航線QA集系列文 桃園—成田/羽田（TPE-NRT/HND）廉價航空篇

臺北和東京兩座城市間，除了松山到羽田、桃園到成田的常態航班外，自2012年廉價航空大幅度開航桃園開始，臺北至東京間有開始有廉價航空提供服務。從酷航（Scoot）從新加坡—桃園航線延伸至成田後，香草、捷星日本、臺虎等廉價航空陸續加入。

特別值得注意的是，臺北到東京的廉價航空，臺北端都是從桃園機場出發，東京端卻由於成田機場每日晚上11時至隔天早上6時有宵禁問題，因此深夜航段時，飛往東京的廉價航空是飛往羽田機場。

還好，目前沒有同一個航空同時從桃園飛往東京成田與羽田機場，因此訂票時原則上應該還不會訂錯機場。航線QA集之臺北東京系列三，就來分享桃園國際機場（TPE）至東京成田機場（NRT）、以及深夜時段來往羽田（HND）的廉價航空公司。

延伸閱讀：
航線QA集系列文　松山—羽田航線（TSA-HND）
航線QA集系列文　桃園—成田航線（TPE-NRT）一般航空篇

圖片說明：圖片來源：fabg提供

 
身為「本土廉價航空」代表的臺灣虎航，同時擁有桃園至東京成田與東京羽田的飛航服務。

 

臺北到東京的廉價航空服務，起始於2012年冬天，雖然臺日之間在開放天空後，雙方可以自由地在彼此機場間對飛，但是東京都會區中無論成田或羽田機場，由於原有機場時間帶已非常爆滿，使得增班並不如想像中容易。不過隨著2010年成田機場第二跑道略做延長、以及羽田機場啟用第四跑道，再加上東北新幹線延伸至新青森、以及九州新幹線的福岡博多至鹿兒島間全線通車，讓羽田與成田機場有了空餘的時間帶，讓廉價航空得以加入桃園至東京的服務行列。

（12/24 作者回應  欣飛行Facebook粉絲團  網友Jimmy Yang的補充）

謝謝Jimmy Yang在粉絲團中提及，樂桃使用羽田機場的夜班，主要原因是因為羽田機場白天時間已無任何時間帶可使用。根據筆者再進一步查證，2010 年羽田第四跑道啟用後，的確有增加的時間帶，不過這些時間帶都在2013年冬天被分配完畢，當然近幾年還有 部份減班的國內線、有空出一些零星的時段，但仍然緩不濟急。羽田機場現在期望在新的離場程序和離場監視裝備啟用後，每個小時可望再增加各5架次的起降能力。另外，除了宵禁外，羽田機場自2014年11月起，在成田宵禁時段時（每日晚上11點至隔日早上6點），如果國際線航機來羽田，羽田機場提供落地費減免優惠方案，第一年落地費半價、第二年打七折、第三年八折，推測也是樂桃選擇羽田（還有後續臺虎選擇羽田）的誘因。

 

臺北至東京的廉價航空，最特別的是這條航線上，並不只有像是一般廉價航空單純的兩點起訖航線，包含酷航是新加坡—桃園—成田，而基地於大阪的樂桃航空，由於樂桃在日本的國內航點是成田機場、並非羽田機場，因此其航班運用是大阪—桃園—羽田—桃園—大阪，這兩條桃園到成田/羽田的航班，準時性都比較容易受到前段航班影響。

 

圖片說明：圖片來源：fabg提供

 
基地位於大阪關西機場的樂桃，為了搶食桃園到東京都會區的市場，特別開航了並非日本國內線航點的東京羽田機場。使得樂桃該班次成為「關西-桃園-羽田」的有趣配班。

 

跟上篇一樣，本篇文章也需要特別留意，取材時間受到園機場正處於單跑道運作的階段，因此，航班準點率較差是正常現象，在明年1月待桃園機場重啟雙跑道運作後，本文之準點指標將進行更新、以便各位讀者參考。

另外，由於本月有較多廉價航空航班的增班變動，本文的航班時間將以2016年1月的班表為主，若有差異筆者會儘量註明。

 

資料取材時間：2015年12月15日

航班資料日期範圍：2015年11月15日～12月15日
（包含準點資料、使用機型與機種）

 

準點指標說明：共計為0~99，數字越大代表準點狀況越佳，本資料乃參考FlightRadar航線歷史紀錄中，系統對於航班落地時間之顯示狀況。

本數字為目前本系列文依據歷史資料之彙整參考，不代表您當天搭乘航班之準點率。

 

另外，由於有些航班才剛開航不久、不足30天的取樣資料，故準點指標會顯示「-」，將明年Q1再進一步更新資料。

 

表一、桃園(TPE) -> 成田(NRT) / 羽田(HND) 航班時間彙整

航空 公司	班號	桃園TPE 出發時間	成田NRT 抵達時間	羽田HND 抵達時間	準點 指標	服務日	備註
樂桃	1028	00:40	-->	04:40	98	每日 皆有 航班
捷星 日本	012	03:30	07:30	-	-		12/23起 增為每日一班
香草	100	03:45	07:35	-	97
臺虎	200	06:30	11:10	-	86
酷航	202	06:40	10:35	-	85		新加坡經桃園 至成田
香草	102	06:50	10:55	-	81	日三六
		07:30	11:35	-		一二四五
香草	104	11:10	15:15	-	79	每日皆有 航班
香草	108	18:05	22:10	-	78
臺虎	216	23:50	-->	04:00	-	日一三六	12/19起 開始服務

 

表二、羽田(HND) / 成田(NRT) -> 桃園(TPE) 航班時間彙整  

航空 公司	班號	羽田HND 出發時間	成田NRT 出發時間	桃園TPE 抵達時間	準點 指標	服務日	備註
臺虎	217	05:00	-->	07:50	-	日一二四	12/19起 開始服務
樂桃	1029	05:50	-->	08:40	85	每日 皆有 服務
香草	101	-	07:15	10:30	94
酷航	201	-	11:45	14:45	79		成田經桃園 至新加坡
香草	103	-	14:10	17:25	85
香草	105	-	17:30	20:40	78	五六
		-	17:40	20:55		日一二三四
臺虎	201	-	20:50	00:15+1	70	每日皆有服務
捷星 日本	011	-	21:40	00:40+1	-	五
		-	22:00	01:00+1		日一二三四六
香草	107	-	21:40	00:40+1	97	日一四五六
		-	22:00	01:00+1		二三

 

圖片說明：圖片來源：fabg提供

 
基地位於成田機場的香草航空，由於桃園至成田間有非常穩定的需求，目前提供每日4個往返航班、成為桃園至成田間飛航密度最高的廉價航空。

 

表三、各航空公司目前運用機種、機型出廠年月、客艙資料比較

航空 公司	機型	使用機型 出廠年月	機艙 配置	經濟艙 座椅尺寸	經濟艙 較舒適座椅尺寸	高階艙 座椅尺寸	其他 補充資訊
捷星 日本	空中巴士 A320	2013年3月 ~ 2014年12月	Y180	每排3-3 深28吋 寬17吋	逃生門 每排3-3 深35吋↑ 寬17吋
臺虎	空中巴士 A320	2011年8月 ~ 2015年7月	Y180	每排3-3 深28吋 寬17吋	逃生門 每排3-3 深35吋↑ 寬17吋
香草	空中巴士 A320	2013年11月 ~ 2015年2月	Y180	每排3-3 深28吋 寬17吋	逃生門 每排3-3 深35吋↑ 寬17吋
樂桃	空中巴士 A320	2011年11月 ~ 2015年6月	Y180	每排3-3 深28吋 寬17吋	逃生門 每排3-3 深35吋↑ 寬17吋
酷航	波音 B787-9	2015年1月 ~ 2015年10月	C35 Y340	每排3-3-3 深31吋 寬18吋	超級/伸展座位 每排3-3-3 深35吋 寬18吋	商務艙 每排2-3-2 深38吋 寬22吋

 

1. 航空公司依據IATA代碼、國籍/外籍排序，本航線為GK（捷星日本）、IT（臺灣虎航）、JW（香草）、MM（樂桃）、TZ（酷航）

 

2. 機型簡稱意義：
A320 = Airbus A320-214（MM、JW）
A320 = Airbus A320-232（IT、GK）
B789 = Boeing B787-9（TZ）

 

3. 各家使用機型之航機編號、主要用以彙整目前機型之出廠年月參考資料：
捷星日本（GK）：JA08JJ~JA20JJ
臺灣虎航（IT）：B-50001~500008
香草（JW）：JA01VA~08VA
樂桃（MM）：JA801P~815P
酷航（TZ）：9V-OJA~OJF

 

圖片說明：圖片來源：fabg提供

 
來自新加坡的酷航，是桃園成田間第一個提供廉價航空的業者，圖為酷航新加坡50週年國慶彩繪機

 

圖片說明：圖片來源：fabg提供

 
本月、捷星集團的捷星日本航空（GK）也加入廉價航空的戰局，圖為捷星新加坡航空的A320同型客機

本文作者│fabg
fabg@運輸邦的部落格作者，從幼年時代追著飛機的軌跡移動、到長大每天仍然與航空業打交道。因緣際會下常常搭飛機、更要每天研究航空業的變化，閒暇之餘透過文字與相片記錄，和愛好航空的朋友們一同分享航空領域的奧秘與樂趣。