鯊魚咬輪組 MAVIC Ksyrium Pro SL的不負責任試乘報告

By 欣單車2016/07/27

圖片說明：MAVIC Ksyrium Pro SL效能均衡分配，算是一款既能爬坡又可巡航的全調性鋁框。(蔡克辰提供)

千呼萬喚盼了好久，歷經無數個風花雪月，終於，在今年六月熱浪襲來之際，等到花兒都謝了的MAVIC輪組終於讓我逮到機會親自駕馭了！本來該編心裡打的如意算盤是租借爬坡神輪《R-SYS》，不過廠商逆向操作反而大推《Ksyrium Pro SL》給我，出乎意料地發展不禁令人疑竇，究竟，MAVIC的葫蘆裡到底賣著什麼膏藥？然而正所謂「疑輪不用，用輪不疑。」聽見我中二語氣所隱藏的顧慮後，三捷輪小當家佛心來著立馬解釋道，原來《Ksyrium Pro SL》是前代《Ksyrium SLS》的升級版，除了提升爬坡效率之外，平地的瞬間加速似乎也改善了不少(依照比例據聞是爬坡7 / 平路3)，相信能符合全地形路線的車友喜好。不過即使講得嘴上都是泡，還得透過《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》親自咬上一口，才能揭曉這副輪組的性能到底有多高了！

圖片說明：第一次嘗試MAVIC，期待之情溢於言表，馬不停蹄趕緊換輪測看看！(蔡克辰提供)

就像蝙蝠俠對超人粉絲的期待似乎太高了點

在此先感謝《恆星單車》協助這次的輪組實測安裝工程，不但提供騎乘時該注意的地方，還細心將輪組安裝得妥妥當當，著實服務一流人一流啊！裝上《Ksyrium Pro SL》後，接下來就是擬定這次的爬坡路線規畫了！依照優良傳統慣例，台北知名的風櫃嘴、碧山巖、五指山、冷水坑、金龍產業道路以及巴拉卡都是鐵定要走的路線，畢竟使用MAVIC的機會難得，不好好準備一頓「粗飽」招呼怎能說得過去？不過待這六條路線騎乘完畢之後，我卻覺得爬升的情況並沒有超乎預期，無論是抽車或加速皆並沒有想像中那麼逆天，扣除掉幾次體能稍差的特例後，平均下來也只能算是款「近乎標準」的鋁框輪組。我猜看到這裡想必廠商的臉色肯定鐵青，手中的曲柄大盤也不自覺握得更緊了吧！(汗)
難道MAVIC這組《Ksyrium Pro SL》就技僅於此，成為該單元第一次負評實測的苦主？(林志融攝)

圖片說明：難道MAVIC這組《Ksyrium Pro SL》就技僅於此，成為該單元第一次負評實測的苦主？(林志融攝)

所幸曙光乍現每款輪組都值得擁有第二次機會

「何不嘗試遠距離的騎乘方式？」恆星店老闆建議道，這款輪組由於使用創新專利ISM 4D技術，因此框體能夠有效減輕重量，同時提升慣性加速與空氣力學的效益。如果將距離拉長，照理來說應該更能精準體驗到《Ksyrium Pro SL》的真正實力。「原來是這樣啊！」恍然大悟之後，驚覺先前的路線安排的確距離稍短，加上瞬間陡度又高，或許在規劃上的確有欠妥當。既然如此，趁著Rapha舉辦Women 100公里的女子約期活動，路線設定從木柵動物園沿著106乙直衝雙溪不厭亭，地勢包含了平路、丘陵、高山以及充分的下滑路段，沿途美女更是多不勝數。相信這樣一來，《Ksyrium Pro SL》理應可以發揮百分百的性能，改寫本人先前對它的失落印象吧！畢竟，每個人都值得擁有第二次機會，輪組當然也能比照辦理囉！

圖片說明：測試初期感覺路感有些拖，調整路線後再做幾次實測看有無改善囉！(林志融攝)

決戰終點線衝刺巡航不落下風

活動當天從木柵出發，沿著深坑的外環道路順風順騎，在暖機的途中，同時也再次重新體驗一次《Ksyrium Pro SL》的平路性能。雖說開頭車隊行進並無過快的趨勢，不過MAVIC這套輪組在平路表現上確實沒有太過「拖延」的阿砸感，雙腿踩踏順遂，稍微衝刺也能呼應輸出功率，因此開頭路段緊黏著先頭部隊移動，並無拉開距離的狀況出現。上述的巡航經歷聽起來似乎有點輕描淡寫，但是別忘了，今趟可是Rapha約騎，一堆男模女模的腿力絕對無庸置疑，能不掉隊正代表著巡航速度有著一定程度的級別，中間可沒有含糊不清的模糊地帶啊！即便到了第一休息站的石碇小七路口，雙腿肌力依舊不見任何疲態，望著接下來即將進入的菁桐丘陵路線，我開始有些情不自禁地期待了起來。或許，這款輪組所蘊含的潛力仍尚未探底呢！
將距離拉遠，騎乘的感覺似乎也開始有所不同，真有這麼神奇？(蔡克辰提供)

圖片說明：將距離拉遠，騎乘的感覺似乎也開始有所不同，真有這麼神奇？(蔡克辰提供)

天公疼好輪克服蜿蜒起伏的丘陵地段

進入起伏不定的丘陵地形之後，開頭我還挺擔心會在這一波連續間歇的衝擊下開掉，沒想到《Ksyrium Pro SL》越戰越勇，不但踩踏運轉自如，速度都還能緊咬男模女模們不放，當下還真分不出來到底是我恥力無限，亦或是輪速無窮啊！老實說，在踩踏的過程中，其實並沒有特別強悍的效能浮現，但平穩的輸出功率卻讓我不覺有絲毫疲憊。6%左右的坡度對這款輪組來說，充其量還算是能夠游刃有餘的範疇，等待時間與距離一拉長，這款法式跑輪的耐久度特點就越發明顯。或許誠如先前所實測的內容一般，它的確稱不上甚麼爆炸型的功率神器，不過路遙知馬力，日久見人心，《Ksyrium Pro SL》在剛性與回饋感的平衡度極佳，讓車手行經丘陵地勢當中，可以放膽採取充滿攻擊性的剽悍跑法，這點著實非常過癮。
中規中矩的吸震性，路面感擾較為緩和，制動性能也算水準之上，不會有著太過激進的操控感。(蔡克辰提供)

圖片說明：中規中矩的吸震性，路面感擾較為緩和，制動性能也算水準之上，不會有著太過激進的操控感。(蔡克辰提供)

置之死地而後生遇強更強的實戰型輪組

進入難度最高的不厭亭路段後，我將面對的是漫漫長坡和日益增高的氣溫，在兩者相互堆疊的進攻下，這條山道正在一點一滴榨乾掉我那珍貴的僅存體力。沿途車友開了幾波攻勢，雖然《Ksyrium Pro SL》在追趕上仍有些吃力，但卻也沒讓兔子領先群跑掉，取而代之的是力量輸出穩定，路感回饋也十分溫和，讓體能的損耗盡可能降到最低。故此車友腿力若能再提升個幾級，輪組應該也能立即呼應配合，適時調高迴轉速來提升整體步調，讓爬坡這檔事更加輕鬆有效率，可以說是一款遇強越強的反骨輪組。值得一提的是，當不厭亭進入視線範圍之內時，其實當下的我是非常詫異地。雖然沒有透過正式的計時，但體感時間卻是我自認最短的一役，先前覺得難熬的蝴蝶彎，今趟踩起來反而輕鬆不少，回程下坡的過程也算舒適，操控性不差，靈敏度也算中庸之流，一反先前定位不清的窘態，這下果真印證《證恆星車》的建言，加長距離與難度後，讓我對《Ksyrium Pro SL》這款輪組的評價起死環生，真的是非常地感謝店長大人的醍醐灌頂啊！
圖片說明：中性自然，且恰到好處的剛性，長途騎乘或是爬山健身都能恣意享受。(蔡克辰提供)

◎MAVIC Ksyrium Pro SL輪組

(三捷輪提供)