在雨天潮濕的狀況下騎車，總是讓車友們覺得心驚膽跳，繼上一篇「雨中騎車的10個小撇步」，本篇將提供一些在濕滑環境中過彎及煞車操控的注意事項，讓你在雨天騎車能更安全，戰勝自己也戰勝壞天氣！

▲（比爾吳提供）

濕滑的天候，讓單車的機械效能大打折扣，所遇到的第一個問題，便是磨擦力的喪失。路面上的積水讓平時粗糙的柏油變成光滑的表面，車友們在雨天騎機車過彎時絕對會記得要放慢速度，單車也是相同的原理。再來就是煞車制動的部份，以最通用的C夾而言，是以夾器磨擦輪框達到減速的目的，但若輪框上佈滿雨水甚至是泥水，煞車效果便大打折扣。

輪胎與地面間的磨擦力
單車過彎時，傾斜的角度視與地面的磨擦力而定，當路面的磨擦力愈大，能提供傾斜角度也會愈大，但在潮濕的情況下，若是以相同傾斜角度入彎，在地面的磨擦力變小的情況下，便容易發生打滑的現象，發生失控的危險。

在雨中濕滑的環境下過彎，第一件要注意的便是減速。在進彎前提早拉煞車，避免煞車距離不足造成急煞，等入彎時便能以較大的角度通過，讓車身與路面較為垂直，能增加與路面的摩擦力，降低打滑的機會。過彎前，早一點、遠一點、慢一點，煞車減速的時機要提早，也要多留前置距離，平穩的降低速度。

若經濟狀況允許，在天雨的狀況下騎乘時，最好可以更換雨天專用胎，可以帶來更多的騎乘安全。雨天專用胎的橡膠成分針對濕滑路面組成，質地較軟，但可用哩程數比一般胎少很多，如果實在是不方便或是不想準備另一組外胎，那就降一些胎壓吧！降個 10~20 PSI就夠了，小動作也可以帶來不錯的效果。

圖片說明：(擷自Global Cycling Network, Youtube)

GCN建議，專業的車手通常會在路況允許時先進行摩擦力的操控測試。找一個平直無車的路段，將後煞煞死到開始滑胎，感覺一下路面跟輪胎的極限，以便在心裡有個底，才不至於在煞車時超出輪胎的極限造成打滑，但這個測試是需要練習的，不是隨便就可以做的到，一般的車友不用將自己推到極限。

還有一個操控上的小方法，那就是煞車時向後坐。向後坐的目的，為得是將重心後移增加後輪的重量，藉由對後輪的加壓增加磨擦力，減少後輪打滑的情形，在一些極端的狀況下，車手甚至幾乎要坐到後輪上，以免後輪打滑而失控。(下一頁)

煞車制動力及操控
雨天的摩擦力降低，煞車能力也同時備受影響。輪框離地近，自然會帶起雨水及異物，這些在晴天時不會出現的障礙，在雨中大大的影響了單車的制動能力。

圖片說明：(擷自Global Cycling Network, Youtube)

輪框及煞車塊上的水，要在煞車作動一段時間，等水份磨乾了一些後，才能開始正常煞車動作，所以在開始拉煞車幾秒後可以放開一下再煞，讓煞車塊跟輪圈先磨合一下，排除一些多餘的泥水異物後再煞，會加強第二段煞車的效果，而這部份的時間差也影響了你煞車的距離。

常在雨中騎車，煞車塊特別容易磨損，最好時常檢查，許多廠牌有專為雨天所設計加強的煞車塊，不妨花點小錢更換。再來，輪框的選擇也有影響，許多車友使用的全碳纖輪組，由於導熱性跟磨擦力不同於鋁框，所以碳纖輪框都會有專用的煞車塊，但碳纖輪框的制動力不及鋁框，如果在雨中使用，更會急速的消耗煞車塊，所以在容易下雨的季節，若不是比賽的場合，平時練習時還是使用金屬的輪框較為安全。

馬路上的隱型殺手
除了速度跟煞車，路況更是要隨時加強注意。柏油的部份在充滿積水時會變濕滑，而馬路上的標線更是隱型殺手，由於標線是以油漆塗上的，遇到了水後會更加光滑，近年來標線的材質已有改善，但是在雨天時，還是要小心為上，避免去壓到路上的標線。若是當不小心壓到標線時，切忌不要突然煞車或是大角度轉動車頭，抓穩龍頭速度平穩滑離標線即可。

圖片說明：(擷自Global Cycling Network, Youtube)

路上的積水也得小心。有的車友可能想說既然已經濕了，那就徹底一點吧！便開始在路上玩起水窪，濺起半天高的水花是在雨中騎車的一種爽快！但水窪的深淺通常是無法得知的，尤其是在水坑中可能會有尖銳物，爆胎事小，如果爆框摔車那就實在不划算了！

除了天上可能會有彩虹之外，在雨天裡騎車，也別忘了注意一下路面上的彩虹，什麼是路面上彩虹？相信一定有人曾在濕滑的路面上看到過同心圓或各種不同扇形的七彩水漬，它們的成因可能是因為道路上各種不同的油漬，如汽機車的漏出的機油或汽油，即然是油，肯定滑溜。另外像是路面施工覆蓋的鐵板、各種地下管線的人手孔、水溝蓋等，都可能是造成你雨天摔車的潛在兇手。

知道了這些雨天騎車的眉角，騎車要是遇到了下雨，一定可以騎得更安全放心。

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資料來源：Global Cycling Network、www.active.com

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