超過一個世紀以來，BH作為克服挑戰的代名詞，一直閃耀在自行車界的休閒運動、選手競技、職業賽事等各個領域。世界級的自行車名將如Gustave Deloor、Alvaro Pino、Fede Etxabe、Eneko Llanos、Julie Bresset 和 Nicola Spirig 等在BH自行車上馳騁，他們創造出舉世流傳的不朽傳奇。如今BH提供城市和運動方面的自行車包括公路、山地、都市、電動等，同時領先業界的技術諸如NEO，、Ultralight 及Global Concept車架或Lynx 系列的 Split Pivot都是自行車愛好者耳熟能詳的頂尖戰駒。

圖片說明：2014 BH即將展現並傳達著百年品牌的高端價值和珍貴哲學。

◎三鐵車系
　Aerolight 純為競技而生與眾不同

●Aerolight車架，由BH與Eneko Llanos為了達到空氣動力最佳表現而共同開發設計...。達到高速行駛時有如破風而出的快感。Aerolight是BH又一次的創新，打造出有史以來最先進的鐵三車。耀眼的設計，純為競技而生。

●Aerolight從前叉到後勾爪，100％碳纖維所打造。由於BH創新的中空模具成型技術，在進行整體車架設計時，得以對於所使用的碳纖維材料精確地控制厚度並優化強度。所使用的碳纖維材料皆為萬中選一，務求兼顧輕量化，高強度以及絕佳路感，以使車架符合BH一貫重視的平衡性。以上兩者結合後的成果非常完美，造就了Aerolight這款兼具輕量化且優異空氣動力效應的設計，能將騎士踩踏力量忠實地傳導到路面，同時還保有極佳的舒適性。

●革命性的BB386EVO五通系統設計，藉由增加整體寬度和強化特定，進而達到提升車架水平剛性的目的。 BH設計師藉由增加車架管徑截面積同時降低管壁厚度，一舉將五通區域與後下叉區域的扭轉剛性提升到極限。最終成果就是車架水平剛性的增強，騎乘效率效能的強化和騎士對車架整體操控性的優化。

●Aerolight可幫助騎乘者調整出更多種的發力姿勢。 Aerolight能提供靈活的調整性，以滿足所有騎乘者的需要。 BH獨創的把立和墊圈座可提供更多的調整空間。加上可調式彈性極大的座管，使所有騎乘者都能找到最適合自己的騎行角度。此車款的新設計將前叉與車架完美地結合再一起，前煞車夾器也巧妙的隱藏在前叉後方，形成流線又順暢的表平面，讓使用者在行駛中降低了更多的風阻係數。

Aerolight RC 頂級鐵三運動員的理想車款

●對鐵三選手而言，這是一台完美的車架。Aerolight RC採用了許多源自於Aerolight的頂尖技術和創新設計，提供了搭配更多不同零組件的設定可能性。獨創的座管設計，可模擬高達四度差異的座管角度變化，提供騎乘者更廣範的姿勢調整空間。

●空氣動力管型設計與車架局部翼型收尾技術完美整合。 BH的設計哲學，得以使用極限造型的空氣動力管型設計，進而在側風環境下依然保持極高的騎乘效率。在性能導向的設計前提下，車架的幾何設定得以使整車性能超乎騎士所預期。

●革命性的BB386EVO五通系統設計，藉由增加整體寬度和強化特定，進而達到提升車架水平剛性的目的。 BH設計師藉由增加車架管徑截面積同時降低管壁厚度，一舉將五通區域與後下叉區域的扭轉剛性提升到極限。最終成果就是車架水平剛性的增強，騎乘效率效能的強化和騎士對車架整體操控性的優化。

●Aerolight 與Aerolight RC 的坐管設計，座墊座能調整74度~80度間的角度，可調整出最佳的坐勢，是專為空氣動力優化而設計出的座管造型。（下一頁）

◎公路車系
　G6 速度絕不讓步

●G6是一台迅捷，里程殺手，熱血，破風的競賽型車款，你將輕易達到最佳表現和成績，因為它會驅動你不斷加速前進。流線的車架造型，提供極佳的空氣力學效應，在平路上能輕易達到高速，令每次的踩踏動作都達到最大的行進效率。

●G6非常的輕，M尺寸僅重840克，但是在空力效應方面卻無任何影響，因其是應用單體碳纖維制程所創造的車架。

●G6車架的關鍵部分是在於使用了加大尺寸設計，在不犧牲任何空力效應的優勢下，達到最大的剛性。後下叉尺寸的更新，讓G6得以將水平剛性最大化，386規格的五通設計，提供車架本體更強的力量，頭管採用1.5“加大尺寸培林，將局部強度最大化。所有的這些特質，締造了高速的性能，即便在彎曲的道路或交替不斷的彎道內亦如是正因為G6具有極佳的循跡性和穩定度，不會晃動飄移。

●G6別具風格的車架幾何設計，是為了達到最佳的空力效應騎乘姿勢而設定，在平安路上創造極速。G6的攻擊姿勢，適合高速巡航與破風，這歸功於循跡性優異的短下叉設定和向後推移的座管設計，較低的頭管，壓縮的水平上管和較淺的前叉前置量。

Ultralight 天生的爬坡者

●超輕是一台完全為競賽導向設計的車款，且對騎士有所要求。超輕能把你全部的力量，轉化為加速和前進的能量。車架的極簡和超輕量設計，讓你每一次的踩踏，都瞬間轉化為最自然的動態表現。超輕讓你更輕易地越過山巔，踩踏輕松，配速容易，反應實時且極為精準。

●超輕就是“極致之輕”，M尺寸僅重747克，100％使用高模係數碳纖維製造。並且在你最需要的時刻，展現你全部的力量。Ultralight已經達到某些無法想像的境界了：它以造型優美，極度輕量的管料創造

●出超高剛性的車體。這架戰駒，垂直和水平方向都具備絕對的剛性強度，不易變形。這歸功於三個特性的結合：中管近五通處“的尺寸加寬，1.5加大尺寸頭管，局部強度極大化，獨創的386五通規格，提供車架管件更高的強度及更強的抗力。這一切所造就的是極致輕量，靈敏，爆炸性的車款。

●Ultralight的幾何設定，讓車子能在陡坡和山道上或全速過彎時，發揮最佳性能，達到完美表現。超短的前後軸距，零後移量的坐管，較低的頭管，壓縮的水平上管，較淺的前叉前置量，令超輕在山道上表現卓越，使騎士有爆炸性的表現且能靈敏地控制配速。

Quartz 踩踏中感受紮實的性能

●平衡是石英的象徵，它的效能優秀，在各種地形上都有完美表現，包括平路和上坡。石英的空氣力學線條造型車體，半壓縮幾何設定，適合於廣大的騎士族群，滿足所有騎士的需求。反應靈敏，造型流線且做工精準的車體，提供騎士極優異的穩定性和舒適性。

●Quartz車體是100％的單體碳纖維，因此極為輕量，M尺寸僅重950克。它的車體線條與幾何源自於G6和超輕的設計靈感。Quartz是全能的平衡型車款，結合了G6和超輕的優勢。它流線，輕量的線條，

●不減其車體的結構強度。頭管高度略微提高，這也是針對騎士的人體工學設定的，創造更舒適的騎乘姿勢。創新的386五通設計，創造出極佳的水平及側向剛性與整體效能。半壓縮的車架幾何設定，讓騎士能充份感受到優異的靈敏度和穩定性。此車款使騎士在每次的踩踏動作中都感受得到紮實的性能，適合出戰於各種路況的各類型玩具賽。

●BH希冀透過Quartz系列車款，把品牌的研發和創新價值，傳遞給廣大的競賽騎士。高效，均衡的設計，優化垂直方向的吸震性，協同空力效應，長距離耐久的幾何設定，386五通系統，略高的頭管，27.2毫米坐管尺寸，令石英兼顧了舒適性與效能不僅適應職業選手，也同時讓業餘騎士享受到所有的優點和性能。（下一頁）

Prisma 提供騎士所需要的運動與舒適性

●Prisma的是熱血騎士和長途騎士的理想選擇它提供了廣大騎士對自行車工程學系需要的一切：性能和舒適性。Prisma的的車架設計，讓騎士能以更舒適的姿勢進行長時間的騎行人體工學的設計不減其剛性，非常適合想在享受舒適騎行之際，同時提升表現的騎士。PRISMA是台全能型自行車，具備高效的爬坡的性能，高速時極為穩定，連續技術性下坡時性能優異。

●從頭管到後勾爪，Prisma的全車都以碳纖維打造。其結構源自於“全球概念車系“，兼顧剛性和性能。Prisma的車架提供極為優秀的穩定性與舒適度，同時保有靈敏度和性能，集BH自行車的特性於一身。與所有BH競賽車款一樣，Prisma的採用1.5“錐型前叉，提供自行車更好的強度和更安全的操控。其一體式碳纖維結構，能充份吸收來自路面的震動，讓騎乘更簡單，舒適。

●PRISMA採用創新的PressFitBB30系統，更輕，更強，更精準的五通軸的心歸功於這個系統，五通區域的剛性得以大幅提升。新款PRISMA同樣相容禧瑪諾DI2電子系統，提供最佳的保護，易於保養且外形優美。PRISMA的車架幾何，充分結合了反應性，速度和人體工學三個方面。車架極為舒適，適合廣大類型的騎士。

Sphene 對於老手或新人都是絕佳選擇

●若您剛接觸自行車，Sphene便是一台能全面滿足你的車款。Sphene源自於“全球概念車款”，極為適合務實的騎士或是剛接觸自行車的入門者。車架剛性強，重量輕，舒適性佳，易於操控且對路面反應靈敏。Sphene的設計靈感源自於G6，Quartz和 Ultralight，且提供了極佳的性價比。

●充滿魅力的Sphene車架，結合舒適與輕量，與所有BH車款一樣，質量優異。全新BH Sphene以液壓成型管料焊接而成。工程設計師得以採用客制化造型的管料，達到提升強度的效果，並免除不必要的材料重量。Sphene車架在五通處特別加強剛性，同時保持高度的舒適性和彈性。這些都令車架具有極好的吸震性和極佳的水平剛性。滑順的焊接，清晰的線條，讓騎士在道路上同時享受性能和舒適。

●Sphene的前後輪距略為增長，以確保車體的穩定性。頭管略高以提供較舒適的姿勢。這些元素，讓Sphene帶給騎士全面的表現。在14款產品線中，BH專為廣大使用者設計了這款Sphene，提供了更完整的尺寸及更多的顏色以供選擇。（下一頁）

◎登山車系
　ULTIMATE RC 源自終極勝利的血統

●直鎖式前變結構能使前變速器得到最佳的安裝質量與可靠度，完全整合於車架上，達到變速時絕對的精準度。此設計簡化了調整方式，且使變速精準度得到最優化。

●以後是下叉特別將EVO煞車系統整合設計進去。此系統位於後下叉上，是特別針對降低煞車時所產生後輪的震動，增強煞車力道，降低煞車噪音而優化其煞車角度的先進設計，在後下叉上的安裝位置，能使後煞車免於撞擊，提升於競賽中的安全性。

●BH針對管型結構與碳纖迭層進行精確設計，創造理想的幾何與吸震力，確保帶給騎乘者最佳的舒適感。在整車結構設計方面，碳纖布的使用，以重量和強度比為考慮做優化配置，針對適當區域提供更強的剛性，保持輕量化與出色的碳纖車架。於此，我們打造出一台兼顧了剛性，輕量，強度，堅韌和吸震力的頂級車架。革命性的車款，使BH創造出高強度，超輕量的車架，僅重1100公克。

Lynx 4.8 踩踏效率及避震性能的優化

●此新設計歸功於Split Pivot系統，具有1 2 0 mm 後避震行程的全新Ly nx 4 . 8 29”針對各項功能運用上得到更廣泛的使用，此設計並提供了避震性能與操控性的優化。此外29寸大輪徑的特性，與120mm後避震行程搭配的非常順暢，完美操控性讓你感受到彷彿避震效果增添了20mm的行程。

●前三角與後下叉設計，採用單體碳纖維結構製成。Ly nx 4.8車架由100% 碳纖維結構制成，提升了材質的均衡性，製成技術上的突破改變了管對管的接合方式，運用一體成型新技術，讓結構上的弱點降到最少。 BH研發團隊採用頂級的碳纖維材質，創造出如今的成果。Lynx4.8科技使用高模係數成形技術(Toray高模T40、T30和T24)，使產品達到輕量的要求，更提升了剛性的優異。

●全新Split Pivot後尾勾設計兩側設有獨立轉軸，軸承尺寸18mm。同時提昇剛性使避震達到更順暢，此設計歸功於使用了加大的培林軸承。BH研發團隊經過科技的運算技術後將下叉長度設定為430mm，讓Lynx成為市場上全碳纖雙避震車款中，後下叉長度最為縮短。此設計將是一個嶄新的運用，通過了所有的強度測試，此設計讓Lynx在操控性能上與動力傳輸達到更佳的效果，遠遠超越了同級車款。BH研發團隊將產品運用的更進化，可安裝高達2.4寸的輪胎，以及各式曲柄(2盤或3盤)。後下叉與前三角之間採用新式的結合系統，使保養工作得到了更簡化且能更快速的拆裝。Lynx4.8的壓縮幾何設計，使五通高度達(320mm)，車體功效達到操控與穩定。

Lynx 6 在崎嶇複雜的路面達到最佳騎行效率

●極限運動騎乘者喜歡挑戰難度極高的山道。 Lynx 6 極佳的性能，在面對困難的山道時，提供靈巧的操控和更好的騎乘體驗。它的秘訣在於 Split Pivot 避震系統和特殊幾何設定所產生的人體工學效果。轉向角度的平衡，五通的高度設定，整車的重量分配，打造出一款穩定性更高、操控性更好的騎乘。

●Lynx 27.5 在面對各種下坡路段，提供給騎乘者充分的安全感和駕馭感，比起其它車款，有過之而無不及。卓越的避震系統，在各種路況中，能提供極為優異的敏感度和極大的吸震能力。歸功於此避震系統，通過持續穩定與高度敏感的運作，讓騎乘者的踩踏效率提高，同時提升操控的舒適。

●特別針對Lynx所研發的避震器，以浮動式作動的方式，形成非常線性的避震作動，同時提供極優異的敏感度和吸震能力。這些避震器與 Split Pivot系統的結合，能使避震器本身所承受的壓力降低。此項系統，提供更直接的避震控制與調校方式，以達到符合實際需求的避震機制。

●BH 打造出市面上的同型車款中，具備最短後下叉長度的設定，僅長426mm，較其它同型車款而言，能提供更佳的操控性與優異的敏捷性。這項重要的創新設計，藉由真正的科技實力得以實現，同時它可以容納高達2.4”尺寸的輪胎，並相容於各式二速或三速的曲柄組。（下一頁）

Ultimate 採用具有速度型計時車意象的扁型角度型管料

●Ultimate是BH-SR Suntour-KMC 車隊及陣中選手Julie Bresset 所採用的車款，曾贏得2011、2012世界錦標賽冠軍與2012倫敦奧林匹克金牌，也是其它選手如Maxime Marotte，StephaneTempier，Galician Pablo Rodriguez(西班牙23歲組以下穿越賽冠軍)的指定座騎。

●29”和 27.5”的Ultimate，是硬尾山地車的登峰造極，能完全滿足頂級競賽所需要的一切性能。為競賽而設計開發，輕量、高強度、靈敏的單體碳纖維車架。Ultimate車架將所有的創新與細節進行整合式設計，使騎乘者在比賽中能把所有潛力盡情釋放，並和車子處與最佳騎行狀態。車架的幾何設定，採用具有速度型計時車意象的扁型和角度型管料。

●Ultimate車架採用100%單體碳纖維制造。全車從頭管到後勾爪一體成形，沒有管料對接的結構，因此得以避免掉任何結構的弱點。 BH團隊與頂尖的碳纖維製造商密切合作，在每個尺寸的車架中都獲得了更輕更強的成果。後上叉和中管獨特的曲線與管型設計，令Ultimate在最極限的路況下也有超強的爆發力與信賴感。Ultimate採用航天級與應用在F1方程式賽車的頂級高模係數碳纖維打造，提供超強剛性與極佳的吸震能力。

●整個單體結構的車架中，為達重量和強度間的最佳平衡點，採用高模係數T40、T30與T24等碳纖布組合，在關鍵部位提升強度，在其它部位減輕重量。具有低密度、超高硬度的碳布材料，在頂級車款上實現了剛性、強度、彈性和最佳吸震性的完美組合。如此的創新與進步，使BH打造出高強度與輕量化的車架，M尺寸僅重1000公克。

Expert 適合所有騎乘者的幾何設計

●透過液壓成型科技，BH得以設計出充滿魅力、高強度同時兼顧輕量化的車架，並保持在產品一致性的高標準質量。液壓式成型科技打造出獨特管型，針對所需要的部分，提供高強度結構，使得其它部分輕量化。所以，Expert車架的設計理念，著重於下半部管料剛性與強度特性，上半部管料則著重於堅韌性和舒適性。這樣的配置，優化整體吸震力的同時，提高車架側向的剛性。6061鋁合金，雙抽、厚薄管的液壓成型管技術，在關鍵部位造就了更好的剛性，而在其它次要部位提供了更佳的堅韌性。

●應用了源自Lynx車款的獨家技術，錐型整合式頭管，是Expert的一項重要科技項目。這個全新頭管，大幅度提升了水平與扭轉剛性。直鎖式前變機構提供前變速器最佳的組裝質量和可靠度。完全整合在車架上，提昇剛性，達到變速時絕對的精準度。此設計簡化了調校方式且提供變速時的精準度。

●後下叉特別將EVO煞車系統整合設計進去。此系統位於後下叉上，是特別針對降低煞車時所產生後輪的震動、增強煞車力道、降低煞車噪音而優化其煞車角度的先進設計。後下叉的特殊彎弧設計，能吸收來自路面衝擊所產生的震動。此外，車架幾何提供極佳的舒適性和靈敏度。兩側的後勾爪採用鍛造鋁合金製造，採用與Ultimate 和Ultimate RC 一樣的EVO煞車系統造型設計。

●源自於Ultimate系列成功的基因，採用與Ultimate相同的幾何設定，頭管角度提供騎乘者舒適的騎行姿勢，是完全針對27.5”車款所設定的幾何。

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[新車]2014 BH全新進化 騎跡的世代強臨！

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