Santa Cruz Nomad & Bronson試車報告

圖片說明：以下坡為主的車友可以選Nomad，喜歡林道探險的就屬Bronson。（鋼鐵馬廄提供）

日期：2016/01/24
地點：浸水營林道
天候：5.5度低溫潮濕

好久不見的鋼鐵馬郎試車報告又來了！趁著跟南部車友同遊浸水營林道的同時，我們也扎扎實實的測試了廠內的Santa Cruz Nomad跟 Bronson。在說出我們實際感受前，先回顧一下VPP這個連桿結構的特色。

我們引用單車狂熱站長的分析文章如下：

“VPP的連桿設計在你踩踏時，它會自動讓鏈條張力方向往虛擬轉點移動，可以說是會自動調整到不造成車架作動的虛擬轉點。這類車架剛性良好，它是用兩個小的連桿去連結前後三角，如此後三角是一體的結構，小連桿也可以做得比較堅固。”

接著我們出發，往浸水營奔去，驗證VPP的神奇！

圖片說明：Bronson in 浸水營。（鋼鐵馬廄提供）

從登山口出發後有一小段緩坡，在這裡我們馬上體驗到VPP優秀的踩踏效率，那種感覺很奇妙，也不完全是硬尾車哪種直接的反饋，但是也沒有其他連桿那樣嚴重洩力的感受。真的要用語言形容，我們會舉跑步為例，在VPP上踩踏就很像穿著慢跑鞋跑步，鞋底會吸收些能量，但是不影響前進的動能，基本上VPP就是這樣的感覺。

開始下坡後，碎石路段也完整傳達VPP後輪作動的特性，那就是越騎越快，因為後輪作動時會先向後移，所以VPP遭遇路面小障礙時並不會因此減速，這時候你所需要的是良好的煞車技巧，讓你更完整的享受下坡的快感。

圖片說明：潮濕的浸水營難不倒Nomad與Bronson。（鋼鐵馬廄提供）

與馬郎們騎過的VPP車款比較，新Nomad與Bronson除了因為碳纖維車架帶來更輕與更舒適的感受外，微調過的連桿位置也解決中段行程吃過快的問題。我們試著下了一段樓梯，並未出現行程因為連續快速衝擊而來不及回彈的現象。

胯下高度夠低，陡下的時候，只要確實將重心後移，接下來就如刀切豆腐般的容易。兩台車的行程也都夠長，加上高剛性的車體，許多失誤邊緣的險況，都可以很快地救回來，基本上就是車遠遠比人強。

圖片說明：玩泥巴是MTB的天命。（鋼鐵馬廄提供）

最後跟大家分析Nomad與Bronson的差異，讓大家在選購的時候有個參考。兩台車的頭管角度都很緩，可以容納160mm行程的前叉，因此下坡的能耐都很強。Nomad的軸距稍長，行進的穩定度比Bronson稍高，但是這邊的差異就很像95分跟91的比較。換個角度來說，Bronson的靈活度也比Nomad要高一些些，但是別忘了，去年台南試乘會時，Bronson也是可以輕鬆地下新化林道的斷橋。總結，除了重度下坡使用外，這兩台車都可以克服大多數的地形，我們的建議是，如果你的使用狀況都以下坡為主，那就選Nomad，如果你常常前往各大林道探險，那我們建議你選Bronson。不論你的選擇是哪一台，它都會讓你在真級八騎得又快又穩又開心！

最後我們一起來看一段浸水營中Bronson追擊Bronson的影片


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