圖片說明：CeramicSpeed節省瓦數功率的效益難波萬！(洪忠億提供)

使用CeramicSpeed的加大導輪後，對我來說一直是個很有趣的體驗，然而算了算，不知不覺間也實測將近半年有餘。許多目光銳利的車友一看見這套系統，最常見的反應不外乎兩種；其一是直呼：「買這個浪費錢！」次者則是猛問裝了真有差別嗎？其實會有這樣的聲音也不難理解，但先讓我們把這個問題回頭看過一遍，或許你會更能了解自己究竟該不該加購這組系統也說不一定。
裝上CeramicSpeed，感覺整台車的等級又更加提升了！(蔡克辰攝)

圖片說明：裝上CeramicSpeed，感覺整台車的等級又更加提升了！(蔡克辰攝)

理論的原點瓦數魔術師

對於想要知道CeramicSpeed的原理概念，讀者可以參照前篇《CeramicSpeed 加大導輪系統 瓦數激增的人類最高武力》的內容分享，相信對於這款導輪會有更清楚的認識。不過理論歸理論，店家的介紹歸介紹，針對這款精密器材，沒有裝在車上狠狠「操爆」一番，哪能得知廠商是否唬弄你，產品性能是否名至實歸。因此這次鯊魚《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》不咬輪組，改咬《CeramicSpeed》的加大導輪系統，用自掏腰包的無匹氣概，替車友們上演一段「神農嘗百草，該編測千輪」的踩踏全紀錄。
平路巡航的感觸鮮明，長距離更能體驗它的價值所在。(洪忠億提供)

圖片說明：平路巡航的感觸鮮明，長距離更能體驗它的價值所在。(洪忠億提供)

全台騎透透的實測感言

裝上《CeramicSpeed》之後，首先抓著踏板反轉，即能獲得極致滑順的「咕溜感」，不少車友再試轉之後，都瞪大眼睛不敢置信，沒想到只是換組導輪而已，前後的體感卻有如此天高地遠的差距。然而加大導輪的目的，可不是讓你自嗨用手轉爽地！在我實際騎乘過並挑戰各大賽事後，針對平鹿、丘陵以及山路地形，因應不同的路線條件，用六個月的時間依序測試，盡量做到公平客觀地實測評論，在此還請車友鞭小力一點，暫且聽聽我的肺腑之言。
輕快訓捷，推薦給熱中改裝的車友們嘗試看看。(林志融攝)

圖片說明：輕快訓捷，推薦給熱中改裝的車友們嘗試看看。(林志融攝)

聚少成多的瓦數增幅器

在平路的巡航以及衝刺狀態下，我認為除了轉動流暢之外，《CeramicSpeed》在時間越長的狀態下，越能發揮它減少瓦數的魅力。順遂的加大導輪轉動起來，雙腿所傳遞的感受就是特別爽快，或許有人覺得針對那少少的瓦數有何價值？但經過環花東等這類賽是考驗後，積沙成塔所累積的動能是絕對不容小覷的。無論是心因性或是體感性，《CeramicSpeed》在長距離的平路騎乘中，這款導輪都帶給我神清氣爽的律動感，體能上也顯著上升了幾個層級，持久力大大增強啊！
CeramicSpeed面對大禹嶺也能面不改色的突圍成功，真的是太神了！(洪忠億提供)

圖片說明：CeramicSpeed面對大禹嶺也能面不改色的突圍成功，真的是太神了！(洪忠億提供)

宛如增加齒比的外掛檔位

至於山嶽爬升的情境下，我自認是最容易感受到《CeramicSpeed》的庇祐之所在。由於車架的變速系統使用Dura Ace 9000套件，因此飛輪齒比最大也只能選擇11-28這樣的規格。雖說使用上並沒有太大的問題，但在面對坡度較陡的大禹嶺或是冷水坑這類地勢時，心裡還是希望能夠讓膝蓋再輕鬆一點點也好啊！所幸裝上加大導輪後，爬坡的狀態從沒讓我失望過，輕快無負擔的感觸立馬顯現，如果硬要我用個形容詞來描述加裝後的差異，我認為改裝《CeramicSpeed》之後，飛輪齒比彷彿增加為11-30，性能提升根本無庸置疑，爬坡變得更輕、更快、更容易，同時也更加強大了！
挑戰武嶺也別忘了CeramicSpeed這組好搭檔，就甘心A。(蔡克辰提供)

圖片說明：挑戰武嶺也別忘了CeramicSpeed這組好搭檔，就甘心A。(蔡克辰提供)

亡羊補牢的變速手感

最後關於丘陵地的實測經驗，無論是針對平路衝刺或是緩上坡抽車，《CeramicSpeed》都能有效減輕雙腿的負擔，同時省下不少功率瓦數來因應地勢的變化。不過若真要雞蛋裡挑骨頭，我認為變速的效率上，由於加大導輪的剛性與幾何角度，這兩方面確實無法與SHIMANO原廠設計理念一致。因此在換檔的同時，似乎會造成一些手感上的延遲。這是缺點嗎？我認為這要端看車友用甚麼角度去審視它，如果再穩定的爬升或衝刺路線中，換檔的頻率其實少之又少，變化多端的丘陵地反倒更容易將這組導輪系統的毛病給放大。不過根據根據該編的可靠消息來源，這個問題似乎原廠已有對策，並且實際著手調整規格，相信在往後的使用過程中，這項操作觸感的遲疑能夠獲得平反，並且維持一貫高水準的操作性能。
換檔頻繁丘陵地形或許是這組加大導輪的罩門，但在廠商的調整下，問題似乎已經迎刃而解。(蔡克辰提供)

圖片說明：換檔頻繁丘陵地形或許是這組加大導輪的罩門，但在廠商的調整下，問題似乎已經迎刃而解。(蔡克辰提供)

產品資訊

圖片說明：(頂成提供)

CeramicSpeed OSPW 系統是為了達到最佳性能而開發，可節省至少 2.4 瓦功耗。此系統是由高品質原料，加上 17 齒鋁合金導輪和高品質 CeramicSpeed 培林組合而成，不論是標準款或是鍍層款，導板支架皆是由碳纖維和PA 強化塑膠製成。革命性的全新 CeramicSpeed OSPW 系統，在丹麥製造和手工組裝。這款即裝即用的產品，是一連串深入研究開發所累積的成果，為了達到最佳化的性能而設計。創造此系統，是為了回應更低磨擦阻力的需求，減少了高達 60 % 的阻力，增加車速並達到更高效能的動力傳導。使您騎乘再長的里程都沒有後顧之憂。

使用全新的 CeramicSpeed OSPW 系統最佳化您的傳動套件，享用領先業界的的高效能，節省至少 2.4 瓦功耗。高品質的導板材料和導輪內的 CeramicSpeed 培林，給您超長的使用壽命，是市場上其他常見款式導輪的 3-5 倍。如同 CeramicSpeed 的其他產品，此產品也經過完整的測試流程。我們可以很驕傲地說，新導輪系統讓職業三鐵運動員 Tim Don 和 Tyler Butterfield 都驚豔不已，並提供許多寶貴的產品意見回饋。

鯊魚咬導輪 CeramicSpeed的不負責任試乘報告