圖片說明：連通南北的自由通道，左側為進入車站的閘口，底端的多角形玻璃窗可遠眺山景

西元1903年12月開始營運的山梨縣甲斐市舊龍王車站已超過百年歷史，始終沒有設置北側入口，讓居民在搭車及南北交通上因鐵道阻隔產生不便。2004年原有的龍王、敷島、雙葉三町合併成新的龍王町，作為新町的象徵與便利性的需求，居民希望能重建車站並增設北口及南北自由通道，當時的藤卷市長非常熱心的邀請眾所信賴的安藤忠雄進行車站及周邊設施的整體規劃。JR中央本線新龍王車站及南北自由通道先行於2008年3月24日正式營運，而南北站前廣場設施則到2010年3月27日才全部啟用。對於安藤迷而言，這是一個很特別的個案，也是安藤在環保議題下由混凝土材料轉換為鋼構金屬材料的嘗試，大師依然展現對幾何形體的操控自如。

自學建築的安藤忠雄在早期的作品中以直覺式設計著稱，於1997年開始任教於東京大學建築系之後，逐漸的著重於設計理念的論述，強化作品的說服力與故事性。從設計手法的轉變而言，1990年代以尊重景觀與自然環境融合的概念，將建築量體潛入地下的所謂「地中建築」為其一大特色，空間氛圍與光線創作是構想原點，建築造型居於次要角色。到了2000年代在手法上逐步往象徵性的幾何形體來發展，量體的型態相對的更為明確，尤其在2004之後的幾年所構思設計的作品，三角的幾何造型與金屬折板的運用成為重要標記。如2004年與知名時尚設計師三宅一生在東京都Midtown合作的21-21 Design Sight博物館，兩個巨大三角形屋頂橫亙在大片草地上令人印象深刻；2007年在台中的亞洲大學所設計安藤忠雄藝術館更是以三個正三角形量體的錯位與堆疊而完成；2008年在台灣東北角澳底設計的Next Gene Church，就幾何型態上而言可說是「光之教會」的三角形版本。

圖片說明：北口站前廣場，中央環抱地標樹的圓形大開口，具有合而為一的「家庭」意涵

圖片說明：龍王車站北口通稱「昇仙峽ゲ?ト」，多面體與三角棚架的相互呼應

設計發想於2005年的JR龍王車站及站前廣場規劃案，安藤忠雄在構思過程中深入研究當地的歷史文化與風土民情，將不同的設計概念加以轉化運用，進而形成以三角形作為設計的基調。首先是在行政區劃的整併上，將原本居於三角位置的三町合而為一，自然形成地理上的三角形；而位在甲府市溪谷的「昇仙峽」，自古盛產晶瑩剔透天然的「甲州水晶」，採集水晶及研磨加工在周邊地區仍是相當興盛，於是將山梨縣特產水晶的結晶多面體轉換為建築造型，呼應甲斐當地自然資源特色。從歷史源流探尋得知，世代統治甲府盆地的日本戰國名將武田信玄至今仍是當地居民的精神象徵與守護者，在其主政期間龍王車站西邊的釜無川每當暴雨來襲總是將河岸兩旁的農田與民家一掃而空，對於居民的生命財產造成巨大威脅，為避免洪水時河岸遭沖刷侵蝕，武田信玄首創以木頭架構出三角錐體，下方木製平台上堆放相互捆紮排列整齊的石塊作為穩定力量，形成具有消波塊作用的保護河岸被稱為「聖牛」的整治河川裝置，基於對歷史的緬懷與致意，如金字塔般的三角錐造型也成為安藤設計靈感取材的來源。

圖片說明：走上南北連通道的大階梯，左側為電扶梯，前方平台為殘障電梯二層出入口

圖片說明：進入車站的閘口，站內仍是一貫的金屬多面體語彙

圖片說明：層層相疊的三角形棚架形成各式的趣味空間

由數個不等邊三角形平板互相銜接所構成的多面體，覆蓋著鋼構與玻璃組合成的車站與南北自由通道，如同灰色巨龍橫越鐵道之上，避免傳統接合方式的鋁板屋面呈現波浪狀起伏，安藤特別選用隱形接縫的密集條紋鋁擠壓面板拼貼成屋頂，以符合水晶切割面光滑平順的意象。閣樓的排氣扇和屋脊通風口提供被動式導流設計，可更換雙層地板和屋面材料與屋架主體之間絕緣空氣層內的空氣，達到冬暖夏涼的節能效果。如水晶般多面體所構成的建築，透過巧妙安排的大型落地窗，遠望甲斐自然風景裡層層相疊的綿延山脈，在藍天白雲襯托下三角折線成為美景的真實描繪。巨型屋頂分別覆蓋著南北口廣場設施，運用數個三角形開口增加通風採光效果也減輕大面積頂蓋的沉重感，並以中央環抱地標樹的圓形大開口來表現三町合一的內聚「家庭」意涵。南口通稱為「富士山ゲ?ト」主要為社區巴士及觀光巴士使用，殘障停車場則分別設於南北兩入口，另也設置有自行車場供上班通勤者使用。每年年底會以自然為主題，用10數萬個LED燈飾裝點南北站前廣場及花草樹木，並以「安藤建築」為號召吸引許多外地遊客前來造訪，已成為山梨縣境內新興祭典活動之一，成功的以建築美學帶動觀光人潮為地方帶來經濟效益。

撰文 / 攝影：陳益民

Profile
陳益民國立成功大學建築系學士、美國密西根大學安那堡分校(Ann Arbor)建築碩士、民國八十年建築師高考榜首，現為陳益民建築師事務所主持建築師、台北市建築師公會攝影俱樂部召集人及國外建築考察團召集人。

[山梨][建築] JR?王??南北?前?場／安藤忠雄、2010