FESTKA手工頂級訂製車 捷克藝術家的特殊畫布

圖片說明：(BIKEfun提供)

工業革命之後，無靈魂的工廠量產品攻佔了這個世界，「手工打造」成為精品行銷喜歡強調的字眼，台灣也有很多標榜「手工打造」的自行車，(不過...事實上，自行車幾乎大多數的程序都是手工處理)這也慢慢讓“手工打造與精品”畫上了一個模糊的問號與等號。曾有媒體採訪Porsche的高層主管問道：「Porsche為什麼要使用全機械自動生產？ 怎不考慮手工製作？」他眉頭一皺，嚴肅地說：「如果沒有附加價值，就沒有手工生產的必要。」

那附加價值是什麼？ 我們主觀地認為，手作感、藝術價值與珍貴稀有度，就是"附加價值"裡可以"能機械所不能"的一點，附加價值，也是心理層面的認同，增加感性面的"想要！"會讓你想要拍桌大喊「Shut up and take my money！」也就是說，如果藝術性、獨特性有為手工打造加分，那才有資格將產品推往精品，因為這是一個工匠將藝術靈魂注入的過程。有學者說「藝術是精品的價值，精品是藝術的價格」這句話相當貼切，因此很不一樣的，BIKEfun在這篇分享的自行車，不太強調剽悍的國際賽戰績，反而是屬於展示用的手造藝術品，只是這個藝術品恰巧有兩個輪子與踏板能讓你騎上路，這車來自一間位於中歐的手工訂製車廠(正確來說應該像是工坊)名為 FESTKA。

跟義大利CASATI那種快要百年的手工車廠比起來，FESTKA是很年輕的車廠，但是也因為年輕，展現出創新與設計質感再加上有那麼一點狂熱與天份，團隊裡有捷克的鋼管與鈦管焊接大師、碳纖維研究人員與才華洋溢的手繪藝術家，讓FESTKA在北美手工車展NAHBS多次獲獎因而讓全世界開始注意到他們的光芒，這篇往下就是他們的"作品集"，你會發現，FESTKA不只很會燒焊車架，在塗裝上面更是完全跳脫一般自行車廠的思維...毫無疑問，獨一無二的 Artist Made。

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提到手工訂製車，絕大多數人一定馬上想到是金屬車，FESTKA也不例外！

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不過在材質部分FESTKA不只有鋼管車，但是捷克人滿專注、單純，就提供三種最好的材質選擇：
義大利Clumbus XCr不鏽鋼管
英國Reynolds 2000鈦合金管
美國Rocket 碳纖管

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「材質」對於FESTKA而言，就像是畫家與畫布的關係。

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FESTKA 將顛覆你對"自行車"的定義，這台是參加北美手工車展的"作品"。FESTKA 來自位處德國東方的內陸國家- 捷克Czech Republic，對於台灣人來說，捷克這國家可能大部分的人都會感到陌生，但是捷克的首都你一定聽過：Prague 布拉格。

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以車身材質分類依序介紹FESTKA四個系列的車款：< Titanium鈦合金，當今最高檔最多優點的自行車材質，除了價格高昂這缺點之外。>
FESTKA - ASPHALT鈦合金管上展現抽管的技術，讓同一根管材具有不同厚薄與粗細，舒適度與輕量化是可以預見的效果增益！從FESTKA在2014打造鈦合金越野公路車概念車的紀錄片，可以一窺手工鈦車的製作過程：

FESTKA的塗裝藝術家利用這特色做出的波紋漸層，清新甜美的配色。

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辨識度極高的後上叉結構，烤漆與鈦合金噴砂面的交界還加上亮銀色的細節點綴。

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喜歡碟煞也沒問題，FESTKA使用即將成為標準規格的flat mount碟煞規格，可讓卡鉗貼近車架縮小體積，有點類似重型機車在用的輻射式卡鉗。

FESTKA - ASPHALT Disc

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SPECS:

Tubes: Reynolds

Dropouts: Titanium

Weigh: 1,700g

Fork: 3T Rigida Pro Tapered

Head tube ∅ : 44mm Headset: none

Derailleur clamp ∅ : 34.9mm

Seatclamp: Tune

Seat post ∅ : 31.6mm

Bottom bracket : PF30, BSA (+60g)

Shifting: Mech. or Di2 or EPS

Rear spacing: 130mm

OPTIONS:

S&S couplers

Internal routing for rear brake Disc

Integrated seat post

Fork swap

如果你想騎一台獨一無二的手工訂製車去跑武嶺攻大山，去戰鬥去參加活動賽事，FESTKA認為你只需要這一台車： ONE

歸功於美國Rocket特殊的碳纖製程，三層碳纖以不同角度與材質層疊製作，工法有點像是TIME的RTM碳纖的前段製程，再加上捷克藝術家獨特的塗裝風格，最後，FESTKA做出了很鋼管感覺的碳纖車 ONE

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FESTKA 將ONE依照用途與售價分為三型：
ONE標準款, 車架重900g
ONE RS強化版, 車架重930g（給輸出瓦數超高或高體重的車主）
ONE LT超輕量版, 車架重760g（頂級的手工碳纖爬坡車）

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旗艦等級的手工訂製碳纖車 ONE LT (塗裝部分都是客制，此為藝術家創作款)

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FESTKA的車，是藝術家的頂級畫布。

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注目度爆表的ONE，潮到出水：

ONE GRAVEL 越野公路車

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鈦合金後勾爪，嘖嘖嘖... 美呆了！ 在鈦車製作那篇可以看到這個後勾爪的製作過程。

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不同塗裝的ONE GRAVEL

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ONE MOTOL 單速車/場地車

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SPECS:

Tubes: Rocket LT Dropouts: Carbon

Weight: 780g

Fork: THM Scapula SP 1”1/8

Head tube ∅ : 44mm Headset: none

Seatclamp: I.S.P. with Tune Cappy seat clamp

Derailleur clamp ∅ : 35mm

Rear spacing: 130mm

Bottom bracket : PF86, BSA (+60g)

Shifting: Mechanical, Di2 or Mechanical, Di2 or EPS (v2 or v3)

OPTIONS:

Titanium dropouts

Internal routing for rear brake Tune Bubu headset

Chris King

Fork Swap

鈦合金材質如此夢幻，碳纖維也如此吸引人... 在自行車的材質選用的，困擾著車友，好想兩種都要！這讓筆者想到以前有個日本電視節目「料理東西軍」，
讓我印象深刻 (尤其是在半夜肚子餓想吃宵夜的時候...)節目介紹老半天，最後端出兩道極品美食，美味當前，但就偏偏要這樣折磨人，只能二選一！雖然我只有一個餐盤，不能兩種極品美味各裝一半嗎？
節目監製怒回：「 impossible！」
但是，捷克的工匠藝術家聳了聳肩說道：「 Why not？ 」
於是他們推出了一台很不一樣的複合式車架，一般複合式車架都是金屬Lug，然後中間接碳纖管，但是FESTKA 剛好相反！這應該是全世界最反骨的複合式車架。FESTKA 碳纖鈦合金複合式公路車 DOPPLER。

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使用Rocket碳纖材質製作的內接管，替代一般的金屬Lug讓重量下降，碳纖維內接管再加上鈦合金與碳纖維的管材，讓車架重量下降至1,150g。1,150g是ISP一體式座管形式的鈦碳車架重量！可說是令金屬車迷瞠目結舌的夢幻數據，標配使用的是德國Tune座管頭。

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曲線管材的角度也是精心設計，讓兩種不同的頂尖材質透過巧妙的製作工法融為一體，卻各自展現材質優點。

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碳纖維材質展現了無敵的輕量化、可極度剛硬與不同材質紋路的特色。

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鈦合金則展現了特殊抽管技術的曲線與近似鋼管車舒適路感的材質特色，這輛以奧地利物理學家多普勒Doppler來命名的車款，管材上的波紋塗裝，是一種向多普勒效應致敬的概念：上管環狀的FESTKA隨著速度往前改變了波動...工科出身的人看了都會會心一笑。

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點綴了鮮豔的紅色，為FESTKA DOPPLER增添了視覺的趣味度。

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烤漆下低調的藏著好料...一支要價800多歐元的德國製碳纖前叉 THM （此為加價升級）

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DOL標配的前叉為也是夠頂級的Enve 1.0

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DOPPLER的後下叉採用Rocket碳纖管來製作，以極高剛性的動能傳達為目標，後上叉則採用雷諾鈦合金管材製作，增加行車的舒適度，提供鈦車愛好者要的「路感Q度」。

圖片說明：(BIKEfun提供)

DOPPLER 複合了碳纖車與鈦合金車的材質優點，再用絕頂的工藝手法打造，BIKEfun認為這輛車是一個相當令人耳目一新的手工車架，值得推薦的超頂級鈦車。

SPECS:

Tubes: Reynolds & Rocket

Dropouts : Titanium

Weight: 1,150g

Fork: Enve 1.0

Headtube ∅: 1 1/8'

Headset: none

Derailleur clamp : 34,9mm

I.S.P. with Tune Cappy seat clamp

Bottom bracket: PF30, BSA (+60g)

Shifting: Mechanical, Di2 or EPS (v2/v3)

Rear spacing: 135mm

OPTIONS:

Fork swap(前叉更換)

< XCr 不鏽鋼管，號稱鋼管研發歷史上最強的管材，也是當今手工訂製鋼管車的頂級選擇 >
FESTKA XCr鋼管公路車分為兩型號：
一款是加大頭管的標準 XCr
一款是標準頭管的 XCr Classic

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其他車廠光芒四射的銀色XCr車架比起來，FESTKA只是把車架材質當作一個畫布，揮灑自如。

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SPECS:

Tubes: Columbus XCr

Dropouts: Stainless Steel

Weight : 1,850g

Fork: 3T Rigida Pro

Head tube ∅ : 44mm

Headset: none

Derailleur clamp ∅ : 32mm

Seatclamp: Tune

Seat post ∅ : 27.2mm

Bottom bracket : PF30, BSA (+60g)

Shifting: Mech. or Di2 or EPS

Rear spacing: 130mm

OPTIONS:

S&S couplers

Going classic (with 3T Funda Pro fork)

Internal rear brake routing

Disc

Fork swap

標準塗裝範本

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想要什麼顏色都可以(只要有色票溝通)，原廠就為你調製烤漆，這部分是包含在報價之內。
範例 ONE & ONE RS：

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手繪藝術家，在這時候要出動了！
FESTKA提供兩種等級的創作客制：
1. FESTKA Edition是重現FESTKA的經典作品(如下)

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1. Custom Design完全客制，車主提出想法或參考圖給藝術家，由他們創作，但是如果作品太美，原廠可能會在半年後把這塗裝變成FESTKA Edition喔！

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加價達台幣49,500元的Custom Design可不是...電腦印刷水標貼一貼而已...FESTKA將請藝術家為車主創作一副畫，但是畫框是自行車。Art Collection 其中一位配合的捷克前衛藝術家 Jan Kala?b。

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Jan Kala?b是一位出生於1978年的捷克藝術家，從年輕時街頭塗鴉，畫到被抓去警察局...，一路成長展現天賦，到在2008年開辦個展，至2015已經於全球累積開了160幾場個展，成為一位具有塗鴉靈魂的畫家，擅長於3D色彩分離的繪製創作，畫在這個特別的"畫布上"
喜歡不同風格？以往你只能挑選其他品牌，但是FESTKA的方法是找尋不同的藝術家來合作！FESTKA現在還有跟布拉格知名的插畫家合作：TOMSKI & POLANSKI 他們也曾與Škoda汽車, Nike, DHL...等公司，合作推出過作品，FESTKA是他們唯一合作的自行車品牌。

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這個一男一女的畫家組合是捷克的新銳插畫搭檔，善於手繪與電腦插畫。

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如果你要指定T&P來為你畫車，不一定要遵循圖片裡這車子的範例，建議可以在他們的作品集裡面，挑選喜愛的作品來參考，這樣在溝通上的落差會比較小。

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100% HANDMADE, 100% ARTIST MADE.

FESTKA的showroom放的不是冠軍衫與獎盃。

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除此之外FESTKA也有時尚設計風格的作品：

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也有細膩手繪圖騰風格的作品。

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不夠瘋狂？這是布拉格塗鴉畫家 Michal Škapa與FESTKA合作的作品。

這就是FESTKA 獨一無二的藝術訂製車，依BIKEfun的經驗，歐洲進口品牌尤其是手工車...交期延誤或提早都不是我們或代理商能夠說的準，等上三五個月...甚至更久都是常見的狀況，為避免不愉快，建議有趕時間要買的車友，可選擇其他品牌或是請找一般量產碳纖車吧！就算店裡有一台FESTKA符合你需要的尺寸，不討厭的顏色...儘管如此你也不會買這台....因為每位FESTKA的車主...要的就是...屬於自己的 獨一無二。

圖片說明：(BIKEfun提供)

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