自行車長途騎乘戰略 利用「乘法」騎乘

圖片說明：紅綠燈少的舊路或山林小道，就算有一點陡，也能意外賺到距離。(台灣東販提供)

長途騎乘的基本是「乘法」。自己能發揮的速度和騎乘時間的積，才是能達到的騎乘距離。

距離（km）＝速度（km／h）×時間（h）

換句話說，速度和時間上升，騎乘距離也會不斷延長。因此大家往往會想提升速度。但難過的是那非常困難，想實現必須透過長時間練習，還要有利於騎乘的路線規劃。

會影響速度的首先是體力〈輸出〉。接著是與速度平方成正比的空氣阻力、自行車的內部阻力、地形造成的坡道阻力大小。特別是空氣阻力的影響，慢慢騎對身體的負擔會大幅減輕，但想騎得更快負擔就會急速增加。

圖片說明：比賽的話肯定是兔子獲勝。 不過，長途騎乘有時會是烏龜領先。(台灣東販提供)

換句話說，任何人都能輕鬆慢騎，但要騎得快卻非常困難。時速想騎到35公里，其輸出的大部分會被空氣阻力抵銷。因此，提升最高速度特別困難，縮短慢騎的時間反而會比較有效率。最有效果的是減少停車的時間。

為了不讓空氣阻力浪費體力，最有效的方法是提升上坡的速度，但負擔會因為體重有很大的變化。下坡是技術勝過體力的地方，但速度已經很快了，所以意外或摔車的風險也會增加。由於不能勉強自己，所以下坡能賺取的時間有限。

這樣來想，就能知道提升速度真的很困難。一方面，騎乘時間可以輕易拉長。只要提早出發的時間或夜騎就好。而且如果維持相同速度，減少停車的時間，從結果來看巡航速度會大幅增加。

圖片說明：如果願意夜騎，騎乘時間會倍增，也能增加騎乘距離，只不過……。(台灣東販提供)

這樣寫似乎太直接了，但重點就是花心思在時間的使用方式，這是體力有限的一般人增加騎乘距離的祕訣。為此所需的訣竅，未必會和體力或年齡有關，當然也不需要才能。經驗會成為一種提示。所以連筆者我也能做得到，長途騎乘也會變得很有趣。


本文由台灣東販提供，更多內容請見《自行車長途騎乘戰略：一本詳解裝備×計畫×實作的50種技巧》


◎《自行車長途騎乘戰略：一本詳解裝備×計畫×實作的50種技巧》

圖片說明：自行車長途騎乘戰略：一本詳解裝備×計畫×實作的50種技巧》(台灣東販提供)

作者介紹

田村浩（Tamura Hiroshi）

1971年東京都出生。任職於出版社時，曾擔任自行車雜誌和鐵道雜誌的總編，之後開設「HIBIKI出版」，發行自行車雜誌《CYCLO TOURIST》和《RANDONNEUR》。個人宗旨為「由自行車手製作自行車手的專書」。著作有《自?車で1日500km走る技術》（日本?業之日本社出版）、《?道で?がる自?車のたび「輪行」のススメ》（日本平凡社出版）。

出版社：台灣東販股份有限公司


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