2015 BH Quartz 資深騎士陳柏安的實測白皮書
By 欣單車2016/01/14
圖片說明：藉著Quartz產品線的設計和發展，BH創造出兼顧輕量且性能極佳的車架，在其類別中獨領風騷。（蔡克辰攝）
2016 BH BIKES的實測雖然暫告一段落，但好車所蘊藏的價值絕對超乎時間限制，在測完今年碟煞版的《Quartz》之後，相信仍有不少車友依舊懷念傳統C夾的美好。在此欣單車特別邀請資深車友陳柏安來親自操刀，希望藉由其豐富的騎乘經驗來回味《2015 BH Quartz》這款經典車型的性感魅力。畢竟除了追求成績數據的空力及輕量型車款外，想要在旅途中尋找騎乘樂趣的人也不在少數。現在就讓我們試著從這台長途耐力型的車款中，找回當初騎車最原始的逍遙樂趣吧！
圖片說明：與FSA共同創新研發的BB386EVO五通系統，其整體寬度是86.5mm。（蔡克辰攝）
以下由陳柏安口述分享騎乘體驗
平路騎乘實錄心得
這次的路線安排從文山木柵出發，沿著深坑再往石碇華梵前進，開始的路線特色以平路為主，用來活絡筋骨可以說是恰到好處。有可能是我以前都騎車架較重的車款，因此當我首次踏上這台《2015 BH Quartz》時，踩踏過程還真有點像是貼著水面在飛一樣，行進速度非常輕快，眨個眼就噴出去了，當真一點都不誇張。至於巡跡性能地部分，老實講Quartz的表現還挺不賴，而且車輛穩定性也沒話說，檔位一開始放在輕齒比的時候，剛踩下去會有種摸不著邊際的感受，但只要將齒比更換至重齒之後，騎行速度立馬瞬間飆高，帶來的爽度很夠，讓我在在熱身階段就能充分享受低空飛行的樂趣。
圖片說明：如同G6，Quartz的前叉同樣採用了獨特的碳纖設計，與頭碗搭配緊密。（蔡克辰攝）
圖片說明：Quartz車架與前叉間的外觀線條流暢，性能亦是如此。（蔡克辰攝）
丘陵騎乘實錄心得
順利通過深坑，接著我們進入石碇地區，丘陵地段是這條路線的主要特色，忽上忽下的起伏路段通常都會把騎士的體力消耗殆盡；但《2015 BH Quartz》這台車真的在這邊幫了我不少忙，整趟路騎起來頗為逍遙自在，即使通過幾段緩上緩下的坡道時，也絲毫不費多餘的力氣，對於保持後段體力的分配，現在回想起來真的是有很大的幫助。另外在騎行幾個大轉彎處時，我感覺這台車雖然壓彎時的側向角度很大，但在吸震與過彎時的平穩性卻相對地非常理想，讓人可以心無旁鶩的帥氣過彎，這點讓我對Quartz的印象大大加分。
圖片說明：後下叉的設計是不對等的，如同其他款BH的頂級車架，不僅能提升車架的水平剛性，同時能兼容較寬的輪組設計。（蔡克辰攝）
圖片說明：的空氣動力效應，輕量且舒適。（蔡克辰攝）
爬坡騎乘實錄心得
輪到最後地爬行地段，同時也是今天路線最硬最難的區塊。抽車的時候我感覺整台《2015 BH Quartz》好像要浮起來一樣，輕量化車架與變速器統的搭配簡直天衣無縫，力道不但貫徹十分徹底，車輛在爬升時的加速瞬間，會有種車身突然騰空起來的錯覺，輕飄飄地踩踏感讓我頓時樂得輕鬆。接下來當我攻上整座山頭之後，體能流失的情況比想像中還要輕微許多，這點也讓我非常訝異。除此之外我一定要再三強調，2015這台Quartz操作起來非但靈巧容易，車架輕量化的優勢讓人騎起來彷彿沒有絲毫的滯礙感，外加整體性能非常優秀，騎乘時的內心震撼度簡直讓我魂牽夢縈。我以前從沒有騎過BH的車，但經過這次難得的試乘機會後，我想有機會應該會好好再次與它再續前緣也說不定。
圖片說明：Quartz車架與Ultralight系列相同，採用27.2mm直徑的坐管，這項設定除了讓整車重量更輕之外，更提供了極佳的垂直吸震效能。（蔡克辰攝）
圖片說明：全新Quartz車架的壓縮設定，提供舒適的人體騎乘姿勢，給予騎士更快的反應性和穩定性。（蔡克辰攝）
◎Quartz Ultegra
圖片說明：Quartz Ultegra（BH提供）
Quartz車架，採用特殊碳纖迭層與成型技術，是100%碳纖維單體製成的車架。這項創新技術，能更好的控制和優化車架的材料厚度，造就了一台集操控性和踩踏效能於一身的優質車架。
圖片說明：Quartz Ultegra（BH提供）
如此優化的五通設計，在提升車體剛性的同時，增加車架與加寬型後輪之間的空間。這個系統提升了Quartz五通處的扭轉剛性，獲得更優異的騎乘效率。更佳的水平剛性、更好的穩定性，以及踩踏當中更優良的操控性。
圖片說明：Quartz（BH提供）
圖片說明：BH實戰部隊順利完測，快來駕馭西班牙國寶那超乎想像的騎乘戰力吧！（蔡克辰攝）