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LAVA鐵人隊實戰實測破風企劃 游昌憲 頂尖對決 BH Aerolight

By 欣單車2016/06/20
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這次BH Aerolight的實測選手由LAVA鐵人隊的游昌憲一手包辦,在此讓我們期待他們所摩擦出來的火花吧!(蔡克辰攝)

圖片說明:這次BH Aerolight的實測選手由LAVA鐵人隊的游昌憲一手包辦,在此讓我們期待他們所摩擦出來的火花吧!(蔡克辰攝)


三鐵賽事日益白熱化,雖說空力公路車目前仍是大部分參賽者的主流,但無可否認的事實是……的確有日增月益的選手開始改用專業三鐵計時車。術有專攻的體壇趨勢隱然成形,能否精益求精、更上層樓,除了取決於訓練的扎實程度外,同時也考驗著選手購車的抉擇(可惡就是這麼現實啊!)。被BH號稱新一代三鐵急速武力的Aerolight上市也有好一陣子,台灣各大賽事早已不乏其蹤跡。欣單車保持著反覆驗證的科學精神,再次情商LAVA鐵人隊以實戰實測的方式挑戰這台強豪神駒。現在事不宜遲,就讓我們拭目以待,透過游昌憲選手的親身感受,來一探BH Aerolight這台三鐵車究竟是龍是蛇?
BH Aerolight專為高速行進、平地優勢以及針對不同爬坡所設計而成的車款,輕量版本只有區區8 kg。(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight專為高速行進、平地優勢以及針對不同爬坡所設計而成的車款,輕量版本只有區區8 kg。(蔡克辰攝)


再三強調 可調性堪稱世界南波萬

游昌憲號稱這台車剛拿到手的時候,有預先拿來通勤藉此習慣它的操作感覺,但沒有FITTING過的車總覺得不太對勁,所以自己就微調了一下座墊和休息把的高度,同時也將坐墊的角度改為前傾後傾的感覺,甜蜜點就這麼三兩下地找了出來,不得不說BH Aerolight的可調性真的太過強大。隔兩天游昌憲前往苗栗參加LAVA通霄站賽事,由於人車倉促配對的緣故,因此心裡多少有些疑慮以及不踏實。游昌憲坦言當天比賽騎上車的時候還是有些擔心,畢竟接觸時間尚短,在還沒有摸清車子的脾氣前,這台Aerolight能發揮到怎樣的地步自己也沒個準。
Aerolight坐管的可調角度範圍介於74°-80°間。手把共設有四組位置。鐵三選手在自行車項目中,可以選擇最具攻擊力,或是較放鬆的騎乘姿勢。(蔡克辰攝)

圖片說明:Aerolight坐管的可調角度範圍介於74°-80°間。手把共設有四組位置。鐵三選手在自行車項目中,可以選擇最具攻擊力,或是較放鬆的騎乘姿勢。(蔡克辰攝)

Aerolight尺寸縮減的後前叉上柱,可以讓前叉與下管局部把前輪充分的包覆起來,完美接合。前夾器隱於前叉後側,創造出平順且具有空力效應的車架面。(蔡克辰攝)

圖片說明:Aerolight尺寸縮減的後前叉上柱,可以讓前叉與下管局部把前輪充分的包覆起來,完美接合。前夾器隱於前叉後側,創造出平順且具有空力效應的車架面。(蔡克辰攝)


最大的武器在於保有極佳舒適度

實際踩踏上路後,游昌憲反而出乎意料地表示,先前那些擔心以及煩憂反而瞬間煙消雲散。為什麼呢?原來不管是休息把、龍頭或是坐墊前後的角度,每個零件的位置都讓MAX感到都非常舒適、異常契合。騎乘起來的體感幾乎不用再多花時間磨合,彷彿久違的老朋友似地,一拍即合立馬達到人車一體的「零的領域」。就在這種狀況絕佳的情況下,這場賽事的成績居然還破了游選手自己同場的PB紀錄。還記得當成績公布的那剎那,游昌憲直說真的是詫異到下巴都快掉了下來了!(神人配神車就是這個道理啊!)
Aerolight車架的後軸距僅有380mm,動力的輸出更直接,讓爆發力更強。(蔡克辰攝)

圖片說明:Aerolight車架的後軸距僅有380mm,動力的輸出更直接,讓爆發力更強。(蔡克辰攝)

Aerolight與BH三鐵車隊共同研發,全車以單體碳纖維打造,前衛且輕量的設計,將空力效應最大化的同時,車體強度也沒有絲毫的妥協。(蔡克辰攝)

圖片說明:Aerolight與BH三鐵車隊共同研發,全車以單體碳纖維打造,前衛且輕量的設計,將空力效應最大化的同時,車體強度也沒有絲毫的妥協。(蔡克辰攝)


同步率幾近100%的巡航怪物

BH Aerolight在平路巡航的時候,騎行表現相對穩定,保有一定舒適度的同時,也不會有那種讓人「踩得很痛苦」的感覺。想要在騎乘時獲得佳績,就科學的觀點上來看,首重的就是車架空氣力學和物理慣性。游昌憲表示BH Aerolight帶起速度後的狀態十分平穩,可以長時間維持高速慣性運轉。每當看見旁邊有人在偷輪車時,自己卻能輕描淡寫地從旁邊刷卡過去,那種爽快感就是最好的證明。再來苗栗這場鐵人賽所騎的路線是快速道路,因此選手們可以盡情地狂飆。BH Aerolight的剛性讓每一分力道都獲得完美的回饋,只要一踩踏就能感受到整台車鎖湧出的力量,那種亢奮感真的一點都不誇張。因此即使遇到爬坡路段時,這台計時車也能不落下風,流暢滑順且不拖泥帶水,整體感覺非常輕盈,只要順勢而為,就能隨心所欲控制前進的速度快慢,令人忍不住大大在心裡加了好多分。
BH Aerolight其寬廣的設定調校空間,能夠滿足每一個鐵人選手的需求。整合式龍頭藏有四個設定位置。(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight其寬廣的設定調校空間,能夠滿足每一個鐵人選手的需求。整合式龍頭藏有四個設定位置。(蔡克辰攝)


BH Aerolight坐管能提供74°- 8 0°之間的虛擬角度設定,Di2電池隱藏于頭管內。(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight坐管能提供74°- 8 0°之間的虛擬角度設定,Di2電池隱藏于頭管內。(蔡克辰攝)


騎快也騎帥

「三鐵比賽看到輪車集團的時候,我都會想要直接超過去。」游昌憲表示鐵人賽是一種獨推的運動,如果不想同取巧躲在在集團中偷懶的話,最帥氣的做法就是從旁刷卡過去。BH Aerolight的回饋很直接,踩踏順暢的時候帶給車主的感覺很清晰。輸出力量與速度提升幾乎對等,不會有一絲一毫重拖的阿砸感受。游昌憲自己在間歇衝刺的時候,習慣會坐得前面一點,讓力量傾斜於前側,此時整體車架的操控感會非常順暢。其實陣前換將對每位鐵人來說,都充滿了不確定因素,但BH Aerolight卻能讓車主感受到絕對的安定感,騎起來舒服,又還能帶上速度,這種出乎意料地感受唯有親自駕馭才能體會。當然這些論點多少會有些冒險的成分存在,但對於初窺鐵人三項的朋友來說,BH Aerolight絕對是足以擔任你突破自我極限的帥氣夥伴。
BH Aerolight前叉的設計巧妙的融合於車架前方,能有效包覆前輪。(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight前叉的設計巧妙的融合於車架前方,能有效包覆前輪。(蔡克辰攝)


BH Aerolight其隱藏式?車夾器的設計,令車體前方表面在接觸空氣時,能夠創造平順而穩定的氣流,達到優異的空力效果。(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight其隱藏式?車夾器的設計,令車體前方表面在接觸空氣時,能夠創造平順而穩定的氣流,達到優異的空力效果。(蔡克辰攝)


游昌憲 比賽經歷檔案

2014/3/15 2014大台北都會公園超級鐵人三項 第3名

2014/3/30 LAVA苗栗通霄站鐵人三項 第2名

2014/6/22 LAVA 新竹南寮站鐵人三項 第3名

2015/4/12 Ironman Taiwan 226

2015/5/17 LAVA苗栗通霄站鐵人三項 第5名

2015/9/20 LAVA台南馬沙溝站鐵人三項 第5名

2016/1/10 LAVA 屏東大鵬灣站鐵人三項冠軍賽 第5名

2016/3/27 Ironman 70.3 Taiwan 取的世錦賽資格

2016/9/04 Ironman 70.3 World Championship in Australia
BH Aerolight很好騎沒錯,但也不用搶成這樣啊!(蔡克辰攝)

圖片說明:BH Aerolight很好騎沒錯,但也不用搶成這樣啊!(蔡克辰攝)



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