山道稱王 飆速宅男的攻頂選擇權

圖片說明：看到山坡就會興奮嗎？想要跟漫畫《飆速宅男》裡的爬坡型選手一樣威嗎？選擇輕量型車款就對味啦！（蔡克辰攝）

關於三大車系的選購準則，先前該編已介紹過了「空氣動力」和「長程舒適」這兩種車款，接下來輪到的則是台灣車友十分熱衷的「輕量爬坡」型的車系。有別於競速衝刺以及耐力長征的調性，輕量爬坡這類車款開宗明義，就是針對讓人熱血沸騰的爬坡賽所設計的戰備車款。然而這類型的車款跟其他兩者之間，是否又存在了些決定性的差異與效能？車友們又該如何判斷何者更適合自己的使用習慣？在這資訊混淆的時代，就讓《線上單車》的主事人《張宏銘》老闆來替大夥指點迷津，幫助我們把錢花在真正需要的刀口上吧！

圖片說明：Ultralight的初期設計，便是以優化不同碳纖材料與樹脂介面劑的結合為導向，以創造出新一代性能更優的BH頂級車架。（蔡克辰攝）

為什麼要選擇輕量爬坡車？

通常張宏銘老闆都會先問客人幾個問題：「你平常騎車的路線大概都是往哪個地方去？有沒有參加很多比賽？你對腳踏車的態度是娛樂或挑戰？還是只想騎得帥氣到處吃喝玩樂？」如果說是比較偏競技型的車友，路線又熱愛翻山越嶺的類型，其實張老闆都會推薦BH的Ultralight。當然硬要拿Ultralight騎乘長距離的輪行也不是不行，但它有個問題就是車架做得偏硬，所以當使用者拿它當作環島旅行車使用時，張老闆認為在舒適性能方面可能沒那麼理想。畢竟環島的首要目的並非速度，娛樂和舒適感才是首選，因此先前所提到的BH Quartz這類長程耐力型車款或許會更加合適。

通常來店裡的客人關切平路衝刺型車款後，接下來篤定都會接著詢問BH Ultralight這類輕量型車款。Ultralight其實它是定位在BH裡面最頂尖的車款，當然BH G6在平路競技上也屬於一級車列，不過Ultralight所強調的功能則落在爬升攻頂的範疇中。Ultralight原廠公佈的重量不到700克，但是它的造型上就沒有G6那麼粗壯。通常泛爬坡車架都做得比較纖細，不過有一點張老闆覺得最厲害的地方在於，即使Ultralight設計得如此輕薄纖細，但它的剛性卻是所有BH車架中最棒的。張宏銘自己的客人在騎過G6跟Ultralight後，後者強度較占上風的評測幾乎一致通過。

最後就力學層面來討論，爬山需要更多的腳力去驅動車輛前進，故其剛性不得不做得如此強硬；但論舒適性的話，說到底還是平路型車款較為理想。總之在應付急陡坡的時刻，Ultralight在整體上的騎乘感受，還是比平路型車款扎實且輕腳一點。如果車友想要在成績、速度性能上提升加分，那麼選擇這台爬坡型車款準沒錯，因為BH Ultralight就是款「靈魂拿來比賽的自行車」。

圖片說明：經過BH設計團隊研究的幾何設定，令2016 Ultralight成為一台易於操控的車款，具爆發力、操控靈敏以及精準的巡跡性。（BH提供）

◎店長力讚 威力滿載的夢幻裝備

好車架固然可以幫助騎士暢快奔馳，但也別忽略完整的車身配件也是很重要地！選購正確套件不但可以幫助騎乘效率更上一層樓，同時也能讓車友的騎乘英姿更添帥氣有型。

Mavic R-SYS SLR輪組

張宏銘老闆認為購買爬坡型車款，理應搭配Mavic R-SYS SLR這款輕量輪組。它的重量介於1295公克左右，在輪框裡面算是輕量級的頂尖藝品。在輕量化的條件下又搭配OPEN外胎規格，所以在遇到破胎的狀況下，其實它的處理是非常容易且簡單地。

圖片說明：爬坡界的輕量化神輪在此，能見度幾乎成為台灣的國民輪組。（蔡克辰攝）

ZIPP CONTOUR SL BAR – SS把手

把手張老闆推薦ZIPP Contour SL，它結合了舒適、人體工學、強硬與低風阻，扁平如機翼的上把不只讓騎士騎得更快，管線都優雅地隱藏在下方，讓您輕易地找到最舒服合手的姿勢。即使是舒適趨向的公路車把，依然通過EFBe高等級測試。

圖片說明：好握、帥氣、輕量且剛性極高，啊把手都給你們家ZIPP玩就好啦！（蔡克辰攝）

SCHWALBE PRO ONE內胎

如果想要在性能上有所提升，張宏銘會推薦車友安裝SCHWALBE PRO ONE的無內胎系統車胎。首先載重量上可以輕量化，再者少了內胎可以讓騎乘感接近管胎品質，讓路感更為清晰明顯。車友也許會問爆胎時，無內胎系統會不會較難處理？其實安裝這種輪胎時，裡面都會事先灌好補胎液，因此反而比有裝內胎的輪胎還要更防爆。由於PRO ONE的胎唇做得還算厚，加上補胎液可以立即針對小隙縫填補，再搭配爬坡型輪組可謂相得益彰，讓車友的表現更上一層樓。

圖片說明：無內胎有人喜歡，有人不喜歡，但柯P都用它完成一日北高了，實用性應該是不由分說。（蔡克辰攝）

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