日航高雄—東京成田航班、導入內裝大改艙的波音767客機！
圖片說明：擔任東京成田航班的日航波音767客機（圖片來源：雄獅旅遊提供）
日航今年一直在短程航線中推動使用機種與艙等配置的更新，九月份這股新機種的風潮吹到了南部的天空，自2016年9月12日起，日航全新配置的波音767國際線客艙、也開始投入於高雄—東京成田航班。
日本航空是高雄機場擁有國際航線以來，目前維持飛航服務最長的外籍航空公司。日航是在1981年7月，以「日本亞細亞航空」之名，開啟以高雄機場為服務端點、往來於東京與大阪的國際線航班，尤其是往來高雄與東京的航線，一直都是臺灣南部旅客往來日本很重要的航班之一。這條航線過去還曾經以「高雄—臺北—東京成田」的方式提供飛航服務，2005年起就改為「高雄直飛東京成田機場」的服務模式，載客率一直非常穩定，甚至在2007年10月至2008年10月間還一度改為大型的波音747-300型客機提供飛航服務，2008年10月以後，高雄至東京成田的直飛航線就一直是以波音767客機飛航。
註：日本亞細亞航空於2008年4月1日起併入日航。
圖片說明：可以全平躺的「Sky Suite」商務艙（圖片來源：雄獅旅遊提供）
這次日航「高雄—東京」航線的波音767新配艙，是針對日航集團於2008年後引進的波音767-300ER機隊進行配艙與機艙設施的提昇，這次的機艙內裝提昇計畫涵蓋了波音767、777、787三大機隊，從2015年開始陸續進行改艙，因此日航以既有機型推出的新艙等名稱叫做「Sky Suite商務艙」與「Sky Wider經濟艙」。相較於改艙前、商務艙30座、經濟艙207座的配置，總座位數237座；改艙後商務艙降為24座、經濟艙175座的配置，總座位數199座。
「Sky Suite商務艙」的配置是日航針對了區域航線的商務艙，導入了長程洲際國際航線的配置思維，改艙前的商務艙座位配置，是2-2-2的配置方式，因此有許多搭乘商務艙的旅客，因為出入要打擾別人、多不喜歡選擇靠窗的座位。全新的Sky Suite的配置方式，變成了1-2-1的配置，因此每個旅客都有獨立的走道，乘客享受的空間配置增加，也變成了可以全平躺休息的座位。
圖片說明：座位更寬敞的「Sky Wider」經濟艙（圖片來源：雄獅旅遊提供）
「Sky Wider」經濟艙的客艙配置仍然維持原有2-3-2的配置方式，最大改變是前後椅距自常見的31~32吋，透過減少座位數量、並且改用薄型化座位的設計，將座椅前後距離延長至34吋，同時座椅的寬度也從約17.7吋增加至18.5吋，可說是亞太地區航空公司中相對空間感較加的機種。同時，在座位設計上也加入許多貼心的小設計，座位也配置有電源插座讓旅客可在機場充電，較為寬敞的空間、以及貼心的小設計，也讓日航的這個經濟艙設計、獲得2015年SKYTRAX評鑑為「全球最佳經濟艙」獎項。
日航的「高雄—成田」航班，在航班時間帶一直都是非常符合臺灣南部旅客的時間需要，航班時間每日早上09:05從高雄國際機場起飛、東京時間13:50抵達東京成田機場；東京時間18:25從東京成田機場起飛、晚上21:35抵達高雄國際機場，該班機會在高雄機場過夜擔任隔日的航班。現在換了新艙等的波音767客機，相信又可以帶給南部旅客在時間與飛行體驗更優的飛航選擇。
這一批全新導入的改艙波音767除了高雄—成田航線之外，也陸續導入自東京成田、羽田機場出發，飛航6個小時以上的航線，例如吉隆坡、馬尼拉、檀香山、新加坡、上海浦東、廣州等航點，提供這些飛航區域航線的旅客有更好的飛行感受。如果您有機會搭到同型客機，要怎麼確認是不是訂到新機種呢？這型改艙的波音767在日航的客艙配置代號叫做「A44」（代表波音767-300ER + 新配艙），所以只要是看到A44的配艙運用，或者是班表上面寫著「Sky Suite II（SS2）」，就代表她是新配艙的機種喔！
日航波音767的配艙圖，請詳見以下連結（日航日文官方網站）：
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/763.html
圖片說明：正在進行檢修中的日航波音767客機（圖片來源：雄獅旅遊提供）
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