2016 LOOK 法式浪漫成就極意頂尖超跑

圖片說明：無論是性能或是塗裝設計，LOOK始終維持世界級的絕佳標準。(單車喜客提供)

LOOK是夾扣踏板的發明者，第一個碳纖車架於1986年製造，堪稱當年自行車產業的全球領導者。LOOK投入大量資源在研發科技領域上，不但獲得了無數的冠軍與榮耀，並於2009贏得法國年度最佳自行車; 同時摘下設計之星以及iF設計大獎。



Look 765 沒有最舒適 只有更舒適

圖片說明：Look 765(單車喜客提供)

過去大家對Look公路車踩踏感的形容不外乎一個「硬」字，外加居高不下的價格，讓大部份朋友只能望法興歎。然而，2016一開始Look就要給大家耳目一新的感受，全新的765系列針對長途騎乘設計，在騎士舒適度上下足功夫，讓喜愛Look又愛遠行的車友不再顧此失彼。同時，訂價策略也是佛心來著，讓大家可以更輕易的入主法國名駒。「騎得更久、更遠 (Ride further, longer.)」這是765於官網的副標，Look想要傳遞的概念一目了然。但是，除了碳纖維車架、錐形頭管、採用27.2mm這類更細的座管、以及1100g這已經很輕的車架重量之外，還有沒有什麼可以更接近這個目標呢？ Look透過創新的核心價值，在車架材質與幾何上找到施力點，逐一實現765該有的樣貌。

除了在材質下功夫外，結構也是影響舒適度的重要關鍵。相較於競賽型的795，765在reach減少10mm，stack增加20mm，此舉有效的讓座艙的延伸量減少，舒適度自然再加分。看完車架前三角，目光移至車身後半段，後下叉採用偏短的設計，十足強調動力反應靈敏的特性。另外，從左右不對稱的設計，可以發現右側明顯比左側粗壯不少，這是為了平衡傳動側與非傳動側受力的落差所致，藉此達到更好的動力輸出效果。相對的，後上叉則反其道而行，較長、較細的設定，完全是為了騎士的舒適度著想。

圖片說明：「CARBOFLAX」當碳纖遇上亞麻，更吸震、更舒適。(單車喜客提供)

自行車變速系統已經走到了電子化時代，身為2016 Look車系的要角，765沒有理由不把電子變速納入車架設計的一部分，由此造就了電變/機械變雙吃的結果。除了基本的全車走內線之外，車架上的止線座都可依機械/電子不同的線材而更換，省下一筆為了變速系統再買一隻車架的預算。人可以騎更久更遠了，車子當然也要壽命增加才不負「耐力型」公路車之名。因此，765採用PF30(壓入式30系統)，因其培林直接固定於車架上的設計，讓培林壽命、BB剛性更好，當然傳動效率也更加提升。另外，好拆裝也是PF30的優勢之一，讓使用者整理與保養更加方便。

說了這麼多，大家一定很好奇過去可遠觀而不可褻玩焉的法國名駒到底要付出多少代價才可擁有？答案是台幣12萬5就可以開始駕馭765快意奔馳，這不是單單車架的售價，而是一台可以直接上路的成車呦！！(不含踏板)當然想要更輕量、更富質感的選擇也是有的，搭配整套Shimano Ultegra 6800 11速全套是16萬，同樣是Ultegra等級的11速6870電子變速全套是20萬5千。過去只能買車架的價錢，現在可以是成車又可以有電變，各位說說這次Look不是佛心來著是什麼呢？

圖片說明：與795相比，765較短的reach和較高的stack，十足的耐力型設定。(單車喜客提供)

空力再進化LOOK 795 Aerolight & ZED 3曲柄

圖片說明：2016 795 Aerolight(單車喜客提供)

2014年底，795問世時造成世人極大的震撼，採用與675相同無墊片的長頭管設計，卻更多了和695 C-Stem一樣俯仰角的可調功能，配上795空力車的本命，Aerostem因應而生，那種從龍頭一直線下到立管的設計，讓不懂車的人都覺得這台車肯定不簡單。

圖片說明：無墊圈的AEROSTEM(單車喜客提供)

其他如Aerolight版本的前夾器設計於前叉內，後夾器位於BB下方，走線統一從Aerostem下進入車架讓車頭更簡潔、E-POST 2更方便調整的ISP座管系統等也都讓車界再次見識Look整合與創新的能力。

圖片說明：隱藏式前夾器(單車喜客提供)

當然，還有最重要的動力核心ZED 2一體式曲柄組，騎士不用再為BCD 130與110交替之間傷腦筋之外，一隻腿可以同時擁有三種腿長(170、172.5、175)，感覺就像健達出奇蛋，三個願望一次滿足一樣令人興奮。

圖片說明：LOOK專利曲柄ZED 2(單車喜客提供)

2016年795系列在車架最重要的動力輸出部分大刀闊斧，為的就是要讓795本來就非常良好的體質更上一層樓，ZED 3就是在這樣的使命下誕生的。ZED3曲柄組是LOOK最新一代的碳纖維傳動設計，其將原本就很優異的ZED 2曲柄再加入空氣力學的元素，包含全新設計的空力造型五爪(齒片固定的鎖孔置於內側)、兩側的曲柄與中軸都是碳纖維一體成型。然而因空力造型的五爪設計將兩片大盤完整的包覆起來，有別於ZED 2可以直接更換齒片的設計，重新設計的ZED 3只需簡單的把曲柄組從車架抽出後就可替換。輕量化與好的剛性一直都是公路自行車追求的極致目標，ZED 3就將曲柄的輕量化與剛性發揮到了極致。兩側曲柄、中軸與固定齒片的五爪(不含齒片)僅僅360克，加上全一體式的碳纖維設計剛性自然沒話說，使得ZED 3除了是市場上最輕的曲柄組之外，更在剛性/重量比上輕易領先群雄。

圖片說明：全新曲柄組 ZED 3(單車喜客)

經典名駒輕鬆入手的好時機 695 ZR

圖片說明：高CP值的經典名駒LOOK 695 ZR(單車喜客)

自15年起，Look為695家族增加了一位新成員。除了原有的695 Aerolight、695 light之外，695 ZR首次出現在官網上。Look這招不得了，讓原本有10萬出頭預算的車友傷透腦筋，畢竟可以用這樣的價錢入手一級車架真的是非常划算。倒頭回來，ZR究竟是什麼意思呢？「ZED Ready」是ZR的縮寫，就是車架可裝ZED大盤之意。原來Look把695 light版的ZED大盤組與Aerostem取消，改用可以轉接變速三大廠的轉接座以及傳統的龍頭和墊片取代。這樣做的好處是，消費者可以用更便宜的價格享受Look的造車工藝，可調式ISP座管、硬的恰到好處的碳纖車架與吸睛度滿分的塗裝；而毒死人不償命的部分是，未來要升級ZED大盤還有Aerostem也沒有問題，只要小朋友準備好，695完整到位絕非難事。

至於要一次到位買695 light，還是省一點先來的695 ZR過過乾癮，就看各位客官怎麼選擇了！