朱庭毅的世界騎關 第11屆靜岡KOH富士山挑戰賽

圖片說明：所有凸台得獎者(朱庭毅提供)

有騎車的車友都知道，在台灣難度最高的單日賽，就屬七星潭直上武嶺的KOM（King of Mountain）莫屬了，而此次靜岡富士山也有個以王為名的KOH（King of Hill Climb）。這條以王為名的比賽，全名叫：BikeNavi Grand Prix 2016 King of Hill Climb Mt. Fuji，今年訂在：2016年9月25日(日)舉行，賽道走的是靜岡縣富士宮市富士山Skyline。總長26.5km、標高差1,800m、平均坡度6.9%、最大坡度10.5%（坡度來講與宜蘭太平山相似）而附近也有另一條上富士山的須走口登山賽路線，據說是條恐怖的魔鬼坡，如此有趣的兩條路線，說什麼都要用它來拓展揪吉我海外騎乘的版圖。

圖片說明：富士山景與湖景(朱庭毅提供)

Day.1
底達成田機場後，就有專門的貨車來把大家的單車載走，這就是跟團的好處，交通部分不用自己煩惱，尤其是在還得拖著攜車廂的狀況底下。晚餐後回到飯店房間，將自己的單車組裝起來，並確認零件部分無虞後，就帶著滿肚子晚餐塞進的銅板烤肉睡了。

圖片說明：這次一樣有專門的貨車運送單車(朱庭毅提供)

圖片說明：天空的美景(朱庭毅提供)

Day.2
嚴格講起來今天才算是行程的開始，上午先安排了約3公里的田貫湖濕原健走，沿途在架高於濕原的步道與參天的林木中行走，雖無花香左右，但沐浴在前晚下雨的沁涼空氣之中，卻是格外清爽。在過了一段馬路與河道共用的驚喜路段後，便到了陣馬瀑布的入口，健行到此算是告一段落，而我們的單車已經被載運到此處，以方便前往中餐處與下午的騎乘行程。

圖片說明：田貫湖健行(朱庭毅提供)

不過在此之前，說什麼都要走進陣馬瀑布瞧瞧，傳說鎌倉幕府大將軍源賴朝，曾在附近進行大規模的狩獵，並在瀑布附近紮營，故得「陣馬之瀧」之名。瀑布高5公尺、寬約20公尺，水源是富士山雪水與溶岩層隙湧出的泉水合流而成，而地底下特殊的岩層已將此水過濾的非常乾淨，直接掬水就可飲用，拿了水壺裝了一瓶來喝，果然回甘就像現泡，但我喝的明明只是純水啊！果然是神！神！神！

圖片說明：陣馬瀑布(朱庭毅提供)

但彷彿老天也感動大家能喝到如此甘美之水，流下了兩行熱淚，天空就在此時開始下起大雨。因為大家都被雨濕透，所以快速的用完午餐與回飯店簡易的盥洗之後，本來下午的騎乘行程僅夠時間坐巴士觀光，首先前往傳說在西元前27年，由垂仁天皇下令建造而成的富士山本宮淺間大社。

圖片說明：白絲瀑布(朱庭毅提供)

大社中的主祭神就是富士山女神「木花開耶姬」，也做淺間大神。據說她能護佑富士山不噴發。而在日本全國共有1300多家淺間神社，總社就是這座富士山本宮淺間大社，它也成為富士山的信仰中心。面對神社右手邊處，有一座湧玉池，自古以來，攀登富士山的登山者，上山前都會到池邊以池水淨身，以祈六根清淨。現在當然沒有人跳進池水雖新哭了，但旁邊仍有即有以竹筒引池水而上並鑽孔流下，可供遊客飲用這富士山御靈水的設施。而既然此行要窺探富士山的面目，說什麼也得參拜一番，否則萬一觸怒女神，明兒個來火山爆發一下，我賠的起嗎我…

圖片說明：富士山御靈水(朱庭毅提供)

晚餐時候拿到了選手包，裡頭只有秩序冊、號碼布、晶片+束帶、衣保袋+吊牌，還有一個若賽後忘記繳回晶片的晶片寄送信封，然後就沒了。完全沒有其他贊助商DM或贈品。從這個小地方就足見這真是一個單車本格派的比賽（好像連EXPO都沒有呢）。

圖片說明：選手包(朱庭毅提供)

雖然大會官方沿路有兩個補水站，但我這次仍然打算採取不進PIT的NON STOP策略，是故在預約自己完賽時間約兩小時左右的前提下，以每20分鐘補給一包果膠的消耗量計算，上管綁了了5包果膠與2包神水，再帶一塊能量磚預備（是有多怕餓，最後也沒吃完），當然帶去的寶礦力水得粉末也得先拿出來免得忘記。最重要的，當然是台灣的國旗啦！

圖片說明：選手包內容物(朱庭毅提供)

Day.3
遊覽車才甫到起點附近的停車場，就聽到轟轟嗡嗡的聲音，既然我還能在這邊打文章，那當然不是富士山爆發，而是有參賽選手已經在踩滾筒熱身。因為前日大雨的關係，下了巴士後畏寒的我，還是覺得清晨氣溫如同月底錢包一般頗具寒意，也難怪要提早到當地踩滾筒熱身。由於知道比賽開始後就是全程上坡，毫無像西進武嶺路線，人止關前的平地段，或是六月另一場富士山挑戰賽有晶片計時前的暖身段來做熱身，故將策略擬定在第一公里主目的是熱身，維持最大心率75%左右的心跳即可。

圖片說明：擺陣(朱庭毅提供)

這場比賽日本當地車友佔了95%以上，海外除了我們外，只有另一團香港車友，但大會給我與我們這些遠道而訪的車友極大的禮遇，除了前一晚主辦單位會長在晚餐時段前來致意外，比賽也把我們安排在第一組出發（這…豈不是擋了精英選手的路）。

圖片說明：富士山小姐！(朱庭毅提供)

ご…し…さん…に…いち…鳴槍出發！

圖片說明：富士宮口(朱庭毅提供)

在爭先恐後、彬彬有禮的騎到最旁邊與富士山小姐擊掌後，便開始了第11屆靜岡KOH富士山挑戰賽。甫開賽不久，跟到一個看起來速度與我差不多的日本車友後頭，打算藉此暖身，在1k後加速超越了他，並開始把自己的踩踏力道增加，卻發現不知道是不是天氣太冷又或是太早起，身體完全沒熱開，而且心跳開始飆高，然後就爆了然後就爆了然後就爆了。之後一直到10k這中間的距離，就是處在只能慢慢騎的狀態，只要稍加用力，心跳馬上爆給我看，看著身後的車友一個一個超越我，卻無法也不敢把速度再往上加，就這樣乾著急。

圖片說明：海外參加都是第一組出發(朱庭毅提供)

平心而論，這段賽道雖有難度，但不是太誇張的路線，若真要比起來，就是稍難一點的太平山（這段26.5K爬1800m，太平山到見晴是22.5K爬1550m，但因為太平山有些大髮夾彎，若善用道路內外差反而可以調節些體力）。而比賽的最後5k已經超過海拔2000m，若再把海拔考慮進去，我個人就得出較太平山略難的評價。在10k之後，狀態有慢慢回到賽道上的感覺，呼吸配合著踏頻，雖然疲累，肌肉也開始緊繃，但終於又有開心的感覺：感受富士山上的風、吸著清涼的空氣再將滿滿的二氧化碳吐出，偶爾抬頭看遠方薄霧環繞，又或低頭身旁車友的勉力向前，能活著感受這些，真的是一件很幸福的事情啊！最終還是花了2h:20m完賽，進終點第一件事情當然是快去找自己的衣保袋穿上外套，五合目冷屎了。

圖片說明：選手寄物貨車(朱庭毅提供)

如同前面提到，這是一場非常本格派的比賽，所以終點沒有明顯的拱門，只有數字鐘與晶片感應地墊，然後用交通錐排了進終點後的動線，除此之外並沒有太多看起來像是終點的地方。由於五合目是公路能抵達富士山的最高點，再往上都只能徒步走登山道才有辦法，所以登山口都設在五合目，在與登山口合照後，便排隊準備下滑了。

圖片說明：富士宮口五合目(朱庭毅提供)

下滑同樣是分批，並有前導車在前，讓所有車友能安全下滑，下滑的路段總長16k，大會還非常細心的讓每批車友在下滑10k左右的距離後，稍做五分鐘的休息，以免肩頸過分酸痛，或專注力因為長時間下滑衰退而發生意外。特別要提的是，參加過幾次日本的單車賽，他們是沒有完賽獎牌這種東西的，有些甚至連完賽證書都不會給，要知道成績自己上網查詢即可，但這次大會非常驚喜的，給了我們團員一人一面的完賽獎牌（只有海外車友才有，日本車友還是只有完賽證明卡），對於大會的細心與用心真的非常激賞啊！

圖片說明：台灣人限定完賽獎牌(朱庭毅提供)

Day.4
昨晚入住的飯店就正對著田貫湖與富士山，在美景和溫泉環抱之下入眠的我，又少了賽事的壓力之下，果然今天起床非常的放鬆，BUT！今天偏偏要挑戰最硬的賽道：富士山須走口！這段路線除了是環日賽的指定賽道外，也是漫畫「飆速宅男」中，高中聯賽第三天的最終決戰路段，就因為11km爬升近1100m的這段路線根本是地獄！

圖片說明：須走口(朱庭毅提供)

為什麼說是地獄呢？

圖片說明：飆速宅男的終點就在這(朱庭毅提供)

也許比較進階的車友都有騎過東進武嶺，最後一段大禹嶺到武嶺牌樓的距離和總爬就與這段相當。不同的是，須走口這段是全程直上（只有一個大約30m的小下坡），且路面不寬，即便轉彎處也無法利用道路的內外差讓身體休息。而我覺得最難的，莫過於連續的陡坡對於心理的打擊：大部分人的騎乘習慣，是再爬坡遇到忽然陡升的路段時，用抽車的方式應對，接下來緩升路段就可以稍做喘息，但須走口？很抱歉，陡升爬完之後是更硬的陡升，完全沒有可以休息的路段與機會。須走口路線完全沒有任何攻略可言，就只有硬踩一途，對於爬坡重度成癮的車友（如辛男孩的大隊長KILVIN），絕對值得來挑戰一回！而此趟行程的騎車部分，也就在把單車交給等在須走口五合目的貨車後，劃下一個句點。

圖片說明：終於爬到了(朱庭毅提供)

Day.5
最後一天就是東京自由行的部分，根據揪吉這次實測的結果，即便一個人又不會說日文的我，靠著GOOGLE MAP，也可以在東京市區搭乘地鐵到自己想去的地方，不用擔心會迷路。參加過環沖繩、6月的MT.富士，和這次9月的KOH富士這幾個台灣近年熱門的單車海外賽事團，我覺得各有引人入勝之處與特色，但唯一讓我騎到腳軟*2的，就是這一次。而在這次之後，我也補足了南進與東進富士山這兩條路線，完成了三進富士山的壯舉，人生可以說是十全排骨十美功德圓滿了。

圖片說明：一蘭拉麵一定要吃。(朱庭毅提供)