不只菁英積極備戰，市民組的選手對於武嶺也是虎視眈眈，不過，想要攻克公路車的聖地可沒有那麼簡單，市民組選手初次挑戰，往往會因為「衝太快」導致挑戰失利的狀況。

控制強度為首要考量
無論是借由心跳帶、功率計，或是靠迴轉速與騎乘速度，搭配當日的體能感受，周曉麟建議，車友應該將體力控制在8成左右，才能應付3?4小時以上的騎乘，強度的控制，避免「爆掉」是市民組挑戰的首要任務，因為興奮，挑戰時爆衝也是常犯的錯誤，應該避免。

器材選用部分，假如你屬於Lee Rodgers類型的力量型車手，擁有壯碩的身形，就應該著重在「剛性」足夠的輪組；若你是輕巧型的登山好手，就要特別注重輪組的「輕量化」。

齒比的安排還是因人而異，以一般國內頂尖的選手來說，都可以搭配較重的齒比，而就一般腿力及體力的騎士而言，建議還是以較輕的齒比來搭配，太輕或是太重的齒比對於需要體力分配的武嶺來說都是非常不利的，如何找出適合自己的齒比還是要靠平常訓練的經驗值或是數據才能有最佳的搭配，以我個人過去的經驗，我將選用 52/36T 的大盤 , 搭配 28t 的飛輪應戰西進武嶺。

補給水分與流質食品
碳水化合物，水份及電解質是賽中補給的重點，除了選擇容易吸收的食品外，在爬坡的劇烈運動當中，固態的食品對於吞嚥方面較為困難，餅乾類的小點心在咀嚼時，因劇烈運動下呼吸急促，容易造成挑戰者咳嗽，因此周曉麟都是以流質的果膠應戰，搭配等比例的運動飲料與水分，有利於人體吸收，維持體液平衡。

市民組的日常訓練法則
對抗武嶺大山，市民組選手應以「長距離爬坡訓練」為主，不以「快」為目的，但求穩健完賽。周曉麟分享，其實一般選手能起身抽車的時機並不多，市民組把握穩定的輸出，面對武嶺浩浩長坡，以坐姿騎乘，高迴轉速的戰略會是比較聰明的選擇，避免乳酸堆積，平時訓練的量也必須突破武嶺的挑戰限制，否則容易造成抽筋的狀況。

訓練的時間要求其實不高，比起假日整天的狂衝猛練，每天少量多餐的進行，對車手來說才是最有幫助的方式，一周約五天的訓練，循序漸進地熟悉爬坡的感覺，累積經驗與奪下長坡的膽量。

圖片說明：昇陽CCT車隊凱斯（洪一民）

質與量的分配
車手忙碌，如果不能逐步增加訓練的「量」，那麼，用時間來鍛鍊訓練的「質」也不失為一個好方法；用遞減的時間來要求自己，做足每一次設定的時間與距離，到了賽前，你自然會功力大增；完成目標後，無與倫比的成就感，就是車手最好的回饋。

兼顧生活與訓練
除了穩定的練車習慣外，也別忘了留點時間給家人，維繫家庭的幸福感。

周曉麟也感受到這一點，由於自己對於自行車運動的熱衷，進而感染身邊的親朋好友，讓身邊更多人一起加入自行車運動，揮灑汗水，也培養自身的運動習慣！

最後，假如你還沒有加入車隊，可以和專業的車友、車店交流，讓這些Pro級的經驗，成為車手個人的專屬顧問，在相互討論、切磋的過程當中，會有不同以往的成長哦。

圖片說明：昇陽CCT車隊凱斯（洪一民）

(圖／文：單車時代提供)

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市民組如何攻佔武嶺