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德意志的榮耀 讓Jimmy告訴你CANYON AEROAD CF SLX 7.0的駕馭樂趣

發布時間 : 2016.08.18
這幾年在自行車三大賽表現亮眼的CANYON終於出現實測文啦!腦粉們還不趕快拜讀個仔細!(蔡克辰攝)

圖片說明:這幾年在自行車三大賽表現亮眼的CANYON終於出現實測文啦!腦粉們還不趕快拜讀個仔細!(蔡克辰攝)


大部分車友看得到,卻很難吃得到的CANYON,一直是不少人心目中的購車首選。楊承恩Jimmy在自行車產業已有十年經驗,看過的車款多如過江之鯽,騎過的單車也不在少數,然而在千挑百選之中,卻出乎意料欽點了《CANYON AEROAD CF SLX 7.0》成為他胯下的珍藏座騎。然而究竟是何種契機促使這位車壇少帥打破眾人眼鏡,不辭辛勞特地從德國訂回這台一級環法戰駒,現在就讓我們代替車友打破砂鍋問個徹底吧!
CANYON的詢問度其實一直都非常高,不過全世界統一採放網路訂購的方式卻令不少車友退怯。(蔡克辰攝)

圖片說明:CANYON的詢問度其實一直都非常高,不過全世界統一採放網路訂購的方式卻令不少車友退怯。(蔡克辰攝)


鐵血剽悍 萬中選一的德意志精品

「騎車的獨特性很重要,撞款這檔事盡量能閃就避。」Jimmy自嘲自己是個性格古怪的傢伙,能見度越高的商品他越沒興趣,稀少、珍貴、與眾不同是他選擇愛車的三項原則。因此原本像是LOOK、COLNAGO、TIME這些經典品牌都在他的考慮範圍內,沒想到有一天上網看見《CANYON AEROAD CF SLX 7.0》之後,便對這台德國血統的戰駒魂牽夢縈。「沒辦法,第一眼就被它流利的幾何曲線給煞到了!」Jimmy表示CANYON這支車架的美學造詣非常棒,再加上自己原本就超哈水平上管,因此更是一拍即合外加一見鍾情。
水平上管的好只有行家才知道,相形之下壓縮車架的外觀顯得失色不少。(蔡克辰攝)

圖片說明:水平上管的好只有行家才知道,相形之下壓縮車架的外觀顯得失色不少。(蔡克辰攝)


揮別時代的眼淚 線上購物打造嶄新服務

當Jimmy打定主意要買下這台車之際,但緊接而來便是「如何透過官方網站將商品拿到手」的問題了!由於周遭朋友都沒有人有實際購買的經驗,因此Jimmy只好自己當白老鼠上網DIY研究。經過一番有驚無險的折騰後,發現CANYON系統其實不難,操作起來也算簡單,車友只需要把規格選好,線上刷卡後廠商就會將貨品快遞寄過來台灣。(JIMMY私底提醒,比起付現,刷卡較沒感覺,一不小心就會給它敗下去了,這點要特別小心啊!) 其實CANYON是一間蠻特別的公司,雖然不能試乘,也無法親眼賞車,但在它的官網會提供線上FITTING服務,只要輸入自己的身體數據,系統就會告知消費者適合的車型尺寸。假若擔心龍頭長度尺寸不對的狀況,消費者也能「自行加價」增減龍頭長度,這個選項著實不賴,否則水平上管不能調整龍頭長度也是件很麻煩的事情啊!(菸~)

看不懂英文悔恨書到用時方恨少嗎?想要得到CANYON沒有別的方法,好好查字典吧!(蔡克辰攝)

圖片說明:看不懂英文悔恨書到用時方恨少嗎?想要得到CANYON沒有別的方法,好好查字典吧!(蔡克辰攝)


做好覺悟 耐心是種美德

上網選定尺寸之後,官網會秀出來挑選的尺寸交期為何,Jimmy很基掰的表示,當時他的交期大約只需等候1個月,當下心情只能用舒爽來形容,自己當然也感到萬分幸運,真的是人生勝利組啊!(咬毛巾) 根據該編私底下打探,很多車友下訂至少都得枯等2、3個月才能交車,某雄獅旅遊的車友甚至延遲半年才到手,消費者可要做好長期抗戰的心理準備啊!Jimmy這台《CANYON AEROAD CF SLX 7.0》當時才剛推出沒多久,所以台灣基本上沒幾個人擁有,因此更讓他按耐不住下訂的衝動,畢竟沒有人騎的車才帥嘛!(嘖!為何該編要替他寫閃光文?) 不過Jimmy隨後也補充道,會選擇德國車有一部份原因,是因為工作上常接觸德國人,因此對於他們做事的嚴謹態度印象深刻;再加上環法二支車隊的實戰成績非常優異,更讓我對這支Canyon環法一級車架增加許多信心。
CANYON成車組售價非常划算,但交期始終不夠穩定,果然有一好沒兩好啊!(蔡克辰攝)

圖片說明:CANYON成車組售價非常划算,但交期始終不夠穩定,果然有一好沒兩好啊!(蔡克辰攝)


吞噬里程的碳纖迅猛龍

「其實CANYON AEROAD CF SLX 7.0跟我之前騎過的車子相比,確實在空力方面的設計非常強勢。」Jimmy認為這台車在平路加速性方面還蠻直接地,騎乘者輸出多少它就回饋給你多少,這點很明顯,沒有含糊的空間,同時也是令車主最滿意的地方。此外長距離巡航的表現也不遑多讓,速度上除了可以長時間維持,舒適性更是比項項中還要更好。講到這點就不得不讚嘆CANYON線上的FITTING系統,身體在實際踩踏的過程中,疲憊感的累積相當細微,上山下海的騎姿變化也不會造成額外的身體負擔,著實波兒棒!應外在騎乘街道的部分,自行車首重靈敏度的表現,由於AEROAD CF SLX 7.0的外型陽剛,因此在還沒有騎到實車之前,Jimmy或多或少有點擔心操控性可能會有些遲鈍。好在這支空氣車架的重量已做過輕量化,即使搭配《Mavic Cosmic SLE》的板輪,全車加總起來也只有7.15公斤而已,簡直作弊啊!
CANYON AEROAD CF SLX 7.0在路感的回饋上很明顯,但還不至於讓人感到不適,請有疑慮的車友可以放寬心。(蔡克辰攝)

圖片說明:CANYON AEROAD CF SLX 7.0在路感的回饋上很明顯,但還不至於讓人感到不適,請有疑慮的車友可以放寬心。(蔡克辰攝)


巡航 × 衝刺 × 爬坡  三項全能的逆天原力

AEROAD CF SLX 7.0是支不折不扣的空力車架,但Jimmy摸著良心坦言,在點下鍵盤上的購買鍵之前,其實還是會擔心它在爬坡上的表現會有落差。但這股擔憂隨著實際騎乘,證明自己的疑慮確實是多餘的。AEROAD CF SLX 7.0在爬坡的表現跟它牌相較起來毫不遜色,甚至還有同好私底下對他透露,這款空力車的性能居然比他原本的登山型車款還要好爬,幾乎可以說是全地形制霸的全能車款了!(真的假的?)抽車時的力道傳遞流暢,踩踏的動能損耗幾乎沒有,車體剛性既不偏軟也不會過於剛硬,算是介於左右逢源的中庸之道。下坡的速度會不由自主地會騎越快,好在過彎的表現十分銳利,即使在行進中發生緊急狀況,AEROAD CF SLX 7.0依舊能隨著車主的意志操控,用最立即的方式應變轉向,彷彿人車一體,車隨心轉啊!
抽車爬坡對空力車來說,通常都不是怎麼討喜的選項,但AEROAD CF SLX 7.0卻無情地打破這項規範。(蔡克辰攝)

圖片說明:抽車爬坡對空力車來說,通常都不是怎麼討喜的選項,但AEROAD CF SLX 7.0卻無情地打破這項規範。(蔡克辰攝)


原廠搭配Mavic Cosmic SLE的輪測心得報告

如果你在購車前有考慮板輪的帥氣度,又不想擔下滑剎車會造成燒框的風險,那麼《Mavic Cosmic SLE》這會是一組很好的選擇。Jimmy解釋Cosmic SLE的重量大約1600公克,說輕不輕,說重倒也還好,關鍵在於原廠使用陶瓷剎車邊,所以外觀看起來非常殺 (果然是外貿協會)。性能來講平路是絕對OK地,爬坡感受也不會讓騎士覺得重拖。雖然不會像爬坡輪那般輕快,但卻是一款能夠按照自己實力去發揮地好輪組。最後怕大家忘記在此重申一次,如果以實用兼具帥氣度這方面而言,《Mavic Cosmic SLE》的效能非常適合因應各種路況變化,值得寵愛自己帶組回家供奉膜拜。
Mavic Cosmic SLE就是率,外加燒框不易,著實是車迷精打細算的聰明抉擇。(蔡克辰攝)

圖片說明:Mavic Cosmic SLE就是率,外加燒框不易,著實是車迷精打細算的聰明抉擇。(蔡克辰攝)


實測車手介紹:
楊承恩(Jimmy),從事單車零件外銷出口11年,然而對於騎車這件事,原本卻僅限於河濱休閒等級,四年前因好朋友Andy的邀約加入C4車隊團騎,一腳踏入公路車有趣的世界。不但結交到許多志同道合的朋友,對自己的事業也更加熱情,加上單車健身對本身體能帶來的提昇,可謂一舉數得。
(蔡克辰攝)

圖片說明:(蔡克辰攝)



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