單車生活救經濟 騎單車上班
By 欣單車-單車讓生活更精采2016/02/24
圖片說明:如果你希望更多人騎單車,可以採取的最有效作法,不是要他們付錢,而是付錢請他們來騎。
「波特蘭城市俱樂部」二○一三年有一篇報導主張,既然擴大單車基礎建設可以為城市帶來巨大利益,所以應該徵收單車營業稅來支付建設經費。有些知名的單車倡導人士一直以來都支持這個主張,我最近聽到一位都市規畫專業人士說,騎單車的人如果可以證明也付道路使用費,批評者就不敢大發牢騷了。
但是根據經驗,反其道而行才是王道。增加賦稅、費用、罰款和規範,已經證明更不會有人願意騎單車。如果你希望更多人騎單車,可以採取的最有效作法,不是要他們付錢,而是付錢請他們來騎。
奧勒岡健康與科學大學(Oregon Health & Science University,OHSU)是著名的醫學院與公立醫院,也是波特蘭最大的雇主之一,座落在一座陡峭的山坡上,被狹窄的道路和昂貴的房地產包圍,而且預算被管理階層盯得很緊,OHSU很快注意到員工騎單車可能會帶來的經濟效益。
二○○八年,醫院的行政部門開始發放五十美元現金,只要員工騎單車上下班,每三十天就能獲得這筆獎勵金。員工可以全程騎單車,或搭配公共運輸,例如不方便騎單車的路段就搭公車,或最後一段陡峭綿延的上坡可以改搭搭纜車,只要上下班任何路段至少騎上兩英里都算數。
二○一○年是員工可在線上追蹤里程數的第一年,十二萬名員工裡,超過百分之十五的人都報名參加了這個計畫,紀錄的里程數超過一百萬英里,發放了十七萬美元的獎勵金。專案的工作人員估計,從二○○八年開始,醫院已經發了超過五十萬美元,請員工騎單車來上班。
圖片說明:積極騎單車通勤的人工作時精神抖擻,蓄勢待發,他們頭腦比較清晰,生產力更高。
參加這項計畫的人表示,有益身心健康是他們騎單車最重要的理由,緊接在後的是獎勵金。他們表示,更常騎單車的主要障礙,是通往醫院的道路太過危險。
至於對行政部門來說,這個計劃其實是減少成本的措施,獎勵除了現金,還有免費代客停放單車、備用輪胎、免費使用工具等,藉著讓員工更快樂健康,提升績效表現,減少請假,相較於興建另一座停車場,這項投資更有競爭力。
員工或多或少也已經逐漸感受到單車通勤所帶來最低限度的好處。這不只是空洞的永續經營口號,為了企業形象而推出的行銷手法,這是為了賺錢,就是這麼簡單,或說得更精準,這是為了控制成本。
健康也許是最大的好處,儘管效果很普遍,卻很難評估。積極騎單車通勤的人工作時精神抖擻,蓄勢待發,他們頭腦比較清晰,生產力更高。英國有一項關於單車經濟學的調查發現,固定騎單車通勤的人,平均一年請假少於一天。根據統計,肥胖的員工往往會因為健康因素請假,頻率是沒有肥胖問題的十二倍之多,而且還會讓雇主多付出百分之四十二的健保費用。
QBP,一家總部位於明尼蘇達州布魯明頓的單車零件公司,最能證明這種作法的效果。這家公司提供員工安全的單車停車位和淋浴設備,每天支付員工三美元騎單車。有四分之一的員工參加,一年總共付出四萬五千美元。為公司省下一大筆健康照護費用,因為結算下來是淨收益。當全國企業支付員工健保的費用逐年上升,QBP在兩年內卻下降了將近百分之五,一年就為公司省下二十萬美元。為這家公司承擔保險的廠商進一步分析,這個計畫省下來的錢,如果把改善生產力和病假減少等估算進去,價值不只這些,一年其實高達三十萬美元。這個數字並不令人驚訝,研究者確信,一家公司每投資一美元在員工的健康,像是OHSU或QBP的計畫,將至少可以獲益三美元,而且省下來的錢很可能是這個金額的兩倍。這一類的邏輯思考也許還無法深入到政治決策裡,但是精明的企業主正開始認真看待。
圖片說明:在塞車的市中心,騎單車常比開車更能節省通勤時間,騎上自行車道或穿越公園抄捷徑,可以發揮相當於高速公路共乘車道的效果。
同樣違反直覺的,騎單車上班通勤的時間更短,更能準時上班。在塞車的市中心,騎單車常比開車更能節省通勤時間,騎上自行車道或穿越公園抄捷徑,可以發揮相當於高速公路共乘車道的效果。能夠避開交通擁擠路段,也代表比較不會因此遲到。
對於單車通勤族來說,也許最能具體量化的好處是停車。提供汽車停車位的成本壓力帶給雇主的畏懼感,不會比大眾少。大型企業常常必須提供造價最昂貴的立體停車場,才能容納所有開車來上班的員工。沒有人可以漠視這筆龐大費用,因此許多企業會向員工收取汽車停車的月費,在OHSU是一個月一百五十美元。
然而,聯邦政府提供支付這筆費用的員工扣抵稅額,實際上等於付錢請人開車上班。持有公共運輸的月票同樣享有扣抵稅額,卻沒有類似的獎勵提供給單車通勤族。
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圖片說明:(本事出版社提供)
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