花東鐵路 舊隧道規劃成自行車道

花東鐵路電氣化預定於民國103年6月通車，屆時將可縮減通車時間30分鐘，同時28站間，將有池上、關山等11站設有鐵馬驛站，未來包括舊自強隧道、鳳林溪口舊隧道，將改設自行車道，為台灣自行車天堂加分，增加不少新亮點。

花東鐵路電氣化工程跨歐亞版塊、自強隧道沈泥層等嚴峻考驗，是國際級高難度工程，原訂於民國104年完成，目前將可提前到103年中通車，屆時原本2.5小時車程，將可縮到2小時，提前1年可節能16.67%、減碳28座大安森林公園、提高2倍通車容量。

圖片說明：光復隧道南路堤段光復溪橋情形。(翻攝自鐵改局網站)

臺鐵花東線花蓮站至知本站間，路線全長約166.1公里，全線電氣化166.1公里，4處瓶頸路段雙軌化及曲線改善工程，新建雙軌隧道溪口、光復、自強、山里等4座，橋梁改建3座和站場軌道改善等。

花東向來是自行車天堂，處處有美麗亮點，鐵工局也特別就池上、關山等自行車盛行路段和大站設計鐵馬驛站，為自行車族兩鐵旅行，以及途中整補休憩，提供更完善和便利的服務。

此外，未來在新舊自強隧道轉換後，舊隧道規劃轉做自行車道 ，在溪口隧道設有新的深達20公尺的新河底隧道，地方政府也積極爭取舊隧道，能設為自行車道，屆時，將再新增不少單車遊憩亮點。