軟硬臥的移動時刻

圖片說明：趁著移動的時刻翻看資料。(圖片提供 :時報出版)

亞洲旅遊台《發現大絲路》節目，以三年半的時間，走過14個國家，將南北絲路+海上絲路，呈現給大眾。而節目主持人廖科溢，更是集結了這個大絲路的的心血為一本同名書籍『發現大絲路』，現在就讓我們跟著這位帥哥，一起來看看絲路-中國的部分閱讀。
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攤開世界地圖，轉動地球儀，從出發點延伸到目的地，看似短短的A點到B點，就得歷經一段又一段，動輒十個小時以上的長途跋涉。交通過程對外景團隊來說，不僅是一項嚴峻的考驗，同時也耗掉不少拍攝時數，但我卻樂在其中。
在諸多交通工具當中，最喜愛搭乘火車，或許是停留在小時候和家人搭乘火車，前往外縣市遊玩的記憶。聽著火車在鐵軌上行駛所發出的?噹聲，就有一種出遠門的感覺，而這樣的感覺當然是興奮的；在中國、印度搭長途火車，和臺灣不一樣的地方，就是能選擇所謂的軟臥和硬臥。火車上提供床鋪，讓乘客躺平休息，對我這鄉巴佬來說，是非常新鮮的。
對疆土遼闊的中國或印度而言，火車算是最方便的交通工具之一，且價格親民，不事先預訂劃位購票，保證一位難求；頭一回搭乘軟臥，是出第一趟外景時，從中國蘭州前往酒泉，四個人同睡一間小包廂，包廂中有四張床，床單、枕頭套都經過洗滌，對有潔癖的我來說，還算乾淨，可以接受。車廂內附有插座可供充電，還有桌子、夜燈、衣架等貼心設計，包廂拉門還能上鎖，讓人有安全感；近十個鐘頭，四個人坐在車廂內對望，大啖零食、泡麵，談天說地，不一會兒功夫，從陌生到熟悉，留下難忘而美好的回憶。

圖片說明：通往西域的現代軌道。(圖片提供 :時報出版)

這經驗讓我對火車情有獨鍾，在日後的旅程，常成為交通工具首選，像是從北印度加爾各答，前往大吉嶺；從印度東南方的清奈，前往西南方的科欽，都是選擇搭乘火車。也曾嘗試搭乘硬臥式的包廂，雖然不是密閉式空間，從兩層臥鋪變成三層，空間明顯小了些；但只要是和夥伴們聚在一塊兒，總有說不完的話題，仍然感到有趣，往往一躺平，就是一覺到天亮。
外景工作行程滿檔，每天早晨六點起床，七點準時用過早餐後，便出發拍攝，到了晚上九點左右收工，抵達入住飯店。攝影師還得忙著過帶，備分資料，一夥人全圍在電腦前，檢查一整天拍攝成果，邊討論隔天行程。嚴格說起來，一日工作時數，遠超過十五個小時；倘若遇上移動日，反倒是讓大夥兒都暫時鬆了一口氣，得以利用時間，好好休息。
我承認在出外景的初期，一度認為搭乘交通工具的過程挺悶的，但漸漸意識到，這不也是旅行中的一部分嗎？
過去往返絲路，可得騎馬、騎駱駝，甚至僅以步行方式，走一趟少則三月，多則一年半載，如今交通便利，區區十多個小時，就能到達目的地，幸福許多。不妨運用這段期間做點功課，沉澱、整理思緒，並對上一段旅程進行消化、反芻，讓感動發酵；同時也享受著，難得愜意的軌道上移動時光。


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圖片說明：(圖片提供 :時報出版)

作者簡介

廖科溢

　　寰宇新聞台主播、亞洲旅遊台《發現大絲路》、《北緯三十度》主持人。
　　入圍2013年第48屆金鐘獎行腳類節目主持人獎，並榮獲2014年第49屆金鐘獎行腳類節目主持人獎。

　　用雙腳走過陸上絲路、茶馬古道、探訪海上絲路。
　　正在探訪北緯三十度的神秘地帶，繼續探索這個世界。
　　不是坐在主播檯前，就是走在旅途上；不是在遠方行進，就是在電腦前寫書。
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