
Teric：
「只要參加兩次團練，並經過隊上隊員舉薦，且沒有加入其他俱樂部車隊即可申請，我們並不要求有多強的實力，最重要的是喜歡車隊氛圍品行良好。」
▲參與團練是認識彼此的好機會，也在過程中瞭解車隊的各個面向是否與自己想像的一樣。（e-MA車隊 提供）
筆：「有沒有想跟車友們說的話？」
Teric：
「桃竹苗想進步的車友歡迎加入e-MA，在這裡若你有心進步想參與更高強度的賽事，只要跟著學長們騎，基本上在半年內，便能有實力加入主集團，除了一同訓練，車隊也是你在單車路上的依靠，如果有什麼心事想聊或是遇到瓶頸，隊上學長們也會分享自己經驗給大家。」
▲如果你也是科技新貴（誤）歡迎加入e-MA車隊。（e-MA車隊 提供）
車隊歷年成績：
族繁不及備載...
車隊粉絲專頁：e-MA Cycling Team
