東北主題列車正熱 冬季限定三陸鐵道的暖被桌列車

圖片說明：東北冬季限定的暖被桌列車又來了。（胡靜佳攝）

說到東北的冬季限定知名列車，以津輕鐵道的「暖爐列車」（スト?ブ列車）最為有名，但在數年前出現了與暖爐列車並駕齊驅的「暖被桌列車」（こたつ列車）。暖被桌為桌下舖上電暖被的日本傳統暖桌，看過日本卡通及戲劇的人都一定曾在電視上看到。暖被桌列車行駛於三陸鐵道北入江線（久慈至宮古），對於一般旅客來說較不熟悉，因此抵達與搭乘方式也不似暖爐列車廣為人知。

圖片說明：搭乘暖被桌列車的久慈站。（擷取自維基百科，作者Wakkubox）

如何前往久慈
在東北新幹線八戶站轉乘JR八戶線，乘車時間約1小時50分鐘，於終點站久慈站下車。JR八戶線因每站皆停，一天僅有9班列車往返。如果搭乘八戶站出發10點13分的列車，就能趕得上12點15分的暖被桌列車。從東京出發6點32分的新幹線「隼鳥號」也接得上自八戶出發的10點13分的列車，但冬季常因積雪而影響出發及抵達時間，因此建議大家還是在前一天就抵達八戶過夜為佳。

另外，當地知名的「渡假海貓列車」，並未與暖被桌列車有相關連結，這也是旅人需額外注意的一點。

圖片說明：因東日本大地震的影響，要到下一個冬季暖被桌列車才能再度通車至宮古站。（擷取自維基百科，作者Tail furry）

如何前往宮古
之前受到東日本大地震的影響，北入江線的田野?至小本間停止運行，但今年已恢復通車。
在全線通車的正常狀況下，自盛岡搭乘JR山田線的快速列車「入江號」2小時，便可抵達趕上宮古出發的暖被桌列車，但抵達宮古後仍需等待約2小時。若是從花卷搭乘JR釜石線與山田線直通的列車，每站皆停需時4小時，抵達宮古後的轉乘緩衝時間僅有10分鐘。另外，在暖被桌列車上享用的特製便當，只能在久慈站預約，因此考慮到發車、搭乘時間，以及列車美食，還是從久慈站出發為佳。

圖片說明：過年前後車內還提供橘子讓乘客享用。（翻攝自asahi.com）

搭乘暖被桌列車
在三陸鐵道的官方網站上提供的預約電話，就能直接預約暖被桌列車。今年的暖被桌列車運行期間為12月6日至3月29日的週末與例假日，預約列車座位時也能同時預約便當。特製便當有「海膽丼」、「海膽鮑魚便當」、「干貝便當」共三種類。車內的暖被桌，一桌供四人使用，座位為可將雙腳放下的深埋式暖被桌。座位不是太寬敞的關係，如果不想跟其他乘客併桌，建議事先湊齊四人再預約。

久慈志宮古的車票為1,850日圓，暖被桌列車的指定席票券為310日圓，合計共2,160日圓，車內還有暖被桌列車南部仙貝等在地零食，免費發送給乘客。

圖片說明：暖被桌列車也提供團體包車服務。（翻攝自ou-savejapan.sakura.ne.jp）

圖片說明：有趣商品三鐵赤字仙貝在車內也能購入。（翻攝自pds2.exblog.jp）

揭開暖被桌列車
暖被桌列車由兩節柴油列車組成，僅有第一節的藍色車輛附有暖被桌，第二節車輛則是普通座位的列車。車廂內兩排暖被桌夾著不寬的通道成列，乘客的鞋子可放於暖被桌下的鞋櫃中．通道時常有販賣車通過，因此脫下的鞋子一定要放進鞋櫃中。

販賣車販售多種飲料與食物，及當地名產、三陸鐵道商品等。商品中最有趣的是「三鐵赤字仙貝」，含有把赤字吃掉讓三鐵成為賺錢的鐵道之意。三鐵商品也提供網路販售，鐵道迷們可多多幫忙將赤字吃光，支持三鐵走下去。

圖片說明：時常成為宣傳海報的安家川橋樑。（翻攝自livedoor.blogimg.jp）

絕景的停車服務
1984年開始運行的三陸鐵道，與日本其它鐵路相較之下為較新的鐵道，雖說是地方鐵路，但設備上也偏現代化，與新幹線同樣擁有長長的隧道。搭乘三鐵並非毫無障礙的能直接享受眺望入江海岸的絕景，樂趣就在於隧道與隧道間的狹縫中絕景。

為了不讓乘客遺漏賞絕景的機會，列車在經過能看到海的鐵橋時，除了放慢速度行駛外，還會暫駛停車兩次。車內並響起親切地風景解說，讓初次搭乘的乘客看得清楚又聽得明白。橫跨於野田玉川與堀內之間的安家川橋樑，及堀內至白井海岸間的大澤橋樑，都是成為宣傳海報的絕景重點。

圖片說明：經過隧道車廂變暗後出現的怪物なもみ。（翻攝自tetsulog.jp）

三陸傳統的款待精神
車廂內備有燈光照明，但經過某個長長隧道後照明突然熄滅，一片黑暗的車廂中，從後方將出現帶著恐怖面具的怪物巡遊著每個暖被桌旁。這些戴著可怕面具的怪物是三陸沿岸傳說的「なもみ」，與秋田的「生禿」（なまはげ）有異曲同工之妙，許多小朋友看到怪物甚至會嚇到哭出來呢！

不過，這些帶著面具的怪物其實都是當地觀光協會的成員所扮，在車廂內巡遊一周過後，他們會取下面具恢復為一般人的樣貌熱情招呼大家。之後並再戴上面具發送乘車紀念卡，以及提供與乘客合照等服務。

編譯：胡靜佳