圖片說明：身上穿的是由雄獅旅行社、前線國際Frontier、樂活單車雜誌、三福Power-in、極點Topeak共同催生的沖繩紀念車衣。（Korsen提供）

提到出國參賽，或者出國單車旅行，應該有很多車友的初體驗都在沖繩吧？包含我自己也是，第一次出國騎車就在沖繩。而且，現在回想起來，每一次到沖繩都跟自行車有關，在沖繩騎車的累積里程數也將近800公里。

對我來說，沖繩在某種意義上已經跟自行車畫上等號！單車旅行故事因人而異，原本就各有不同，在此暫且先從我個人與沖繩的淵源跳脫出來，沖繩之所以成為台灣車友的出國首選，背後也許有這麼些個主客觀因素可一起討論？

圖片說明：那霸機場上空，即將降落前，可見大塊珊瑚礁以及清澈多層次的七色海水。（sam提供）

圖片說明：顏色層次之豐富，不虧是七色之海。（sam提供）

1. 適合騎車的天氣
我想，喜歡騎車的人應該沒有人不關心天氣的吧？安排約騎或參加活動，大家最在乎的總是天氣好，那麼，沖繩的天氣條件又是如何呢？雖說沖繩緯度位置比台灣還要高，但拜海洋調節之所賜，氣候能常年維持在年均溫22度的數據。而實際經驗確實也跟台灣的天氣相當近似，四季都適合騎車，最冷根最熱的時候，也比台灣稍微「涼」一些些。以我個人的經驗，幾次在11月?2月之間前往沖繩，白天穿著短褲到處趴趴走都沒有問題，但早晚還是要穿搭長袖、外套才不會著涼。至於騎車的時候，我會建議先穿上運動內衣再搭上車衣，並且隨身帶上風雨衣，避免因為早晚溫差過大而受寒。尤其若是參加比賽，出發時間較早，通常天亮前必須從飯店出發，若參加323K挑戰組的第一天也可能在天黑後返回終點。

圖片說明：車友星爺與沖繩土產的特攝英雄「琉神」合影。時值11月下旬，環沖繩的隔天，我們就這樣穿著短褲夾腳拖走跳那霸大街。（sam提供）

圖片說明：這是最標準的沖繩路面雙線道，路幅並沒有特別寬敞，但路邊卻是淨空暢通。路面上的標線也許斑駁，但路面保證是平整的。（sam提供）

2. 道路規劃與用路習慣
有時不免要半開玩笑的口氣這樣形容：相較於日本的道路狀況，台灣馬路的施工品質未免像在騎Off-road（笑）！如果說為了路面好騎而特別前往體驗，這為免太過誇大，不過若有機會到日本騎車的車友，確實都對平順的路感留下深刻印象。沖繩的主要幹道還是以雙線道居多，雖然不算特別寬闊，但因動線都能確實保持暢通（不必左右閃躲路旁的停車或想靠邊的行進車輛），在騎車的過程中也不會覺得受到汽車逼近的壓迫感。就算遇到路口或會車道，也可明顯感受到用路人對於步行者或車友的禮讓。「只有煞車，沒有喇叭。」是我最深刻而簡要的注解。多麼讓人欽羨的交通環境啊！但為何台灣還不能做？這點應該很多車友都心有戚戚焉吧！

3. 被七色之海環繞的美景
沖繩向來是日本國內旅遊的熱門景點，全部沖繩縣民約有140萬人，每年卻有500多萬來自日本各地的國內旅客。因為與夏威夷同一緯度，相較日本內地（本州、四國、北海道）擁有充足的陽光，同時瀰漫著南國浪漫的氣息，使得「東方夏威夷」的稱號不脛而走。人文美食就先不提，對騎車而言最重要的就是路線要貼緊自然美景，這時就不能不提到沖繩最讓人驚艷而稱道的「七色之海」了！不論自那霸機場著陸前俯瞰，或者沿著沖繩的「縱貫公路」國道58號的途中，都不難發現沖繩其實被不同湛藍層次的海水所環繞；而著名的自行車賽事或者自行車的旅行路線，就在七色之海的環繞中進行。以「七色」形容海水層次之透徹與豐富，倒不是說真的像彩虹一樣能從視覺上分辨出七種色譜。所以每當被問到沖繩海水有哪七色的時候？我通常會這樣回答：等你騎完環沖繩（兩天挑戰323公里）之後應該就能心領神會了（笑）！

鄭世賢Sam「若沒有用自行車騎過，就好像沒有真正到過這個地方。」
以此偏差之信念而倍受苦惱或自得其樂。現任職於雄獅旅遊，擔任運動旅遊規劃。

沖繩自行車經歷：．環沖繩自行車賽 / Tour de OKINAWA 2010、2011、2012．美之島沖繩自行車賽 / 美ら島沖?Century Run 2013．沖繩ECO Spirits自行車與健走活動 / ECOスピリットライド＆ウォ?クin南城市 2013．地球單騎石垣島 / 石垣島ア?スライド 2011

[沖繩] 到沖繩騎單車的三大理由