LAVA鐵人隊實戰實測破風企劃 林裕修單挑BH Aerolight完整記錄檔案

圖片說明：感謝LAVA鐵人隊的林裕修選手在百忙之中，仍願意撥空前來親自實測BH Aerolight的強悍性能。(蔡克辰攝)

三鐵計時車與傳統公路車是截然不同的兩種領域，能夠隨心駕馭並體會箇中滋味的奧妙，我想除了頂尖選手之外不做他選。為了能夠再次深入BH Aerolight這台速度機器的精華所在，這次欣單車邀請到LAVA鐵人隊的林裕修選手出馬，希望藉由實際挑戰「來去洄瀾國際鐵人三項精英賽」的過程中，用親身經歷替廣大的車友們一探虛實。到底這輛話題滿點的三鐵神車究竟有什麼厲害的地方，現在就讓阿修還原當時比賽的騎乘時況吧！

圖片說明：計時車最重的莫過於幾何架構以及整體剛性，能夠滿足鐵人選手的各項需求才是貨真價實的制勝武器。(蔡克辰攝)

讓人拍案叫絕的可怕剛性

林裕修拿到BH Aerolight的實車之後，立馬遠征位於花蓮的「來去洄瀾國際鐵人三項精英賽」，雖然乍看之下有些倉卒，但整體騎乘的過程仍顯游刃有餘。這次賽事的自行車賽道規劃在花蓮鯉魚潭周遭，該處屬於標準的丘陵地段，爬升與下滑的頻率相當高，所幸下坡的幅度並不會過於陡峭，其中又以3~5度的坡最為常見。不過下坡時通常會順勢出現急轉彎，並且立馬連結上坡地段，因此對於車體剛性的要求就顯得嚴苛。所幸BH Aerolight的車架主體果然夠強悍，阿修表示面對如此變化多端的噁心路線，這台三鐵車依舊從容不迫地展露出它的威猛剛性。高速過彎車體呈現非常穩定地態勢，不會三不五時給你亂跳一下，路感平滑的爽度幾乎至頂，讓人可以很放心地壓車過彎。

圖片說明：Aerolight非常適合頂尖運動員，完全針對破風、高速平路巡弋和優勢爬坡力而設計。(蔡克辰攝)

圖片說明：Aerolight讓五通的寬度高達86.5mm，有可幫助車架獲得到更大的發揮空間。加寬的五通，使下叉間的空間更寬大。(蔡克辰攝)

無可比擬的操控性與自由度

剛性表現既然沒話說，那麼接下來我們就來審核它的操控性吧！阿修解釋由於這場賽事有很多的連續S彎，對於技巧稍差的鐵友來說會很難應付，但是當他自己在騎乘BH Aerolight時，雙手卻可以很安心地放在休息把上，僅用身體重心偏移就能達到預想的過彎幅度，因此操作部份顯得格外輕鬆愜意。此外比賽前阿修也對這台三鐵車做了些許調整，進而對BH Aerolight的設定自由度讚不絕口。無論是龍頭的高低，或是坐墊的前後角度位移，車體可調性的幅度都相當理想，而且整體外觀也顯得流線帥氣。雖然這台車對阿修來說稍微小了一號，卻依舊可以在FITTING上找出騎乘的甜蜜點。阿修認為這台車的座艙空間不只本身坐墊可以前後移動，甚至連底下的座台也能一併微調，兩者加起來起碼有10公分以上的變動幅度，這點著實非常驚人。

圖片說明：BH Aerolight的研發團隊運用產品技術和運動專業背景知識所創造的核心精華，唯一目的就是打造一台終極的鐵三利器。(蔡克辰攝)

圖片說明：Aerolight頭管上下皆採用1 -1 /8”的設計，以達到更窄、更低、更流線的造型，讓車架更具攻擊性，而空氣動力學的效應也能得到更佳的優化數據。(蔡克辰攝)

空氣力學的極意演繹

再來對於車體的設計以及制動能力，阿修認為BH Aerolight這次所搭配的TRP夾器特別讓人驚艷，首先車架針對夾器形狀有對應切削，因此可以100%完整嵌入於車體當中，不但外型美觀又時尚，對於降低風阻更有著顯而易見的助力。當然TRP優異的制動能力無需贅言，不過習慣傳統C夾的鐵友依舊大有人在，所幸原廠車架上仍有保留鎖孔給技師處理更換，因此對於青菜蘿蔔各有喜好的消費者來說，這台三鐵車雖然保有鮮明的個性，在零件改裝上卻帶有一絲溫柔餘韻。使用者既可以依據自身的喜好而去進行個別改裝，也能完全不做變動依照原廠配置設定，著實是一台具備仁者風範的王道車款啊！

圖片說明：為了製造Aerolight，BH運用了許多創新的科技，導入整個研發流程，以精確地控制、優化車體各部位的壁厚。(蔡克辰攝)

圖片說明：Aerolight頭管造型順暢，與前叉後方的凹槽巧妙地結合在一起，外觀上根本天衣無縫。(蔡克辰攝)

讓電子變速變得更加直覺

用三鐵車爬坡其實並非不行，只是在操作上會有些不便倒是真的。阿修表示三鐵賽道難免會遇到一些上下坡，爬坡時雙手必須握住兩側煞把，並且施加搖擺動作才能讓車體前行更有效率，不過傳統計時車的缺點也就在此被擴張放大。因為傳統電子變速會安裝在休息把的前端，在上坡換檔時就顯得格外難操作，然而BH Aerolight卻將電變改在煞把上，這項貼心的設計著實打中不少鐵友的內心，不但變速更加直覺上手，安全性也能飛越性地提升。阿修坦言當自己握住煞把還能直接換檔時，心理的壓力著實減輕不少，而且也更加符合人體操作手感。這點對於三鐵車仍存有疑慮的鐵友來說，BH Aerolight的設定無疑可圈可點，相信未來會有越來越多人在比鐵人賽時，會選擇這類功能更加齊全，且操作容易的三鐵車款。

圖片說明：Aerolight在不同的部位，採用最恰當、最適量的碳纖材料，以確保在控制輕量化的同時，達到最強的車體剛性。(蔡克辰攝)

圖片說明：BH Aerolight的空力造型坐管，可調角度範圍從74°-80°，讓選手可以自由選擇較舒適或更激進的騎乘姿勢。(蔡克辰攝)

讓對手連車尾燈都看不到的加速慣性

評估以上所有論點，林裕修總結BH Aerolight的綜合表現相當理想，其最大因素在於空前的剛性比讓加速能夠瞬間達到最高點，一施力馬上就可以反映在車體速度上，不像某些車款反應會有慢半拍的情形發生。消除緩衝的感覺，一踩踏板馬上就能噴出去，這可不是隨便一台計時車就能達到的水準。「台灣三鐵賽事的規則基本上是不允許輪車，但花蓮這場卻是開方參賽者自由輪車。然而當我騎上BH Aerolight參戰時，後面的輪車集團就能夠被我輕易甩開，那種感覺真的超級棒的。」最後阿修用邪惡的糜爛笑容替這次實測劃下句點。

圖片說明：BH Aerolight加大尺寸的五通已相容於BB 386 EVO系統，確保更好的扭轉剛性，並且提升騎士的踩踏效率。(蔡克辰攝)

圖片說明：Aerolight新車架的幾何提供了廣泛可調性，按照騎乘者的需求可任意調整。(蔡克辰攝)

林裕修 比賽經歷檔案

2016 LAVA大鵬灣年度冠軍賽 男子總排第六名

2016 洄瀾國際鐵人三項菁英賽 M30第二名

2016 永和公益路跑21km 總排第二名

2016 Ironman 70.3 M30第八名

2015 Ironman 70.3 M30第十名

2013 普悠瑪113公里國際鐵人三項競賽 M30第二名

2013 第一屆文章盃113K M30第二名

2011 台東活水湖113KM國際鐵人三項 M25第三名

圖片說明：一同來體驗BH Aerolight極致性能的超速領域吧！(蔡克辰攝)