歷經近20年的設計、修正、建造，位於荷蘭的Arnhem Central Station終於在去年11月正式通車！

圖片說明：歷經20年的等待，Arnhem Central Station終於正式落成；圖片提供 / MOKA/UN Studio

Arnhem Central Station是整體開發計畫的主要部份，計畫始於1996年，經過20個年頭，這項該城市戰後最大的開發計畫終於順利完成。車站主體由UNStudio進行設計，Arup則負責結構及照明設計，總樓地板面積約21,750㎡，服務每日約55,000名通勤旅客。

圖片說明：Arnhem Central Station是整體發展計畫的一部分；圖片提供 / Hufton+Crow

圖片說明：正式通車後，為這座城市的夜晚帶來另一片光亮；圖片提供 / Hufton+Crow

一個成功的交通站體設計必須讓往來旅客體驗快捷與舒適，要能夠安撫每顆因通勤而疲倦煩躁的心，UNStudio因應本塊基地面積限制，提出了無柱車站的設計想法，以爭取室內最大的使用空間，並用其擅長的自由造型導引動線，讓往來急迫的旅客如流水般順暢地通過站體轉換，接續下一段人生。

圖片說明：建築的自由曲線即為行人的導引動線；圖片提供 / Hufton+Crow

圖片說明：無柱的空間設計為狹小的基地創造寬闊的使用空間；圖片提供 / Hufton+Crow

圖片說明：站體結合月臺，將大量且繁忙的人流得以順利送往目的地；圖片提供 / Hufton+Crow

Arup結構工程師與UNStudio密切合作，我們透過內部量身訂作的3D技術，不斷地在設計與計算間反覆檢討，主要的計算以Seifert曲面演算法為基礎，藉由數學理論，我們求得一套符合美感、安全及實用的結構系統。

圖片說明：複雜的結構計算在工具及經驗不足的年代是一大挑戰；圖片提供 / Arup

圖片說明：結構除了滿足美感之外，安全及實用都是不可忽視的考量；圖片提供 / Hufton+Crow

為了滿足大量旅客吞吐的需求，我們提出了另一項重要的設計概念，克萊因瓶 (Klein bottle)。在數學領域中，克萊因瓶是一種無定向的平面，沒有內外之分，內部空間藉由造型導引為外部空間，這正符合我們在本案空間缺乏狀況下導引大量旅客的設計需求，Arnhem Central Station就是個「Klein bottle」。

圖片說明：以數學理論為基礎，空間、動線及結構得以完美結合；圖片提供 / Arup

圖片說明：內外不分的設計得以順暢引導人流；圖片提供 / Hufton+Crow

Arup跟UNStudio參與人員不斷地透過實體模型說明這件設計在技術上的可行性，並在2000年取得許可，不過，接下來的問題才大。當時，Rhino才剛開始運用在建築設計，協助建築師實現自由曲線的設計理想，但是，結構工程師卻沒有同等的計算工具輔助，形成「畫得出，算不到」的窘境，這Digital gap猶如雪梨歌劇院翻版，為了滿足結構計算需求，Arup工程師自行開發一套Rhino外掛程式，徹底解決Rhino平台上結構相關的操作及曲面模型導入結構計算軟體的問題，讓這件在2016年的此刻都堪稱造型前衛的20年前設計案順利實現，而這一切都是在2003年 – 2006年間發生，當時BIM (Building Information Modeling) 的概念還處於懵懵懂懂階段。

圖片說明：在那個年代，實體模型是主要的說明工具，但是卻不足以滿足細部設計的需求；圖片提供 / Arup

圖片說明：Arup工程師自行開發程式，以解決設計上複雜的計算需求；圖片提供 / Arup

Arnhem Central Station設計概念起始於那個建築師與工程師尚在摸索數位設計的時代，許多現在熟悉的軟體都還沒出現，在那個年代，夢想是驅使技術前進的動力，因為勇於作夢的Arup與UNStudio，不斷地堅持與突破，實現了這件20年前的設計作品，過程見證了建築與工程技術的快速演進，這座車站不僅串起荷蘭21世紀鐵路網絡發展，為這座城市帶來一件令人矚目的地標，更反應了時代精神，展現建築師與工程師間的專業素養，合作無間且相互尊重。

圖片說明：建築師與工程師的無間合作，實現了這座城市20年前的夢想；圖片提供 / Hufton+Crow

[延伸閱讀]
>Arup 英商奧雅納工程顧問有限公司
http://www.arup.com/

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圖文提供／Arup 鄭長芳 josh.cheng@arup.com
編輯／蘇琨峰

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造型前衛的老設計－Arnhem Central Station